OH-6是美国原休斯直升机公司(1985年8月27日正式并入麦克唐纳·道格拉斯公司)研制的轻型观察直升机，陆军编号为OH-6A，绰号为"印地安种小马"(Cayuse)。

简介

改进型

技术特点

分系统

结构特点

装备情况及型号演变

简介

1960年，美国陆军提出轻型观察直升机计划(LOH)。招标发出以后，有休斯直升机公司、贝尔直升机公司和希勒飞机公司参加竞争。两年后，休斯直升机公司制造了5架OH-6A原型机与贝尔直升机公司的OH-4A和希勒飞机公司的OH-5A进行飞行竞争。1965年2月26日，休斯直升机公司的OH-6A在竞争中获胜。1966年9月开始交付。到1970年8月全部订货交付完毕，共交付1434架。在越南，OH-6A配备美国装甲骑兵团的侦察排，完成观测、侦察、目标识别、指挥和管理任务。

改进型

"低噪音"OH-6A OH-6A的改型。1971年4月8日，休斯直升机公司宣布研制OH-6A轻型观察直升机的改型"低噪音"OH-6A。研制改装费用由国防部高级计划研究局支付。休斯直升机公司宣称，这是世界上声音最小的直升机。其改装工作主要包括: 装5片桨叶旋翼、4片桨叶尾桨和排气消音器; 整个动力装置包括发动机进气道都采用了隔音措施; 改变了旋翼桨叶的桨尖形状。改装后的OH-6A只需用原OH-6A发动机需用功率及旋翼正常飞行转速的67%就可工作。"低噪音"OH-6A有效载荷增加272千克，速度增大37公里/小时。

OH-6C OH-6A的改型。改装一台298千瓦(406轴马力)艾利逊公司250-C20涡轮轴发动机。在美国爱德华兹空军基地试飞时，速度达到了322公里/小时。

OH-6D OH-6C的改型。主要是为满足美国陆军先进侦察直升机的要求。其改装工作包括: 采用4片桨叶的尾桨，把最大起飞重量增加到1315千克。

技术特点

旋翼系统 4片桨叶全铰接式旋翼。桨毂由15块相互叠合的不锈钢片组成，外端用垂直铰与桨叶连接，中间固定在轴套上。尾桨有两片桨叶，由成型钢管玻璃钢蒙皮组成。无旋翼刹车装置。

传动系统 简单的伞齿轮传动，包括一对伞齿轮，3根传动轴和一个离合器。

机身 铝合金半硬壳吊舱尾梁结构。机身后段有蚌壳式舱门，由此可接近发动机及其附件。机身外形呈雨滴状。机身顶部旋翼主轴后面设有大整流罩。

[性能数据] 旋翼直径 8.03m

尾桨直径 1.30m

旋翼桨叶弦长 0.171m

旋翼尾桨中心距 4.58m

机长(旋翼前后放置) 9.24m

机身长 7.01m

机高(至桨毂顶部) 2.48m

滑橇间距 2.06m

前舱门（高×宽） 1.19m×0.89m

货舱门（高×宽） 1.04m×0.88m

座舱长度 2.44m

座舱最大宽度 1.37m

座舱最大高度 1.31m

旋翼桨叶面积(每片) 0.69平方米

尾桨桨叶面积(每片) 0.079平方米

旋翼桨盘面积 50.60平方米

尾桨桨盘面积 1.32平方米

垂尾面积 0.52平方米

平尾面积 0.72平方米

空重(包括设备) 557kg

设计总重 1090kg

超载总重 1225kg

设计桨盘载荷 0.21kN/平方米

设计功率载荷 5.8kg/kW

最大允许速度和最大巡航速度(海平面) 241km/h

巡航速度(最大航程、海平面) 216km/h

最大爬升率(海平面、军用功率) 9.33m/s

最大爬升率(海平面、最大连续功率) 6.31m/s

实用升限 4815m

悬停高度

有地效 3595m

无地效 2225m

正常航程(高度1525m) 611km

转程航程(590kg燃油) 2510km

分系统

动力装置 一台236千瓦艾利逊T63-A-5A涡轮轴发动机，起飞时降低使用功率188千瓦，最大连续功率为160千瓦。两个软油箱装在座舱后部地面下面，容量232升。

座舱 两副并排的驾驶员座椅，后货舱的两副座椅折叠后可以容纳4名全副武装的士兵。机身每侧各有一个乘员舱门和货舱门。有14个货物系留点。

机载设备 机上装有ARC-114甚高频/调频无线电台和ARC-116超高频无线电台、ARN-89自动测向仪、ASN-43陀螺罗盘、ID-1351方位航向指示器和ARC-6533机内通话器。

武器 机身左侧可装XM-27 7.62毫米机枪或MX-75榴弹发射器。

结构特点

（总体布局、材料、动力等）

OH-6A的“蛋形”的机身小巧、坚固而且紧凑，四片旋翼靠合成轻金属纤维制造的翼弦固定在旋翼毂上。这个四座（后座放到后可以搭乘6人）水滴形的“飞蛋”直升机小巧、轻盈、坚固、容易操作，而且在飞行过程中阻力非常低。

OH-6A装备一个285轴马力艾力逊 T63-A-5A 发动机涡轮轴发动机。

装备情况及型号演变

（装备数量、同类型号演变、同类舰舷号表等）

OH-6A是OH-6小马的早期型号。

1988年的OH-6A超级小马将发动机升级为125轴马力的艾力逊250- C30涡轮轴发动机和新的航空电子设备。

1972年初，美军在第七和第十七空骑团的OH-6上加装了40毫米榴弹发射器、两个2.75英寸19管火箭发射器。但是加装的武器太重了，以至于一部分OH-6C不能起飞。

MD-500MD“陶”“防御者”保留了最初MD500的机头，机头装有M65“陶”瞄准具。装有4枚“陶” 式反坦克空地导弹。机内为射手设有瞄准控制装置和扶手，以及驾驶员用的操纵指示器。可装艾利逊公司250-C20，250-C20R或250-C30发动机。以色列空军购买30架，肯尼亚购买15架，韩国购买50架。MD500MD/MMS“陶”反坦克型在MD型的基础上，加装了旋翼轴瞄准具。

MD500MD反潜“防御者”是反潜与水面搜索型。载两名机组人员，机头上设有搜索雷达、AN/ASQ-81拖曳式磁异探测器、烟雾弹发射器、拉降装置、应急漂浮装置、两枚Mk44或Mk46寻的鱼雷。磁异探测设备的控制盒安装在仪表板和中央操纵台上。特殊仪表有一个15.24厘米的姿态指示器和雷达高度表。最大起飞重量为1610千克。在执行典型反潜任务、航程为40～160千米时，能在空中停留1小时48分钟。1979年5月开始交付给中国台湾海军 12架。

MD-500E/MD-500MG/防御者II: 1980年夏开始研制。该型装有标准的5片桨叶旋翼，也可选装4片桨叶的“低噪音”尾桨，其转速比标准的两片桨叶尾桨慢25%。据说噪声可减少47%。选装设备包括：旋翼轴瞄准具、装4枚“陶”式反坦克导弹的2个双联吊舱、“黑洞”红外抑制器、装两枚“毒刺”或其它空-空导弹的吊舱、飞行员用前视红外夜视系统、直升机被雷达制导的武器跟踪时会报警的AN/APR-39(V-1)设备、副油箱和先进的航空电子设备与任务设备组件。旋翼轴瞄准具可将视频信号输给飞行员的电视显示器。旋翼轴瞄准具备激光测距仪。为了不被敌人发现，“防御者”Ⅱ直升机可借助旋翼轴瞄准具在树木或地形后面进行隐蔽悬停，而且还能观察战场远处的情况。只要稍作改装，就可安装为OH-6A研制的标准轻型航空电子设备。

MD-530MG防御者: 研制始于1982年末，原休斯直升机公司根据武装直升机驾驶员的反馈，以民用型MD530F的机体和动力装置为基础研制MD530MG“防御者”。该型装有一台313千瓦(426轴马力)艾利逊公司250-C20B涡轮轴发动机。1986年2月，麦克唐纳·道格拉斯公司向哥伦比亚空军交付了6架，1990 年8月交付给菲律宾空军22架。1985年7月推出一种便宜的准军用MG“防御者”型，主要用于治安、边境巡逻、救援、反毒品。驾驶舱非常先进，缩短了驾驶员作关键性决定和直升机管理任务所需的时间，减轻了工作负荷。综合驾驶舱装有一个紧凑的多功能显示器，扩大了座舱的视野。飞行员在整个飞行时间内都可以握杆操纵对直升机实施操纵。可选装一个79.5升的内部辅助油箱。MD530MG主要用于攻击点目标和反坦克。设备有用于全天候和贴地飞行的 RAMS3000综合控制与显示系统。这种系统可以与MIL-STD- 1553B接口匹配，由处理机接口装置(PIU)、控制显示装置(CDU)和双套与1553B数据总线联接的数据传输装置(DTD)构成。多功能显示器有一个高分辨率单色阴极射线管。使用控制显示装置键盘上的专用键能完成各种功能。选装的航空电子设备包括：“陶”式导弹旋翼轴瞄准系统、前视红外装置、雷达告警接收机、敌我识别器和激光测距仪。武器包括“陶”式反坦克导弹，装两挺7.62毫米或一挺12.7毫米机枪的FN武器吊舱和70毫米火箭的7管或12 管发射巢。还可以用4枚“毒刺”空空导弹和一挺7.62毫米链式自动机枪。MG型可使用金属箔条和红外诱饵曳光弹。

AH/MH-6J：从MD-530MG衍生出来的型号，配备给陆军执行特种行动。

EH-6是H-6系列中指挥控制和通信中继型号，但目前已退役。EH-6曾一度采用无尾桨系统，尾桨被一个尾部喷口取代。但由于无尾桨系统要耗费更多的发动机功率，性能表现不好。因此无尾桨系统后来仅为民用型号采用。

2002年4月，加拿大航空电子设备公司与美陆军签订协议，向其特种部队提供航空训练与演习系统(ASTARS)。首份交货单价值约5000万美元，CAE将设计出第一个AH/MH－6轻型突击/攻击可再组合作战任务模拟器(CMS)，用以训练相应直升机飞行人员。模拟器直径约7米，为半球形，将用于 美陆军第160特种部队航空大队(SOAR)。该大队就是正在攻打阿富汗中扮演重要角色的“夜间潜行者”(Night Stalkers)。AH/MH-6模拟器将同现行美国特种作战司令部任务演习以及数据库生成系统互相配合工作，以确保联合军事行动和任务训练有素、行之有效。