| 词条 | 空中客车A330-300 |
| 释义 | A330-300飞机采取两级客舱布局，可以搭载300名乘客，有38个公务舱座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6 月2日获欧、美适航证书。 基本数据机身长度 63.6米 机身宽度 5.64 米 翼展 60.3米 高度(垂直尾翼顶端) 16.85米 客舱长度 50.35米 最大客舱宽度 5.28米 标准两级客舱座位数 335 标准三级客舱座位数 295 货舱容积（立方米） 162.8 动力装置 两台涡轮风扇发动机 发动机 GE CF6-80E1 或PW PW-4000-100 或 RR Trent 700 飞行速度 0.86马赫 最大巡航高度(米) 12500 空机重（吨）124.5 最大业载（吨）43.4 最大起飞总重（吨）212 最大油箱容量（升）97,170 航程 10,400 公里（5,600 海里） 项目里程碑 1987年11月2日首飞 1994年6月2日获欧、美适航证书 简介空中客车A330-300飞机于1993年年底投入运营，航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。A330-300飞机的座运营成本极低，在客舱布局的灵活性和乘坐舒适性方面进行了优化设计。A330-300飞机拥有真正的宽体机身，能够满足不同运营商对不同客舱座位数和分级布局的多种需求。 空中客车A330系列飞机是同级别市场上的佼佼者，拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客户群。作为现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机，A330系列飞机目前在全球拥有70多家客户和运营商，累计飞行时间超过500万飞行小时，这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。 截止2011年11月，中国运营A330-300飞机情况如下 中国国际航空6架 中国东方航空15架 中国南方航空8架 海南航空4架 香港国泰航空32架 港龙航空15架 台湾中华航空20架 机型介绍空中客车A330是欧洲空中客车工业公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。机型保留了空中客车A300/A310机型的高效率机身截面设计，电传飞行控制系统则是取自A320。机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及电传飞行控制系统。 空中客车A330-300是A330系列最先推出的型号。发起日期1987年6月，1992年11月首飞，1993年年底交付投入运营。与空中客车A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。A330-300航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性，效率比较高，适合于中程以上的延程市场，符合ETOPS的180分钟标准。A330-300飞机在典型的三级客舱布局时可载客295人，两级客舱布局下可载客335人，全经济客舱则可载440人。除此之外，货机型号的容量也颇高，一些航空公司会在通宵时段以A330-300执飞载货航班。这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。 亮点是A330/A340系列最初双发飞机中最好的机型 效率高，适合于中程以上的延程市场 在航程 / 成本性能中无需作任何牺牲 A330-300的座运营成本极低，在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人。该机型于1993年年底投入运营，航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。 A330-300：双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。 技术特色A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。 先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，A330与A340系列飞机拥有运营共通性，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。 A330-300A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角(25%弦长) 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。 百度百科中的词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助
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