| 词条 | 嘎玛泽登 |
| 释义 | § 人物简介 嘎玛泽登 嗄玛泽登出身在四川省甘孜地区的一个农奴家庭。他永远忘不了旧社会的苦难，阿爸给头人当奴隶、阿妈给头人当佣人，小小的嘎玛只好带着弟弟四处流浪。1950年冬，解放军来到了嘎玛的家乡，从雪地里救起了奄奄一息的嘎玛。部队接纳他当了一名通信员。在革命队伍里，他慢慢懂得共产党、毛主席是农奴的救星，解放军是受苦人的恩人。 为了培养藏族干部，部队党组织把嘎玛送进康定干校学习文化。之后，又把他送进西南民族学院学习政法。1957年，嘎玛光荣地入了党，面对鲜红的党旗他举起右手宣誓：“刀山敢上，火海敢闯，翻身农奴世世代代跟着党”。 § 个人荣誉 正当百万翻身农奴满怀信心，迎接新生活的时候，西藏分裂主义集团发动了武装叛乱。叛乱分子烧杀抢掠，无恶不作。嘎玛义愤填膺，投入了讨伐叛匪的战斗。在侦察连里，嘎玛扬鞭策马，千里奇袭，只身歼敌16名，荣立了二等功。 § 人物生平 印度在我边境挑起事端，喜玛拉雅山南麓燃起战火。为了保卫祖国领土，维护民族尊严，在团里当参谋的嘎玛泽登跟随部队连夜开到了中印边境前线。在冰天雪地里，他和战友们英勇顽强，连续作战，呼啸的子弹射穿了他的衣裤和帽子，但没有伤着骨肉和头皮。嘎玛风趣地说：“那是神灵保佑，子弹不打好人。”战斗中，他又立了三等功。一位农奴的后代在党的培养下茁壮成长。有着1700多公里边防线的日喀则地区与3个国家接壤，通外山口140多处。日喀则军分区是全军海拔最高、防线最长、哨所最多的边防军分区。这里环境恶劣，条件艰苦，戌守在这里的官兵经常需要克服许多常人难以克服的困难。为此，嘎玛泽登率先垂范，在他担任日喀则军分区正、副司令员的18年间，他跑遍了本防区的所有雪山哨卡，对千里防区内的山山水水了如指掌，与战士们共甘同苦，深得战士们的爱戴。乃堆拉哨所，环境恶劣，官兵们冬住“水晶宫”、夏住“水帘洞”，吃尽了苦头。嘎玛泽登来到哨所，和战士们一起开始了修建营区的“攻坚战”。在崎岖的山路上，嘎玛泽登扛着一根根木料、一包包水泥，他肩膀磨出了血，脚上打起了泡出不肯休息。战士们心疼地说：“嘎司令，你指挥就得了，哪能和我们一样干呢。”“我不带头干，好让你们偷懒呀！”将军的话引得战士们笑了起来。大家干得更欢了，不久住进了自己盖起的新居。战士们说：哪里有哨所，那里就有嘎司令的脚印，哪里有困难，那里就有嘎司令的身影。 § 任职 1965年，嘎玛作为军队优秀干部被选送到南京军事学院深造。毕业后，被派到海拔4800米的仲巴县担任武装部长。 1974年，任命为西藏军区日喀则军分区副司令员。 1983年，荣升军分区司令员。 1988年9月被授予少将军衔。 1991年8月，提升为西藏军区副司令。作为共和国的将军，咕玛泽登始终保持和发扬人民军队艰苦奋斗、无私奉献的英雄本色。他感慨万千地说：“雪山再高也有顶，雅鲁藏布江再长出有源。农奴儿子当将军，党的恩情说不尽”。 § 人物访谈 “第一次进高原时，整个西藏的公路总长还没有1公里，我们就凭着两个铁脚板走进来的。”西藏军区原副司令员嘎玛泽登感慨地说道。1951年6月，嘎玛泽登 14岁，在他的老家四川省甘孜加入了正在做进藏准备的18军。 “从川西到拉萨3000多公里，我们一边行军一边做群众工作，整整走了一年。那时我们走的路是顺着牦牛、马匹的蹄印，甚至很多时候面对的就是一片荒野，今天西藏的不少路都是当年部队走出来的。” 和记者说起川藏路，尽管已时隔半个世纪，嘎玛泽登副司令员想也不用想就道出了通车日期：1954年12月26日。为了早日修通这条与内地连接的“生命线” ，仅原18军两个师就牺牲了近200人。“这50年来，驻藏部队开到哪里，公路就修到哪里，或许就是那时留下的传统。” “第一次乘车出高原时，我激动地睡不着觉，想到再也不用跟着骡马队翻山越岭了，就感到浑身轻松。但现在回想起来其实还是挺苦的，因为就算一切顺利也得花上十天半月。我们开玩笑说出高原比出国还难。路上搭车能坐进驾驶室就谢天谢地了，更多时候还得在货箱里受冻，我是连车顶上都坐过。晚上睡在帐篷里，早上起来就浑身骨头疼。”现在，公路像一个越来越密的蜘蛛网逐渐覆盖了西藏，但由于高原地质变化频繁，雪崩、泥石流频发，要维护好这些脆弱的线路并不容易。正是因为路途艰辛且漫长，嘎玛泽登副司令员和广大西藏人民一样，急切地盼望着到祖国内地有更快捷方便的交通方式。 “我第一次坐飞机是在1973年，到北京去见毛泽东主席，坐的是部队的飞机，从部队修建的机场起飞。那时到成都的飞行时间两个小时左右，下了飞机我都没回过神来，太快了！我第一次发现了西藏与内地并不遥远，第一次感到家乡和拉萨很近。前几年，我还坐民航的班机出去过，我看到飞机上大部分都是进藏打工的年轻人，想当初能乘机的只限于师以上干部，而今普通百姓也能轻轻松松地飞上高原。这些变化在以前都是无法想象的。” 临别时，嘎玛泽登副司令员牵着手把我们送出了门外说：“现在高原上啥都有，就缺火车。我看报纸上青藏铁路已经开工了，用不了多久就能通车。到时候，我也就70来岁，一定还能去坐一回。有了第一次在高原上乘火车的经历，就啥也不缺了。” |
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