| 词条 | 德国V型战机 |
| 释义 | § 概述 容克和戴姆勒—奔驰负责研制发动机，亨克尔，阿多拉，福克沃尔夫设计机体，而倒霉的梅博士由于先前的名声问题再加上死对头暗中做埂，被排除在竞选之外，好在在航空大塞中，ＢＦ１０８以它的高速性给当时来观看的空军要人们留下深刻印象，加上其它航空设计公司也抱怨说时间太紧什么，于是米尔希不得不派人去通知梅博士和ＢＦＷ提供三架原型机体，来人还捎带来了米尔希的口信：只是验证技术的原型机而已，别指望任何生产订单。 § 详细 恼火的梅博士决定拼死一搏，大不了失败了他去但泽大学当教师．由于时间紧迫，梅博士于是在ＢＦ１０８的基础上开始了新机型的设计，由于暂时没有合适的动力，于是使用了英国的罗尔斯罗伊斯的 Kestrel V12 液冷发动机，起飞功率 695hp，同时竞标的亨克尔 He112 也是用的这种发动机。（插一下，似乎这架公司很喜欢为自己的未来对手提供引擎，后来的朝鲜战争中，米格走廊里的米格１５上也是装着罗罗公司设计的引擎） 当时游逛的民间人士恩斯特·乌德特来参观竞技机，对旁边的新飞机打量了一眼后断言：这玩意永远成不了战斗机。 在完成了地面测试后，注册号 D-IABI 的 Bf 109V1（V 表示试验型）于 9 月试飞。BFW 的首席试飞员汉斯·诺奇在跑道上兜了几圈后，在众人紧张的目光注视下，第一架 Bf 109 轻巧的离地而起，收起落架也很顺利，首次试飞在空中停留了 20 分钟左右，另外一提的是，在几个月后，ＢＦ１０９未来的死对头英国的喷火式也开始了试飞． 由于梅博士先前设计的飞机恶名，再加上ＢＦ１０９Ｖ１所采用的新设计却并不受已经习惯开放座舱的飞行员欢迎，最受欢迎的是采用比较传统设计的ＨＥ１１２Ｖ１．试飞中心里的试飞员甚至为接受测试ＨＥ１１２而举行了一个小小的欢迎仪式．在其后的试飞中，虽然ＢＦ１０９的速度要比ＨＥ１１２快５％，但是大家还是对传统的ＨＥ１１２更有好感，这时候，１０９二号机与三号机分别安装了新的容克的 Jumo 210A 发动机并对起落架得到了加强，在引擎罩上增加了机枪冷却器进气口，Bf 109V2（注册号 D-IUDE）在 1936 年 1 月首飞。三号机在此基础上正式装上两挺 MG17 机枪． 但是１０９的转机却是来自德国情报部所获得的英国新式战机喷火式的情报．（就某种意义上来说，喷火式挽救了ＢＦ１０９．）在进行比对后，德国空军认为只有ＢＦ１０９才能与这种战斗机进行抗衡．于是形式瞬间逆转，而ＨＥ１１２的几架样机后来则去了苏联． １９３６年八月，ＢＦ１０９V2 在第 11 届奥林匹克运动会场上空飞过，首次向世人展现它的英姿，当时世界上第一台摄影机拍下了这次盛事。１１月的最终评估正式举行，在ＢＦ１０９所表现的优异性能面前，亨克尔公司当场放弃了试飞，并祝贺对手的成功．几周后的模拟战里，一队轰炸机被 4 架 He 51 拦截，恩斯特·乌德特驾驶 V3 起飞护航，轻松打下所有 He 51，意犹未尽的这位一战王牌顺便把轰炸机也统统击落汗！ 一代名机于是正式登场，第一批次ＢＦ１０９十架试作机于１９３６年１１月正式投产，编号为Ｖ４到Ｖ１３根据军方的要求，Ｖ４增加了增加了一挺 MG17 机枪，安装在发动机的汽缸之间，枪管在螺旋桨毂罩的中心． １９３６年七月西班牙内战正式爆发，支持佛郎哥的德国派出了有名的秃鹰军团前往参战，当时这只部队所装备的还是老旧的ＨＥ５１战斗机，而它们所面对的敌机是由苏联提供的 I-15 战斗机，性能远远落后，于是试作机Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被紧急装箱运往西班牙．结果，秃鹰军团的飞行员对这种战斗机的性能表示非常满意．３个月后，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被运回德国，根据实战获得的资料开始对后继机型进行调整． Ｖ７于３７年３月试飞．换装 Jumo 210G 发动机，增加了两级增压器，出力提高到 700hp，作为 Bf 109B-2 的原型。 Ｖ８到Ｖ１３也分别进行了改进，其中Ｖ８型是后来的ＢＦ１０９Ｃ型的原形机使用 Jumo 210Ga 发动机，在起落架舱外侧加装了两挺 MG17 机枪，为此对前襟翼做了修改。在射击测试中取得了极大成功，于是四挺机枪成了 Bf 109C 的标准搭载方案。 而Ｖ９则是在前者基础上换装了两门２０毫米机炮，但是由此而来的一系列问题直到Ｅ型才得以解决，其中Ｖ１０还参加了苏黎世—多本道夫国际飞行大会时，却被飞行员恩斯特·乌德特不小心损坏． |
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