| 词条 | 平原航道整治 |
| 释义 | § 平原航道整治 § 正文 在平原河流上修建整治建筑物，调整河床与水流以改善航道航行条件的措施。平原河流上航道整治的主要对象是浅滩。要达到整治的目的，必须进行浅滩演变分析，以了解浅滩的成因和发展趋势，从而确定整治原则和相应的工程措施。 平原航道整治 整治原则和措施 顺应河势，因势利导，以航行条件优良的河段形态和尺度为依据，常常会收到良好的整治效果。经整治而改善航行条件是河流综合利用的一部分，它不应给其他用水部门带来不利。对于不同类型浅滩常采用以下整治措施。①正常浅滩整治：河流形态较好，一般情况下不碍航，只有在枯水多沙年份才可能出浅时，采用临时性疏浚措施比较经济；河道有变坏趋势时，如凹岸过度冲刷、边滩下移及上下两深槽间的过渡段太长等,应及时加以防护和调整。②交错浅滩整治:它的上下深槽交错，其中下深槽与上深槽交错的部分称为倒套。有流向倒套的横向水流（图1），使浅滩上的水流分散，航深不足。应采取堵塞倒套，抬高和固定边滩的措施（图2）。③复式浅滩整治：它的上下浅滩相互影响，有共同的中间深槽并与上下深槽交错。整治时应将上下深槽共同考虑，可固定抬高上、中、下边滩并堵塞倒套。④散滩整治：没有明显的深槽与边滩，应根据上下游河段的河势，规划出一条正常弯曲的整治线，通过丁坝等整治建筑物，将散乱沙体促淤形成边滩,以固定河势,引导水流集中冲刷航槽。⑤汊道浅滩整治：在汊道进口处有浅滩，可建丁坝束水；出口处有浅滩，可建岛尾坝或岛尾坝加丁坝（图3）,以减少水流相互冲击产生的泥沙淤积，并可束水以增加航深；汊道内的浅滩可仿照上述单一河道浅滩的整治方法。若汊道中流量不足时，通常在非通航的汊道上建锁坝等工程，以增加通航汊道的流量。⑥支流河口浅滩整治：多用分水堤使两股水流平顺相交。⑦湖区浅滩整治：航道受风浪影响大，可建导堤以减少风浪掀沙，维护航槽稳定。 平原航道整治 平原航道整治 整治水位 与整治建筑物顶部高程相齐平时的水位，或指整治建筑物顶部的高程。水流在从整治水位下降的过程中，由于整治建筑物的束水作用，而冲去洪水期淤在航道中的泥沙，以满足航道要求的水深。目前多以优良河段的边滩高程来确定整治水位。 整治线宽度 整治水位时两岸整治线（包括两岸均布设整治建筑物或一岸布设整治建筑物，另一岸为天然状态时的水边线）间的宽度。在整治水位已定的情况下，要求航道的冲刷深度越大越好,整治线宽度越小越好,即要求整治建筑物对河床的束窄程度越大越好。整治线宽度一般可参照优良河段相应的宽度确定，或根据整治前后断面输沙量不变的假定，通过计算确定。 平原航道整治 整治线的布置 整治线应布置成缓和而均匀变化的连续曲线，一般采用正弦曲线或圆弧曲线，曲线间联以短直线过渡段。从曲线的弯顶到过渡段，弯曲半径逐渐变化,在弯顶处半径最小(图4)。弯顶处的弯曲半径与弯道的比降、来沙量和河岸的可冲性等因素有关，可根据优良河段的弯曲半径结合航行要求来确定。弯曲半径太小，水流向凹岸挤压，使凸岸淤积；弯曲半径太大时，环流作用不明显，水流动力轴线不稳定。一般弯曲半径为 5倍河宽左右。整治线的起点和终点应以稳定河床的主导河岸为依据，才能有效地控制浅滩河段的变化。整治线应通过浅滩脊的最大流速区，并尽可能与洪水流向偏离较小。 整治建筑物 整治线是用整治建筑物来控制的。常用的整治建筑物有丁坝、顺坝、锁坝和护岸等（见航道整治）。 § 配图 § 相关连接 |
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