| 词条 | A级车展 |
| 释义 | § A级车展 A级车展是各大汽车厂家动用其全球资源全力以赴投入的国际性车展，它对新车的数量和展示规模都有特别的要求，包括参展的专业人士都必须达到一定数量。目前国内仅有的两个A级车展为上海车展和北京车展。 § 国际呈现 国际着名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。2009北美车展 北美车展 一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。 1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。 从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。 北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。 巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届概念车亮相巴黎车展，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。 法国的汽车设计一向以新颖独特着称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。 日内瓦国际汽车展 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。其展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。 在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。 从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。 日内瓦国际汽车展举办地在瑞士的日内瓦。每年一届。 法兰克福车展 德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，法兰克福车展明星 法拉利F458实车亮相每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。 每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。 参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。 东京车展 东京车东京车展群芳图展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。 该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目眩”的奇妙感。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。 东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。 纽约车展 纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。 该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。 § 中国还差距多大？ 作为07年国内第一个被称为"A级车展"，并一度成为国内车界关注热点的上海国际车展于07年6月落幕。当如潮的人流各奔东西，回归正常的生活中时，车展上让人眼花缭乱的香车和妩媚动人的美女也渐渐淡出了人们的脑海。这次上海国际车展称得上是一次成功的车展，但是否真如许多媒体宣传的已经达到"A级车展"，已经跨入世界一流车展的行列？ 与A级车展差距有多大？ 2010北京车展 此次上海车展期间，各种媒体都不约而同地提到了"A级车展"之说。我们的车展在规模上达到了国际的标准，展馆面积大幅增加，展馆设施也堪称国内一流，这些与国外的一些车展相比，可以说是已经不分上下。而在其他方面要达到国际一流车展的要求好像还有一段很长的路要走，所以，绝对不能简简单单就认为此次的车展已经是"A级车展"。 谈到国际上一流的车展，我们自然而然会提起法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展，这些车展都已经有了很长的历史。巴黎车展起源于1898年，日内瓦车展、法兰克福和底特律车展也都有近百年历史。可以说不论是各大汽车公司，还是对汽车专家和业内人士来说，这几个车展对他们都十分重要。 在这样的车展上，各大厂家都争先恐后地推出自己的首发最新车型和先进的相关技术产品，一些汽车专家和业内人士都借此机会很好地了解世界先进汽车技术及其发展潮流，而来自世界各地的专业记者也是蜂拥而至，及时地把车展的最新、最有价值的新闻传递到了世界的每个角落。 而此次的上海车展，虽然也有全球首发车型，但与那些车展相比却少得可怜。所以，我们的车展要想成为真正的国际一流车展，还有很长的一段路要走。 何时成为汽车工业缩影？ 中国经济的快速发展已经让许多的跨国大公司把发展战略的重点移到了中国。同样，中国汽车工业发展的潜力正被越来越多的人所看好，各大汽车公司也看好中国的汽车市场，都想抢占先机，达到占有更大市场份额的目的。他们对待中国的姿态也不再如前几年那样的高傲，参加上海、北京车展的热情和规模也越来越大，并开始以"A级车展"的规格定位这两大车展。但这些并不能说明他们已经真正融合到我们的车展中来了，他们参展的最大目的还是为了在中国获取更大的经济效益。 此次车展上，奇瑞等本土企业都推出了各自的新车，特别是，奇瑞还展出各自的新款发动机和跑车车型，提高了国产车的技术含量。如果这些厂商的参展车型都能够顺利批量生产，估计将会对国内汽车市场形成火爆的中国车展一定的冲击，国产车的市场份额将会大幅上升。 中国还需要多少车展？ 在2002年汽车市场井喷的时候，我国一年从头到尾各种名目的车展加起来竟然超过50个之多。2003年也基本持续了这一劲头，相应的2002-2003年也是国内厂家最辉煌的时期，车生产出来根本不愁卖，只担心产能不足。但从2004年开始，中国汽车产业遭遇意外冷场，各厂家进行理性调整，车展热也开始下降。至此，形成了以北京、上海为龙头，广州、成都、长春、天津等地区为补充的车展带。那么，中国真的需要这么多的车展吗？中国车展的最终发展方向在哪里呢？ 目前，举办车展的意义已经远远超出了展会的本身，它更多地表现出的是一种汽车文化、展示形象、促进发展的有效载体。有专家指出，我国车展的发展应该坚持走一条与我国汽车工业发展相辅相成的道路，要在质的方面下功夫，要做出品牌、做大市场、做出影响。[1] |
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