| 词条 | M4中型坦克 |
| 释义 | M4中型坦克 美国的M4中型坦克是第二次世界大战后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。 § 发展简史 M4中型坦克 M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的坦克。通称谢尔曼或雪曼(Sherman)，这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的将军威廉·特库赛·谢尔曼。 1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求，将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。 § 结构特点 M4内部结构 M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。 M4安装了回转稳定器。 炮塔转座的球轴承架安放位置凹入了车体，用来保护其避免被敌人的火力伤害。 75毫米炮垂直方向的转角范围可达90 °，并且手动的摇动仰角装置操作很灵活。电台被安放在炮塔后面的突起内。 炮塔顶部的舱口座也可以安装对空高射机枪。 驾驶员位置在车体左前部,副驾驶员坐在右边。炮塔内的乘员布局为添装手位置在主炮左边,炮手位置在主炮右边上, 车长的位置在炮手身后的地方。每个座位都可以上下地调整 12 英寸,同时驾驶员，副驾驶员和炮手的座位都还可以在前、后方向移动5英寸的距离。 炮塔顶部有一个回转舱门，车体上部也有 2个顶舱门。 在车底还有一个舱门位置，在驾驶员的后面,是紧急状况逃出的舱门。车内乘员的交流可以通过一套2通路的对讲机系统来完成。 车组员每个成员有一台潜望镜使用。 潜望镜都可以旋转 360 °, 同时还可以上下地倾斜。 炮手的潜望镜有望远镜的功能，与主炮的瞄准镜在一起使用。 早期的M4样车在车体前部开有观察孔，（用厚的玻璃保护）供驾驶员和副驾驶员使用。 在经过射击测试后，发现子弹可能会跳进车内。观察孔被取消，用潜望镜代替。 传动系统共有5个前进挡和1个倒挡。 装有一套手动煞车装置。两条履带使用独立的动力输出系统，通过改变两条履带的转速控制坦克转弯。同时也可以通过履带倒车来完成急转弯和急停车。 底盘的两侧各有一组负重轮系。每侧轮系有6个负重轮，安装在3组弹簧支架上。同时每侧各有1组（2个）托带轮，用以托起履带。在后期的型号中，托带轮改为一组安装在倒Y形支架上部轨上的小滑轮系。诱导轮在前部位置。车体后部装有惰轮，通过惰轮可以调节履带的长度以适合使用。M4坦克的履带传动系统和制动系统一般都可以在跑过2500英里以后才会进行大修和保养。 车内装有2套固定式的10磅灭火器，可以由驾驶员在操作台上开启；紧急情况时也可以在外部开启。另外在炮塔内以及驾驶员座下还各有1具4磅手提式灭火器。车内还装有辅助电热系统，利用蓄电池的电能，可以在寒冷的天气里为发动机提供预热。 § 性能参数 M4中型坦克 战斗全重 33650kg 车 长 7.54m 车 宽 3.0m 车 高 2.97m 引 擎 Ford GAA 最大速度 公路/越野：42/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：161/n.a. km 乘 员 5人 火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4 弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发 装 甲 13-178mm 爬 坡 度 31度 过直墙高 0.61m 越 壕 宽 2.3m 涉 水 深 0.91m § 变型车种 M4中型坦克 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。 M4A1 铸造车身。早期的车型使用M3的传动系统和M2的75mm火炮，并在车身装有双联机枪。很快的就取消了车身的双联机枪，并使用M3的75mm火炮。使用Continental R-975型发动机。 M4A2 焊接车身。 少量早期的车型使用有轮辐的负重轮。使用的是GM 6-71 6046型发动机。在美军中只有海军陆战队使用过该型坦克，一般都为按《租借法案》提供给国外使用者。M4中型坦克 M4A3 焊接车身。 主要装备被美国军队使用。 后期的车型将炮塔改良带圆弧形的，增加了填装手出入舱门，车内弹药架加装了水套。 使用GAA-3 V- WC型发动机。 M4A4 焊接车身。有三块闩在车体前部。早期的车型使用较狭窄的 M34 底盘，车身前部有驾驶员观测孔，后期制造的车型型都使用较宽的 M34A1底盘，同时驾驶员观测孔被取消。 M4A5 专供加拿大军队使用。 M4A6 由于生产上的困难被取消生产。使用 Caterpillar RD-1820型发动机。 § 制造单位 M4原型结构设计 M4及其后续型号的坦克分别由11家工厂制造完成： M4: 1941 年10月定型生产。 美国的机车公司（American Locomotive Co.,）， 鲍尔温苹果火车头厂（Baldwin Locomotive Works） , 底特律坦克兵工厂(克莱斯勒)（Detroit Tank Arsenal (Chrysler)）, 普曼标准汽车制造业公司（Pullman Standard Car Manufacturing Co.） M4A1: 在 1941 年12月定型生产。 利马火车头制造厂（Lima Locomotive Works, Inc.,）, 太平洋汽车和铸造公司（Pacific Car and Foundry Co.） 压钢汽车公司（Pressed Steel Car Co.） M4A2: 在 1941 年12月定型生产。 联邦的机器制造及焊接公司（Built by Federal Machine and Welding Co.,）， 费希尔坦克公司（Fisher Tank Division）， 通用汽车公司（General Motors Corp.,） 普曼标准汽车制造业公司（Pullman Standard Car Manufacturing Co.） M4A3: 在 1942 年1月定型生产。 福特汽车公司建造（Ford Motor Co.） M4A4: 在 1942 年2月定型生产。 底特律坦克兵工厂（Detroit Tank Arsenal） M4A5: 专为加拿大制造 美国的机车公司（American Locomotive Co.,） M4A6: 底特律坦克兵工厂（克莱斯勒）（Detroit Tank Arsenal (Chrysler)） § 武器系统 M4车组的全体乘员和武器 M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。主炮有75mm，76mm，105mm。M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。M4的辅助火力是2挺 .30 (7.62mm) 口径的同轴机枪。安装在炮塔的下部接近防护盾的位置。主炮配有方位和仰角控制系统，以达到精确的火力。同时还装有调频电台系统，可以在野战中与其他战车联系、组织系统火力。 § 长处缺点 M4中型坦克 谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器（M4管风琴）；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。 而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”，一种名牌打火机（其广告词：一打就着，每打必着）。 § 实战表现 M4中型坦克 M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。 1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为PzⅢ-F以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。” 从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军Pz-III、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。而在突尼斯登陆行动中，美国陆军的M4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。 此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼DD水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。 § 综合点评 M4中型坦克 M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。 平心而论，M4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。 谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计，非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。 M4中型坦克 谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。 但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。 § 参考资料 [1] 铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_912661_1.html [2] 中国国防科技网 http://bbs.81tech.com/read.php?tid=110481 |
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