| 词条 | 新华大街 |
| 释义 | § 新华大街 与“皇城”北京相比，通州似乎并没有那么神圣，它就像一件沾满泥土的布衫，虽没有黄马褂的珠光宝气和至高无上，但却承载了城市发展史中最本真的一切。从大运河的“龙头”、“京东粮仓”、“小燕京”，到刘白羽、刘绍棠等，这既是通州的荣誉，也是通州历史的见证；既是通州的骄傲，也是通州文化的魅力。 因此，有着两千年文化沉淀的通州，借着CBD商圈的辐射及北京商业中心的东移，其商业、文化、城市居住价值等将会逐渐提升，通州现代商业竞争力的气质性因素也会逐渐彰显。 从大运河“龙头”到 CBD后花园 位于北京城正东的通州，地处举世闻名的京杭运河最北端，素有大运河“龙头”的美誉，城区距天安门仅20公里。从西汉初年(公元前206年) 始建算起，迄今已有两千余年的历史，是名副其实的古老城市。 通州，过去为居民提供了居住与生存的空间。如今，现代文明又赋予了通州新的使命——满足通州居民生活居住及CBD白领休憩与发展的需求，让他们能够安居乐业。 通州悠久的历史可以上溯到新石器时期，当时境域内就已有人类居住。西汉初始称路县，取水路、陆路交通方便之义。此后又改称通路亭、潞县、通州、通县。金朝建中都于北京后（公元1151年），于潞县设刺史州，取“漕运通济”之义，命名为通州。通州自此而得名，并延续至今。辛亥革命后1914年，通州改为通县，隶属京兆尹；1928年裁京兆，改属河北。1948年12月14日通县全境解放。城乡实行县、市分别建置后，县和通州市同归河北省所辖。1949年2月，通州市划归北京市所辖，同年8月又划归河北省。1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。1960年又撤销通州区，恢复县建制，称通县。1997年4月撤销通县设立通州区。通州历来就是京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜、四方贡献、商贾行旅、水陆进京必经此地，同时也促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称，是居住与发展的理想之地。 从地理上看，通州地属永定河、潮白河冲积平原，土质以黄土、两合土、沙性土为主，土壤肥沃，有机物含量较高，在华北平原上属于中上等。通州还具有得天独厚的水利资源，在历史上，通州是世界著名的运河——京杭大运河的“龙头”，地处“九河下梢”，多河富水。元代初期，在都水监、科学家郭守敬的主持下，开凿了通惠河，漕运更加发达。 元、明两代时漕运达到了极盛时期，在通州每年装卸货物的船只就有上万艘，其中仅粮食一项就可装卸600余万担，总计10亿余斤。当时朝廷管理漕运的衙署和沿海各省的漕运局在通州均设有机构。到了清朝雍乾年间，漕运更是发展到了鼎盛时期，通州的水陆枢纽作用更加突出，南来北往的船只首尾衔接十几里，当时就已有“小燕京”之称。解放后人工治水，又新挖了凤港河、运潮减河等10余条中小河道，使河道资源更加丰富。 随着漕运昌盛，通州在历史上曾经呈现“万舟骈集”的壮观景象。同时，通州因其地理位置和交通条件的优越，不仅在辽金以后成为历代政府南粮北运的漕运仓储重地，而且也成为京东重要的贸易中心。除此之外，通县还有“京东粮仓”之称，是北京重要的商品粮基地。改革开放以后，通州城乡工业有了长足的发展，乡镇工业发展势头蓬勃，基本形成了以机电、化工、轻纺、建材、印刷、工艺美术品等六大行业为主的工业体系。 随着北京商业中心的东移，通州成了“CBD后花园”，其居住环境越来越受CBD商圈白领的亲睐。随着居住人群的逐渐增多，从2003年到2006年，通州开发的住宅小区达到了1000万平方米，尤其是2005年和2006年通州将出现集中入住状况。通州被列入北京市新的城市规划方案“两带”中后，将成为北京新的重点发展区域。 § 换颜“龙须沟” 在通州，城市的进步与居民的需求是一个相互满足的过程。 虽说通州在北京乃至全国有着举足轻重的地位，而且有着两千多年的历史，但是作为现代都市，通州却起步较晚。比如，现在热闹繁华的通州中心城区新华大街，在解放前，竟然是一条杂草丛生、垃圾遍地、污水横流的“龙须沟”。据新华大街中仓小区的居民李先生介绍：“解放初，新华大街完全和农村没两样，放眼过去一片平房，很少有车辆。一到冬天，街上极少看见行人，特别冷清。如今好了，周边楼房都盖起来了，街上车也多了，人也多了，一片热闹景象。” 记者在新华大街看到，像李先生所说的过去的那种“冷清”景象如今全然不见，取而代之的是繁华，除了计划经济体制下集体兴建的生活小区，新华大街沿线新盘不断涌现，无论是质量还是设计都堪称上乘。据原来居住在八里桥铁路小区2004年置业于新华大街的居民王先生介绍，由于通州经济的发展和中心城区的繁荣，再加上CBD商圈的辐射，朝阳区上班人群居住的东移，新华大街的新房增值速度非常快，他们所购置的新房，最初开盘的时候均价才2700元/平方米，后来价格持续上扬，现已涨至5000多元/平方米。新华大街的二手房和出租房的房价在2005年、2006年两年间也出现了较大幅度上涨。 据北京市首都发展研究所调查显示，“在通州定居、市里上班”的上班族超过27万人。通州新城的楼盘不仅为居民提供了居住的场所，其规划、市政设施、生活配套、居住秩序等，也逐渐适应了城市居民的都市生活的心理要求以及所形成的特定活动习惯。同时，通州的地域、历史、古老的文化渊源、优越的地理位置、自然风光、生态资源等，也都为通州都市文明的发展提供了有利的条件。 通州正在形成自己独特的居住文化。 § “睡城”的苏醒 在采访中，中仓小区居民李先生的说法给人以深刻印象：“通州东边的居住条件比西边的要差很多。自1976年发大水后，通胡大街那边到现在还是一下雨就一片汪洋。因为那一片紧挨着运河，地势比通州城区要低4米左右。过去，只要一下雨，那边就积水，路上也全是水，342路公交车的轮胎都全部淹没在水里。这几年雨水少了，积水现象也就不明显了。”无论是从地理环境与交通条件上还是从商业配套与区位优势上看，通州西部的发展潜力要远远好于东部。 八通线缩短了CBD与通州之间的心理距离，京通高速路缩短了出行的时间，通州物业类型的不断丰富，配套和住宅同时建设的开发模式的实践，使通州地产开发逐渐走向成熟。2006年6月，通州区政府正式发布了《京通核心商业地产白皮书》，称通州商业地产开发将大大提速，移民的集中入住，也将使通州区域商业地产将在2006年及以后出现前所未有的大发展。过去，通州商业配套较为滞后，曾一度出现过居民“挣钱在通州，花钱在市区”的尴尬局面。 为改变通州“睡城”的商业窘境，扭转人们白天在市区办公、消费的惯性，通州区的规划中出现了“中轴商业步行街”、“中山商业步行街”、西门Shopping Mall等；通州首条餐饮中心街、嘉事堂物流中心、宝供物流中心、京东物流中心、家世界连锁超市、“第一景观大道”等即将动工，预计于2008年全部完工。根据《北京城市总体规划（2004－2020年）》，通州将来要成为百万人口居住的新城区，今后通州将是京城近郊区域中住宅放量最多的区域；加上此前确定的物流集散地和现代商贸中心定位，有望一举扭转“睡城”局面。 |
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