| 词条 | 张瑞芬 |
| 释义 | § 个人概述 张瑞芬 张瑞芬， 一飞冲天女豪杰(恩平的女中豪杰) 提起冯如，人们并不陌生，早知道他是我国第一位飞机设计师、飞机制造家、飞行家，是我国近代航空事业的创始人和开拓者。而在冯如的故乡恩平，还有一位早在上世纪30年代就蜚声海内外的我国第一位女特技飞行家、美籍华人张瑞芬。这位巾帼豪杰，于19956年在美国庆祝妇女获得选举权75周年纪念活动中，得到美国政府的表彰，美国邮政局以张瑞芬于1931年穿着飞行服的英姿照片作设计图案，印成纪念首日封发行。这件国内鲜为人知的史实，成为第一位华人被美国邮政局选印纪念首日封发行，为中华民族争了光。 张瑞芬，1904年12月2日，出生于恩平市君堂镇黎塘乡大兴村的一位华侨家庭，父亲旅美经商。张瑞芬自小聪颖活泼，在家乡度过童年，后随母迁居广州。1921年高中毕业后，随母移民到美国加州与父亲团聚。后进入洛杉矶康纳域多利音乐学院学习钢琴，继而进入南加州大学深造，成绩斐然，是校中优秀的钢琴演奏者。1931年不顾家人的强烈反对，毅然踏入林肯航空学校的大门学飞行，成为当时该校唯一的一位女生。1932年以优秀的成绩获得美国政府颁发的私人飞行执照，此后分别获得商业、国际飞行执照，从而成为有史以来，集私人、商业、国际飞行执照于一身的第一个华人。 张瑞芬女士祖籍恩平君堂镇。世界第一位华人女特技飞行员，美国妇女航空协会会员，多次参加全美航空特技飞行获奖。1937年，为支持祖国抗日战争，自购“莱思ST”飞机一架飞行各埠向华侨宣传募捐。在美国200周年国庆时被授予“美国200周年先锋”称号。 § 历程 我国第一个华侨女飞行家张瑞芬从美国回祖籍君堂黎塘 张瑞芬又名蕙莲，1904年12月12日出生在广东省恩平县(今恩平市)君堂区藜塘乡大兴里。父亲张舜炳，是一位在美国经商的华侨；母亲聂清兰，曾是广州培贤圣经学校学生。 张瑞芬自小聪颖活泼，喜欢音乐。童年时便随母亲由乡间迁居广州，先后就读于真光女校和培道女子中学。1921年张瑞芬高中毕业，顺利地通过了中国教育部的考试，取得了赴美留学护照，同年人洛杉矶康纳域多利音乐学院学习钢琴，后来又入南加州大学继续研习钢琴课程，并成为校中优秀的钢琴演奏者。当时亲友们都认为她是未来的女音乐家。 但环境影响着人们对生活道路的选择。张瑞芬到美国后，她父亲常常带着她到林肯机场学开汽车乙她一看见飞机的起飞和降落，就浮想联翩，渐渐对航空产生了兴趣。在此之前，已有不少华侨青年在美国学习飞行，他们中有的后来成了中国航空界颇有建树的人物，广东空军总司令张惠长就是其中之一。张瑞芬就常听到父亲给她讲张惠长的事迹。 由于耳濡目染，张瑞芬萌发了学习飞行的愿望。但使她下决心转学飞行，却是因一件偶然事件的触发。一次，她接到一位朋友从广州寄来的信件，信中说到广州航校拒收女学员，她认为“男女平等，何得有意偏倚，湮没壮志?”就立志以自己的实际行动向人们证明，妇女的才智并不比男人逊色。当时中国处于积弱危难中，她更。认定航空救国为唯一目标”，希望将来得有机会，返回祖国，效力疆场，以尽一名知识女性救国之责。于是毅然放弃钢琴专业，改学飞行。 1931年，张瑞芬以优异成绩考入了新办的林肯航空学校，成为当时该校唯一的女学员。这时的张瑞芬，已是一位有两个女儿的母亲了。但在教师贝尔加治的严格训练下，她仅学了12小时飞行，即进行单飞，并“完美着陆”。自此，她父母也成了飞机迷和她的积极支持者。为了利于张瑞芬继续深造，她父母特地买了架红身白翼的单翼飞机给她，两侧机翼都用红色写上“张瑞芬”几个中文字。1932年3月，张瑞芬通过了严格的考核，领到了美国私人飞行执照，从而成为第一个获得美国飞行执照的中国女性。当时美国各地中西文报纸大加赞扬，记者仲雨在《中国的第一位女飞行家》的通讯中，兴奋地写道：“……自此而后，所谓中国女子不宜学习航空之偏见为之打破……” 从航空学校毕业后，张瑞芬继续跟陆军飞行专家学习各种特技飞行，她认为这是一个全能飞行员必须懂得的。她学会了战斗、打圈、旋冲、俯冲、快翻筋斗、盲飞、霞雾飞等飞行特技，又学习了国际航线、飞机构造、航行学等知识，历时五年，造诣渐深，这又使她成为中国第一个女特技飞行员。 1934年，张瑞芬被美国妇女航空会吸收为会员。该会只挑选批准99名最出色的女飞行员人会，故又名为“九九俱乐部。”张瑞芬是该会唯一的亚裔。会长亚·耶尔哈特是美国当时最杰出的女飞行员。张瑞芬与她结成好朋友，经常联合飞行，互相竞技。在社交场合，会长往往特别向人们介绍张瑞芬，以让美国航空界重视这位中国女飞行员的表现。 1935年，张瑞芬经国际飞行会检验合格，取得了国际飞行执照。同年11月，在格兰地至圣地亚哥的飞行比赛中，张瑞芬获得了第四名。张瑞芬突出的飞行成就，为中国人争了光，南加州的华侨捐资2000美元，购买了一架双座小型飞机赠给她。 翌年3月，张瑞芬参加了为庆祝奥斯纳机场启用举办的洛杉矶至奥斯纳女子飞行比赛，女飞行员俱乐部共有14名最优秀的女飞行员参赛。比赛中，张瑞芬始终领先，但因未谙比赛规则，到达终点后在上空盘旋一圈，被随尾的飞机乘隙降落，至使痛失金牌，只得了第二名。 在张瑞芬的飞行生涯中，最令她难忘的是1936年8月间参加的由克利夫兰至洛杉矶的男女混合长途飞行大比赛。赛前，张瑞芬于8月4日应邀飞抵旧金山，在那里逗留了几天，在此期间，她除了出席当地华侨社团举办的宴会、座谈会外，还专门为侨胞作了飞行表演。她在美路斯机场驾机凌空，表演翻筋斗和各种飞行技术，并依次请10余位华侨乘机在旧金山上空盘旋。机场的观众人山人海，当张瑞芬的飞机经过唐人街时，不少华侨还燃放鞭炮助兴。 8月9日，张瑞芬驾机返回洛杉矶。离开旧金山前夕，她曾在当地的侨报上登了一则《张瑞芬启事》，文中表达了她决心以航空救国的宏愿，并表达了她对华侨乡亲父老盛情款待的谢意。 8月12日，张瑞芬驾机前往克利夫兰参赛，由克利夫兰至洛杉矶的长途飞行大比赛，是由好莱坞的一位电影明星发起的。飞机沿途逐埠飞行，航程为7天，有30余名著名的飞行员参加，张瑞芬是其中唯一的华人。 8月29日，飞行大赛开始，飞机队离开克利夫兰，在前面领航的是张瑞芬的座机。在这次比赛中，其他飞行员由于得到飞机制造厂的协助，驾驶的都是性能较好的新式飞机，唯独张瑞芬驾的是从洛杉矶航空协会借来的只有125匹马力的小飞机，造就给她的飞行带来了许多困难。洛基山脉许多山峰的高度都超过12000英尺，而张瑞芬的飞机最高飞行高度为10000英尺，因此她只能选择较矮的山头飞越。那时候，由于没有无线电指挥系统，飞机的导航*的是指南针，稍有不慎，就会迷失方向甚至机毁人亡。张瑞芬沉着冷静地驾机在群山之间迂回前进。从棕榈泉飞返洛杉矶途中，张瑞芬的飞机汽油用光了，当时又值风雨交加，能见度很低，处境十分危险。幸好前方有一个空军基地，张瑞芬便滑翔降落在这个基地上。军方得知张瑞芬是“九九”俱乐部成员之后，不仅没有责备她驾驶民用飞机闯入军用机场，反而设宴款待，并为她的飞机加满汽油，再送她登机返航。张瑞芬克服了重重困难，最后终于胜利完成了这次艰难的飞行。 1937年“七·七”卢沟桥事变，中国拉开了全面抗日战争的序幕。为了实现航空救国，张瑞芬不辞劳苦，驾机飞遍美国华人聚居的城市，到处宣传抗日，宣传航空救国，发动募捐，得到广大华侨的热心支持。他们把各地募捐所得7000余元购买“莱恩S．T”训练机一架，供张瑞芬回国办航空学校之用。不料该机送到洛杉矶后，因学员张祝文试飞时操作不当，导致机毁人亡。张瑞芬回国办航校的愿望也就落空了。 自飞机失事发生后，张瑞芬的父亲开始反对她参加飞行。1942年，张瑞芬的弟弟在中国去世，不久父亲又病重。照顾母亲的责任就落在张瑞芬身上了。因此，当她父亲在病榻上要她发誓放弃飞行时，她答应了。从此，38岁的张瑞芬结束了她的飞行生涯，以经营花卉商店为生，直至1970年退休。 1984年，在张瑞芬80大寿前夕，南加州华人历史学会特作出决定，授予张瑞芬“献身当代之妇女”的光荣称号，她的事迹和照片，已载人美国华人史籍和美国国家航空航天博物馆的专著中，中国出版的《华夏妇女名人词典》《爱国主义教育手册》等也载人了她的名字。 1989年，85岁高龄的张瑞芬，偕女儿、女婿及美国友人回祖国观光和省亲。这是她出国68年后第一次回到祖国，受到了全国侨联、航空界以及恩平地方政府的热情欢迎和款待。 [1] § 一飞成名 1931年8月的一天，美国宾逊空军基地笼罩在茫茫的阴雨之中。 宾逊基地是军事禁区，戒备森严，因为下雨而禁飞，也没有接到任何飞机将要降落的通报。 这时，一架“非法闯入”的飞机，正朝这神圣不可侵犯的基地飞来。 终于，飞机稳稳地停下来了。飞行员走了出来，等待在飞机下的是一群荷枪实弹的士兵。 荷枪实弹的美国士兵愣住了，他们发现，从飞机中走出来的飞行员，并非彪形大汉，也不是威武青年，而是一位女子，一位娇小娟秀的东方女子！ 机上的女子用英语介绍自己是在参加飞行比赛的途中，因油料告罄而迫降的，同时十分礼貌地递过一份美国政府颁发的飞行执照，上面有这样的文字： 张瑞芬，1904年12月2日出生，身高 62 英寸，体重 123 磅，黑发，棕色眼睛，女，中国籍。 经查明，完全合格做商业飞机驾驶员，证号 24717 ，限于驾驶单发动机的飞机。 “噢——我的天！这是张王牌！” 士兵们传看着飞机执照，惊叫起来。他们知道，在美国航空局颁发的飞行执照中，商业飞行执照是最高规格的国际性执照；能有资格取得这种“王牌”执照的，在美国男性公民中都属佼佼者，女性更是寥若晨星，而眼前的中国女子——张瑞芬居然握有如此的殊荣。这简直像“天方夜谭”一样，令人们难以置信…… 她的故乡在广东省恩平县，那里是中国第一位飞行家冯如诞生的地方。但她从小却没有做过飞天的梦。高中毕业后，她到美国学习音乐。 1931 年的一天，她在报纸上看到一则消息——中国广州航空学校招生，有数名女子报考，被拒之门外，理由是“女子难为飞将军”。她感到愤愤不平，第二天清晨，她驾车离开家门，冲进了林肯飞行学校的大门。 就这样，她成为那所著名飞行学校的唯一的女生。她要用自己的行动向封建的不平等挑战，证明她在愤懑之余发出的呐喊——“莫谓闺中无杰出，一飞直上九重天！” 她很快放了单飞，又掌握了国际航线、俯冲、盘旋、筋斗、直飞、霞雾飞等高难技巧，成为中国第一位女特技飞行员。 她被美国妇女航空协会吸收为会员，加入了著名的“ 99 ”飞行俱乐部，成为这个国际航空组织的第一位华人妇女。 她考取了美国政府颁发的国际飞行执照，成为握有这种最高执照的第一位中国女性。 她参加了格兰地——圣地亚哥飞行比赛，夺得第四名，在奥纳斯比赛中，又登上亚军的宝座，成为创造世界飞行纪录的第一位中国女子。 § 经历 张瑞芬的1937 1937年7月7日，中国爆发了“卢沟桥事变”。美国的电台、报纸不断报道着中国的局势，张瑞芬心忧如焚，短短的时间里，她那本来就娇小的身体又消瘦了许多。 “抗日救国，匹夫有责。匹妇同样有责！”张瑞芬向报界宣布，她不能再坐视下去了，她要拿出行动。初学飞行时立下的宏愿涌上她的心头——回国去办航空学校！ 国家的存亡牵动着远隔重洋的张瑞芬的心。她响应当地华侨团体的号召，不辞劳苦驾机飞遍全美华人聚居的城市，进行募捐飞行表演，筹款支持祖国反侵略战争。同时接受国民政府的邀请，以中英双语飞行员的身份，在美国盐湖城空军基地，培训来自祖国的空军飞行员，为祖国抗日战争历尽艰辛。张瑞芬忧国忧民，决心在美国购买飞机回国办航校，各地华侨被她的精诚所感动，慷慨解囊，很快募集了七千余元，购置了一架“莱恩· ST ”型训练飞机作为办航校之用。。 但她万万没有想到，在机场等待着她的却是那架飞机的残骸！一名机场的飞行学员在未经许可的情况下，私自架机出游，因操纵不当，将它撞毁了…… 张瑞芬欲哭无泪！ 这成为张瑞芬一生的遗憾，使张瑞芬回国办航校、报效祖国的愿望最终未能实现。 她想振作起来，重新开始，但恶运却一个又一个接踵而来。先是弟弟英年早逝，张瑞芬成了家中唯一的孩子。接着，父亲病危，她又成了家中唯一的依靠。 她告别了飞机，告别了蓝天，告别了她那有着 13 年经历、 3000 小时安全飞行纪录的云海生涯。 § 巾帼不让须眉 张瑞芬纵横翱翔飞行13年创下了多个第一的记录，其中创下了安全飞行3000多小时的最高记录，成为在美飞行时间最长、飞行记录最安全的华人第一人，并作为唯一的中国女子参加国际飞行比赛取得最好成绩。还有就是在1933年5月，她单独驾机从纽芬兰飞抵爱尔兰，成为世界上第一个成功飞越大西洋的妇女。她还在第二次世界大战期间，投身到反法西斯战争中去，在美国教授领航、气象等航空专业知识，为正义战争贡献了自己的力量。她的事迹，已载入美国华人史籍和列入美国国家图书馆，还有航空、航天博物馆都收入了她的事迹。美国政府建国200周年时，为她颁发了先锋奖牌。2001年３月4日，中国驻洛杉矶总领事兰华俊先生，代表中国政府向张瑞芬颁发了奖牌，以表彰她名列世界航空先锋名人奖。最为荣耀的是，美国政府以其姓名命名了街道，还划出了地段供其播种中国国树。 § 落叶终须归根 张瑞芬婚姻美满，旅居美国后与一位来自中山的华人结婚，育有两个女儿。1942年，32岁的张瑞芬停飞，转经营花卉商店为生，1970年退休。1987年4月，她不顾85岁高龄，毅然接受家乡恩平县人民政府邀请，回到阔别68载的祖国，受到家乡人民英雄式的欢迎，特别是她刚回到阔别72年、魂牵梦绕的故乡时，君堂镇黎塘乡10多条自然村几百名村民自发夹道欢迎，人们争睹这位家乡人民的英雄女儿，为中华民族、为家乡争光的一代女豪杰的风采。张瑞芬还访问了广州、桂林、西安、北京、南京、上海、杭州等地，所到之处，受到广大人民群众的爱戴和敬慕。中央、各省、市的新闻媒体多次进行了报道，受到各地侨联及航空界的热情款待。 2003年9月2日，张瑞芬因病不幸辞世于洛杉矶家中，享年98。一代航空女杰离开我们了，但张瑞芬那种不甘懦弱，一飞冲天的大无畏精神，会永远激励炎黄子孙奋发图强，铁骨铮铮地屹立于世界之林。[2] § 人物评价 早期女飞行员中，张瑞芬是出类拔萃的。从航空学校毕业后，她继续攀登，学习飞行国际航线，演练盲飞、盘旋、俯冲、筋斗、穿云等高难与特技动作，同时钻研航空工程和飞机结构。她历经５个春秋磨砺，飞行技艺高超，1935年经考核合格，取得了国际飞行执照并被吸收为美国妇女航空协会会员，加入了著名的 “99”飞行俱乐部。同年11月，她在圣地亚哥飞行比赛中，又荣获第四名。 张瑞芬履险闯关，与男子、洋人决一雌雄的凌云壮志，一向为世人称颂。她11年的飞行生涯，3000小时安全飞行记录，分别荣获第二、第四名的飞行记录，当时为世人惊叹，赞誉她是“女飞行先锋”、“最杰出的女飞行员”,传之后世，堪称女界楷模。1936年，在历时７天的横跨美国大陆的飞行比赛中，男女混合长途较量，参赛的都是当时美国顶级飞行员，张瑞芬是惟一华人。特别是，美国人都得到了飞机公司提供的性能先进的新飞机，惟独张瑞芬只能驾飞性能落后的飞机，发动机仅为92千瓦，飞行高度仅3048米，而飞越的洛矶山峰却高达3 658米。她知险而进，凭着高超飞行技艺，顶着山风，在山峰峡谷间迂回曲折穿行，历尽艰险，终于胜利飞越天堑，博得一片喝彩。在一次从棕榈泉到洛杉矶的飞行中，因为燃油将尽，不得不在附近军用机场迫降。正巧又碰上风雨大作，能见度很低，她履险如夷，巧妙利用滑翔，获得成功。降落后，美国军人发现驾驶民用飞机冒险闯进军用机场的，竟是一位东方女性，都深为惊羡，不仅破例为飞机加满了油，还招待了一顿美餐。难得的是，远在大洋彼岸，张瑞芬始终怀着一颗中国心。在苦难深重的抗日战争期间，张瑞芬驾机飞遍美国华人聚居区，到处宣传抗日，募集资金。在华侨支持下，她用捐款7000多元购买教练机一架，准备回国用于培训飞行人才，后来因被一名学员驾驶飞行失事，未能如愿，以致她老年还为之抱憾。20世纪90年代，张瑞芬回国探亲，虽年逾古稀，仍心系蓝天，还希冀再上云端。 1984年，在张瑞芬80寿辰时，南加州华人历史学会作出决定，授予张瑞芬“献身当代之妇女”的称号，她的飞行业绩载入了美国华人史籍和美国国家航空航天博物馆专著。历史不会忘记这位著名的华侨女飞行家，历史闪烁着炎黄子孙的光彩。[3] 1932年在美国成为第一个获得私人飞行执照的中国女子，是中国最早从事飞行时间最长的女子飞行员，她的事迹已载入美国航空史册和华人历史著作中，是在美国享誉半个世纪而不衰的航空女杰。 § 闪光人生 1904年生于广东恩平，1921广州培道女子中学高中毕业，旋即赴美留学，先入康纳域多利音乐学院学习钢琴，继入南加州大学深造。1931年，考入林肯航空学校，成为该校唯一的女飞行员，并顺利考取私人飞行执照，成为第一个取得，被当时新闻界视为天才、奇女子。 1934年，被美国妇女航空协会吸纳为会员，加入了著名的"99"飞行俱乐部。 1935年，她又考取了国际飞行执照，并两次在比赛中获奖。同年11月，南加州的华侨黄兴太太购赠她飞机一架。 1936年，张瑞芬参加了横跨美国大陆的奢打顿男女混合长途飞行大赛，博得了中外人士的一致推崇。36年8月8日，她在三藩市表演特技飞行，轰动一时，各航空团体及华人协会纷纷赞誉她为"女中豪杰"、"飞行先锋"、"当代杰出女飞行家"、"美国华人女飞行先锋"、"著名的东方飞行员"、"出色的飞行表演者"等。 1937年，中国抗日战争爆发后，张瑞芬驾机飞遍美国华人聚居的城市，宣传抗日进行募捐。 第二次世界大战期间，她在美国进行宣传募捐，领航及气象学教授等工作。 张瑞芬在长达11年、3000多小时的飞行生涯中，参加过多次危险的比赛和惊险的特技表演，报刊称她创造了"八个第一"和"六个唯一"。 "八个第一"是：第一个取得美国国际飞行执照的华人女子；第一个中国女特技飞行员；第一个轰动美国的中国女飞行员；第一个在国际飞行比赛中获得两项名次的中国女子；第一个滑翔降落的中国女子；第一个驾驶自置飞机飞访美国各大城市，宣传抗日的中国女子；第一个驾机闯入美国空军基地的中国女子；第一个第一个参加美国妇女航空协会的中国女子。 "六个唯一"是：参加美国大陆克利夫兰至洛杉矶男女长途飞行大赛的唯一华人；参加近代国际飞行比赛的唯一中国女子；三种飞行执照（私人、商业、国际）的唯一中国女子；领得美国华侨购赠飞机的唯一中国女子；事迹和照片载入美国航空史籍的唯一亚裔人士；早期经常从事飞行的中国女子中唯一的安全飞行者。 更令人叹为观止的是，1995年，91岁高年的她，到其曾孙学习飞行的范杜拉飞机场，在教练员的陪同下，她单独驾机飞行了20多分钟。 1976年获美国建国200周年先锋奖牌； 1984年获加州华人历史学会授予"献身当代的妇女"称号； 1992年出席在美国举行的"世界女飞行员大会"，颁发了荣誉奖状，并以她的名字命名了一条森林道路； 1998年4月12日美国《洛杉矶时报》以"中国的阿·埃尔哈特在这里获得空军飞行胸章"为题撰文介绍她的光辉历史。[4] |
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