| 词条 | 奇伏坦装甲抢救车 |
| 释义 | § 简介 奇伏坦装甲抢救车 国别 英国 名称 奇伏坦装甲抢救车 Chieftain Armoured Recovery Vehicle 研制单位 维克斯公司防务系统分部 Vickers Defence Systems,GB 生产单位 维克斯公司防务系统分部 Vickers Defence Systems,GB 现状 完成生产计划 装备情况 伊朗、约旦和英国 § 概述 该车(FV4204)是由设在利兹(Leeds)的军用车辆工程局(MVEE)及皇家兵工厂(ROF)为替换逊邱伦装甲抢救车以奇伏坦MK5主战坦克为基础研制而成的。1964年底宣布的最后条件是要求该车能扫清战场障碍、在公路或起伏地上牵引损坏的奇伏坦主战坦克，车内安装1台拉力为882kN(90000kgf)的绞盘。 1971年底第一批两辆样车(命名为R1和R2)制成后交付设在包顿(Bordon)的机械工程和电气学校(School of Electrical and Mechanical Engineering)进行试验，以后又由洛克希德精密产品公司(Lockheed Precision Products)(现为AP精密液压装置公司)对车辆的液压系统进行重新设计并获准投产。该车由维克斯公司的埃尔斯维克(Elswick)工厂生产，于1976年装备英国陆军。 § 结构特点 该车内分3个部分，绞盘在右前部；中间乘员舱能容纳车长，无线电操作手和抢救技工共3名乘员，驾驶员位于绞盘左侧；发动机和传动装置位于车后部，由防火隔板与乘员舱隔开。 主绞盘为双卷筒型，由电液控制，备有直径为28mm的钢绳122m，最大工作速度为13.73m/mim。辅助绞盘也为双卷筒型式，由液压操纵，备有直径为11mm的钢绳295m，最大工作速度为137m/min。两个绞盘的动力来自主发动机的动力输出轴。 车首安装推土铲，重833kg，由两个液压臂操纵，降落时车辆的最大拉力可达882kN(90000kgf)。 为伊朗生产的一些装甲抢救车上还安装了阿特拉斯(Atlas)AK6000M型吊车，最大起吊速度为3.4m/min，最大旋转速度为9°/s。当有效工作半径为3.62m时起吊的最大拉力为56.9kN(5803kgf)；从挂钩到地面的距离为4.67m。随着悬臂伸长，最小半径为1.445m。 该车还备有滑轮、缆绳、牵引杆等抢救设备。在车辆后部，发动机舱上面有1个放置备用发动机的支架。 性能数据 (带吊车的抢救车) 乘员4人 车重55640kg 车长8.570m 车宽 含推土铲3.530m 含履带3.330m 车高3.430m 车底距地高 前部0.5m 后部0.58m 履带中心距2.718m 履带宽610mm 履带着地长4.775m 单位压力94.2kPa 公路最大速度42.2km/h 行程 公路400～500km 越野200～300km 燃料储备955L 涉水深1.067m 爬坡度70% 攀垂直墙高0.902m 越壕宽3.15m 发动机 生产公司里兰德(Leyland) 型号L60 No.4 Mark 8A 类型2冲程6缸(12个对置话塞)垂直对置多种燃料发动机 功率/转速551kW/2250r/min 传动装置 型号TN12 类型第二前进档和低速倒档有急用机械选择器 前进档/倒档数6/2 防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺 枪弹基数1600发 烟幕弹发射器总数量2×6具(车前)2×4具(车后) 电气系统电压28.5V(24V标定电压) 蓄电池数量/电压/型号4个/12V/200Ah 主绞盘 驱动方式电液 钢绳长度122m 钢绳直径28mm 辅助绞盘 钢绳长度295m 钢绳直径11mm 驱动方式液压 |
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