名称

起源

要求

试验与制造

首战结果

樱花的战功

名称

日军官方代号:MXY7

原名:樱花 11型

戏称 :“巴嘎”人弹

起源

1944 年 8 月，日本在太平洋战场已是四面楚歌。为重振所谓“大和之魂”，日海军 405 航空队一个叫太田光男的少尉机务兵在受到德国 V-1 有翼导弹的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇“玉碎”，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。

太田的提案被当局视为至宝。作为头等任务，试制工作在“空技厂”（海军航空技术工厂）内全面铺开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人。

要求

① 有效载重中的 80% 必须是炸药战斗部；

② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为 100%。

③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；

④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；

⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用；

⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的 10%；

⑦ 飞行仪表要尽量精简。

试验与制造

1944 年 10 月，这架原型机在相模湾上空成功地进行了第一次投掷滑翔试验。11 月，在鹿岛海滩上作了首次（无人驾驶）撞击地面靶标的实验。1945 年元月，空技厂在相同空域以遥控方式对樱花进行了飞行性能的测试。测得在 3,500 米高度的最大滑翔速度为 463 千米/小时，如果打开发动机助推，则可达 648 千米/小时。（接近大多数战斗机）

樱花的生产同样迫不及待，除空技厂以外，还委托日本飞机厂、富士飞机厂以及茅崎工厂同时开工。只有木质机翼，是由东北及北方地区的民间企业负责制造的。其间，还试制过钢质机翼，但未获推广。上述单位先后制造出 155 架（份）的组装另部件。后来，经过转产动员，霞浦第一航空厂也生产出 600 架（份）的组装件。

首战结果

1945 年 3 月 21 日，九州东南方向海面上的美国海上机动部队遭到日海军神雷特攻飞行队的奇袭，这是樱花自杀飞机首次参战。当天，在野中五郎少将的直接指挥下，共出动 18 架一式陆攻轰炸机和 16 架樱花11 型，在 30 架战斗机的掩护下，从鹿屋基地出发直扑美国舰队所在地。可就在距目标 110 千米处，突然遇到 F6F 泼妇式舰载战斗机的顽强抵抗。一时间令日机方寸大乱。笨拙的一式陆攻为了仓促应战，纷纷扔掉樱花。经过短短十几分钟的空战，日机悉数葬身鱼腹，无一幸免，樱花乃首战大败。

此后，神雷特攻飞行队一改集体行动的战术，变为单机游猎的攻击方式。其猎物都是冲绳周边近海的美国舰只。它们或一架、或二至三架靠母机携带结伴而行，借着拂晓、黄昏或月明之夜，天光灰暗之际，看到大的目标就一头扎下去。总以为这样可以大大减少中途被歼的厄运，可惜战果依然微乎其微。

樱花的致命伤是续航距离过短，它必须依赖母机延长作战半径。可这又使母机子机在机动灵活的敌战斗机面前只有挨打的份儿。所以，樱花飞机往往目标还没瞅见，已洗上了海水澡。

樱花的战功

1945年4月12日，日军再次出动8架1式陆攻携带樱花11型前往攻击美军特混舰队，这天由于日军起飞了大量神风飞机，吸引了美军注意力，8架1式陆攻才得以接近美军舰队，不过在抵达射程前，美军战斗机发现了这几架怪异的1式陆攻，立即前来截击，但樱花弹驾驶员一发现美军战斗机接近，不顾离有效发射点还有一定距离，立即启动了火箭从1式陆攻中脱离了出来，朝美军舰队猛扑过去，把前来截击的美机弄的目瞪口呆，很快美军战机就回过神来，立即对这8架樱花弹展开拦截，但樱花弹向海上俯冲的速度快的惊人，以远远超过美军战斗机的高速冲过了阻截，其中6架因距离过远在抵达距离美舰很近的地方坠海，另外2架樱花弹，1架撞中美军驱逐舰曼纳特.艾贝尔号，当场将其炸成2截，另1架在1艘驱逐舰旁落水将这艘驱逐舰重创，这恐怕是樱花弹战争期间唯一战果，其他的战斗基本都是1式陆攻携带着樱花弹还没接近美军舰队就被击落.

1945年4月12日以后，美军知道了樱花弹的真相，感到十分恐惧，所以不再接近日本本土进行航行，免得被1式携带樱花混到舰队附近，另外就是加强远程巡逻，重点打击携带樱花的1式陆攻，将樱花摧毁在发射之前，战争结束前日军共动用樱花55架，战死540人，据说仅有4月12日那次获得了战果.