| 词条 | 尼诺·法里纳 |
| 释义 | § 概要 尼诺-法里纳 (意大利) 世界冠军 - 1950 参赛场次: 33 分站冠军: 5 杆位次数: 5 § 人物历程 在一个具有特权的背景下，世界F1比赛诞生了，那时候，许多车手采用的都是一种时尚的驾尼诺·法里纳驶技巧。一位强硬和意志坚定的赛车手，尼诺-法里纳依靠的却是强烈的自信和巨大勇气的结合以弥补他所不具备的赛车天赋。他开起车来不顾死活，很少有车手愿意不顾生命地去和他竞争。他能从这样一个危险的职业中幸存下来，最后却死于一场交通事故中。 朱塞佩-安东尼奥（尼诺）-法里纳或许是命中注定会走进赛车世界一样，尽管并不一定是做一个车手。1906年10月30日，在尼诺生日的那一天，他的父亲卓凡尼在杜林建立了一间车体工作室，杜林是意大利的工业城市，意大利的大多数汽车建造工厂都建在了那里。同样在这里，卓凡尼的哥哥创建了宾尼法利纳汽车车身的设计和制造公司，后来以设计了许多出色的意大利赛车而闻名。在很小的时候，尼诺就希望能够参与到家族的事业中去，但是他9岁时在他父亲的工厂里第一次驾车的经历激发了他对赛车的兴趣。尼诺16岁时，作为他最喜爱的叔叔Pinin的乘客，他参加了一次比赛。三年后，他单独参加比赛却以一场事故宣告结束，但却坚定了他继续从事这种几近毁灭性的事业。 法里纳既沉迷于运动而他的学习成绩也不错。在青年时代，他跑步的速度很快，而且很擅长于踢足球和滑雪。在杜林的大学里，他获得了法学博士学位。他轻松地获得了他的学术头衔，可是他成为世界冠军的道路却并不平坦。他开始了服兵役，作为骑兵队里的一个官员，他喜欢驾驭那些马匹，随后他加入一个坦克兵团，那样，他将在战争期间服役。同时，他仍然被为竞赛的目的而摆弄机械带给他的诱惑力感到彷徨不已。1932年，他买了一辆阿尔发-罗密欧车，很快他就在上坡时将它撞的稀烂，他的肩膀受了伤，而且严重伤了他的脸。但他并未被挫折打倒，他驾驶 玛莎拉蒂长达两年的时间，其间也经常发生撞车的事故，但是他的潜力还是给恩佐-法拉利留下来深刻的印象，他招募法里纳为 史卡得利亚 - 法拉利，阿尔发 - 罗密欧车队效力。在那里，法里纳受到了 塔斯奥 - 路禾拿利的照顾， 塔斯奥的 天分和固执对法里纳起到了指导和激励的作用。在Tazio的指导下，法里纳开始渐渐成为一个成熟的车手，1938年他赢得了足够多的比赛最终他成为了意大利的冠军。 第二次世界大战结束后，法里纳继续从事赛车事业，而且他与Elsa Giaretto结了婚，Elsa是一个优雅，时尚的女人，她在杜林经营了一家专卖店。在她的观念里，赛车是愚蠢的，危险的，她试着劝说他的新婚丈夫放弃赛车。但是就在他们举办高调婚礼的三天后，法里纳就飞往阿根廷去参加比赛。1950年，他被任命为拥有三辆赛车的阿尔发-罗密欧车队的领队，他带领车队连续三次参加了由国际汽联（FIA）举办的大奖赛。 他们Tipo158的强大实力使第一个世界冠军的头衔落在了阿尔发-罗密欧车队三辆车中的一辆，就是著名的“3F”。事实上，强大的车队成员包括法里纳（44岁），胡安-曼纽尔-方吉奥（39岁）和 卢吉 - 法吉奥里（52岁），他们也正是以这样的顺序完成比赛的。法里纳获得了1950年在银石赛道上举办的F1英国大奖赛的冠军，就这样，法里纳带着巨大的荣誉加冕成了 “ 世界之王 ” 。 在多数场合里，法里纳都是举止优雅、行为得体、迷人的，但他也是高傲的，冷淡的。他总是被人指责为冷血，一些势利小人总是鄙视他的同行中的一些不是出自名门望族的人。这使他与出身卑微的范吉奥的关系不和。但是1952年当范吉奥在意大利大奖赛上差点送命时，第一个前往医院探望他的人就是世界冠军法里纳，从而展示了他的同事情谊。 他的绰号是 “ 杜林的绅士 ” ，这是他良好的家庭背景以及他为自己获得的尊严的真实写照，即使当他坐在赛车里时他依然如此。在赛车里，法里纳坐直上身，用双手紧紧抓住方向盘，冷静地驾驶赛车，灵巧的令赛车全速前进。他那时髦的驾驶技巧（很快就被范吉奥和斯特林-莫斯采用）掩盖了法里纳几乎是在惩罚赛车的倾向。或许缺少对技术的理解同样是导致他将赛车开至没有转圜余地位置上的原因，为此，他也总是发生事故，但是他将之归罪于坏运气或者机械故障 —— 他从不认为这是自己的错。法里纳认为，他能幸存下来不是由于幸运，而是他对上帝的深深信仰，每次事故过后他都要做祈祷，向圣母玛利亚表达感谢之情。 范吉奥评价说： “ 法里纳疯狂的赛车方式智只能在圣母玛利亚的庇护下才能奏效，所有人都认为，早晚有一天，圣母玛利亚也会厌倦了帮助他。 ” 恩佐-法拉利也很担心法里纳的未来： “ 他是一个不管是内在还是外表都如钢铁般坚强的人。但是恐怕我无法理解他，他能够上演最令人惊讶的表演。结果就是他成了医院的常客。 ” 他的屡次受伤（包括1954年在蒙察赛道的一次严重受伤）意味着法里纳需要使用吗啡和止痛药来维持它的赛车生涯。最终，疼痛还是打败了骄傲，法里纳于1955年退出了赛车比赛，成为了一个成功的阿尔发-罗密欧的经销商。但是法里纳对于F1的兴趣依然存在，就像他对自己的赛车技能一样的自信。1966年6月30日，他驾驶莲花- 葛天娜从杜林起程，一路上都在思考着在兰斯（Reims）举办的法国大奖赛，在尚贝里（Chambery）附近的Alps，他的车滑出了公路，第一位世界冠军就这样离开了这个世界。 |
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