克莱德河（River Clyde，盖尔语：Cluaidh）是苏格兰境内的主要河流之一，它发源于南拉纳克郡，流经第一大城市格拉斯哥市中心，汇入克莱德湾（Firth of Clyde），注入连接爱尔兰海和大西洋的北海峡，全长176公里，是苏格兰的第三长河。

简介(概述 河流发源)

评价

步行桥

公交车海试

简介

概述

克莱德河，苏格兰最有名、最重要的河流(及河湾)。该河源出南部高地沼泽，长约170千米(106哩)。上游水清多鱼，向北穿过河谷，至比格(Biggar)附近急转向西北。在克莱德瀑布一段6.4公里(4哩)内落差达75公尺(250呎)。为利用当地水力，19世纪初在此建棉纺厂，现有数座小水电站。流至克罗斯福德(Crossford)附近形成的宽阔谷地有大片耕地，以出产克莱兹代尔(Clydesdale)马闻名。汉米敦以北流域地区经济以采煤和重工业为主。18世纪后，克莱德河经疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使该城迅速成为主要工业城市和世界最大造船业中心。穿过沿海城镇邓巴顿(Dumbarton)和格陵诺克(Greenock)附近景色宜人的田原丘陵后流至克莱德河湾，注入大西洋，全长170公里(106哩)。河湾自邓巴顿至艾尔萨岩(Ailsa Craig)小岛长105公里(65哩)，湾区长期游客不断。沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵诺克和阿德罗森(Ardrossan)。

河流发源

该河源出南部高地沼泽，长约170公里（106哩），流经第一大城市格拉斯哥市中心，汇入克莱德湾，注入连接爱尔兰海和大西洋的北海峡，全长176公里，是苏格兰的第三长河。上游水清多鱼，向北穿过河谷，至比格附近急转向西北。在克莱德瀑布一段6.4公里（4哩）内落差达75公尺（250呎）。为利用当地水力，19世纪初在此建棉纺厂，现有数座小水电站。流至克罗斯福德附近形成的宽阔谷地有大片耕地，以出产克莱兹代尔马闻名。汉米敦以北流域地区经济以采煤和重工业为主。

18世纪后，克莱德河经疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使该城迅速成为主要工业城市和世界最大造船业中心。穿过沿海城镇邓巴顿和格陵诺克附近景色宜人的田原丘陵后流至克莱德河湾，注入大西洋，全长170公里（106哩）。河湾自邓巴顿至艾尔萨岩小岛长105公里（65哩），湾区长期游客不断。沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵诺克和阿德罗森。

克莱德河畔是英国重要的旅游和农业地区，在入海口附近造船业非常发达。

评价

克莱德河：苏格兰最有名、最重要的河流（及河湾）

。该河源出南部高地沼泽，长约170公里（106哩）。18世纪后，克莱德河经疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使该城迅速成为主要工业城市和世界最大造船业中心。

步行桥

在苏格兰格拉斯哥的克莱德河上将新建一座步行桥。通过一场竞赛，理查德·罗杰斯合伙事务所赢得了设计权。该事务所获胜的设计方案名为“海龙王之路”，将连接格拉斯哥的金融区和重新开发的地带。耗资将达6900万美元的步行桥工程将于2005年8月动工，预计将在2007年完成。

理查德·罗杰斯合伙事务所在竞赛中的合作伙伴是Atkins，其他参赛的5个主要对手包括福斯特事务所、建筑事务所等。

这座斜拉桥呈拱形，跨越在克莱德河上好似一弯新月。桥的两端将建起两座景观公园，南北两岸也将开设渡轮，供游人观赏风景之用。

公交车海试

风光下水 途中抛锚

据英国《每日邮报》2010年2月8日报道，当天，一辆载着50个乘客的水陆两栖公交车风光地下水了，地点在伦弗鲁和格拉斯哥之间的克莱德河水域。

为目睹英国第一辆两栖公交车的样子，河岸两边聚集了不少观看者。

可惜，它在跑第二个来回时，搁浅在一个滑道上，动弹不得。

抛锚距离它下水不到一小时，这让司机和运营商斯特奇客车公司颇为尴尬。

经维修人员检查，公司发言人史蒂夫·斯图尔特说：“抛锚主要是由一个气囊意外弹出导致的。我们不得不费些功夫把它塞回去。”

于是，原定2小时的试运行被迫终止。

但斯特奇客车公司说，这并不影响他们在第二天继续测试和展示这款水陆两栖公交车。

能浮在水上 时速15公里

即将引入英国的这款两栖公交车由荷兰斯特奇客车公司制造。每辆造价70万英镑左右（约合人民币747.6万），可搭乘50名乘客。

外观上，它就像在普通公交车外加了一个“船体”底座，下水后车身能在水面漂浮。它在水中行驶靠的是车后的一对喷水式助推器，水中时速约为15公里。

一旦上岸，驾驶这种使用沃尔沃汽车底盘的两栖公交车就和普通大巴没什么两样。

但对它当天的表现，无论是车上乘客、两岸围观者，还是媒体，都觉得既好笑又失望。

一些人觉得这种公交车很不靠谱，没转几圈就熄火趴在那儿。也有人说，还是习惯搭乘渡轮到对岸去，因为这种方式古老、怀旧、安全，还能欣赏克莱德河沿岸的景色。

前景不错 世界首辆在马耳他

克莱德河是连接伦弗鲁和格拉斯哥的水上交通要道。500多年来，两地居民一直靠渡轮来往。

为了节省开支，负责渡轮运营的公司日前宣布，他们将“抛弃渡轮，改用两栖公交车”。

斯特奇客车公司首席执行官布赖恩·苏特说，两栖汽车作为短途观光游览车，已在英国一些地区使用，“这是首次让它承担通勤服务的任务。”

“对于利用英国江河口构建新运输网络的前景而言，这将是个美妙范例。”苏特说。

不过，英国并非首个引进水陆两栖公交车的国家。

2009年3月，马耳他Amphi长途客车公司推出了世界首辆两栖大巴。它的陆上时速为113公里左右，水中行驶时速在11至14公里之间。

两栖大巴在当地非常受欢迎，并被广泛推广使用，销量持续上升。