郡级登陆舰为美国二次大战建造的郡(County)级战车登陆舰(LST),总建造数量高达1,052艘;从战后的1946年至1948年间中国海军与国营的招商局轮船公司陆续接收超过30艘,其中有17艘留大陆;国府来台后亦接收了17艘之多. 历经五十多年部份本级舰至今尚在服役中.

简介

以山字号命名的舰

"中"字号的接收计

主要性能数据

简介

LST本为Tank Landing Ship(战车登陆舰)之缩写,但美军私下却都戏称其为"Large Slow Target "(大型慢速靶标);可知其在战场敌火下的脆弱性. LST俗称「开口笑」,亦即在抢滩时舰艏大门会往左右打开并放下跳板让车辆直接由坦克舱内驶出;而主甲板上亦可停放多部车辆,经由一可上下收放的斜坡下至舱门驶出.

各舰武装略有不同,虽然LST本应为运输勤务舰支,但为了应付中共艇海战术,台湾海军的LST一般都拥有40公　双管机炮两座,单管六座,20公　单管机炮八座;部份舰甚至曾在舰艏装置了3寸炮,火力比"永"字号还强. 不过部份舰减编之后,火炮亦随之减少. 本级舰的LCVP小艇架至少四具,装置在舰桥两侧;有的如"中兴"与"中胜"号甚至在舰艏再增设两组总共达六具之多.

"中"字号甲板上建物涂装为浅灰色,舰身涂装为暗灰色;与现在的其它舰种都不同,比较接近早期"永"字号的风格;可能是因为舷侧排烟孔容易污染所以必　采深色涂装. 舰体两侧漆有彩色的数字方块标明小艇的泊位,右舷为单号,左舷为双号.

各舰以"中"字号命名(与"美"字号的LSM,"联"字号的LCI,"合"字号的LCU等四种登陆舰艇名称构成「中美联合」之含意);最初接收的四舰以「海权鼎兴」之意分别命名为"中海","中权","中鼎", "中兴";接著是两艘训练舰因而命名"中训","中练".

在第一批"中"字号接收的同时,我国的国营轮船公司招商局亦接收了同型舰22艘做为商船之用,她们多半以"中"字头加三位数如"中-106" ,或以"万"字号如"万利"等方式来命名(招商局的22艘来台只剩14艘);民营的民生公司亦购进了五艘此级船,分别命名为:"宁远","定远" ,"平远","绥远","怀远"等;其它如救济总署,江南造船厂,民航空运队等亦曾拥有一两艘. 总计战后中国接收美制LST 的数量可能超过 50艘,而其隶属,运用与下落都十分的庞杂.

这些非军舰的LST部份后来被海军征收(不一定都做登陆舰,有些做为金门码头趸船如"万富"),部份内战时损失(如"中-112"),其馀多半留大陆(如招商局的"中-102"号于1949年四月十三日被征用军运时,与舰上载运的伞兵部队一同投共);这就是中共海军亦拥有大批美制 LST的由来.

以山字号命名的舰

人民海军拥有的LST都以"山"字号来命名,如"大别山"等; 其细目如下:

"井冈山"(原"中538"), "太行山"(原"中102"), "大别山"(原"中122"), "沂蒙山"(原"中121"), "长白山"(原"中166"), "徂徕山"(原"中125").　解放军对该级舰进行了改装，典型的改装模式是主炮换成苏制76毫米单管炮两门，国产双联装37毫米双管高平两用炮两门座有的舰还有老式3毫米单管炮两门，有的建设有布雷轨道，作为布雷舰用。在1995、1996年的台湾海峡演习时，有人发现个别舰上装有122毫米多管火箭炮，用作登陆火力支援舰。海军服役的郡级最多时有17艘，长期服役的有13艘，目前该级舰已全部退役，有9～13艘封存备役926号"大别山"舰则在青岛海军博物馆展出。

而来台后的商用LST日子过得十分艰辛,因为不时被海军征用做为军运之用;而当时国家财政困难,除加添燃料即令其开航外,租金多半拖欠,如果发生战损或人员伤亡,更是无法获得分文赔偿,连保险公司都不给付;所以航运公司都视军差为畏途. 当时很多国轮躲避国外不归,政府对于这种状况的对策即是要具保才准出航与在船上派情治身份的人担任电务员. 对于有战术¤值的LST办法更为直接,宁愿使之全部停航也不准自由营运;使得拥有LST的航运公司都把她看成是烫手山芋干脆将之裁汰解体. 所以到了1960年后台湾就已经没有商用的LST了.

"中"字号的接收计

分为九个阶段:1946年在青岛海训团根据根据美国国会512公法案将各式留驻远东的登陆舰艇移交我国时共接收 了"中海","中权","中鼎","中兴","中建","中业","中基","中程","中训","中练"等10艘 . 其中"中程"舰并非1958年同名的那艘,"中训"舰则先为招商局之"万国"轮于1955年七月方由海军接收. 1949年在菲律宾苏比克湾接又收了"中荣","中胜"二舰;"中荣"舰先为招商局之"江运"轮,1949年五月一日方由海军于上海接收.

1954年在台湾南部海上自法国人手中接收了"中权"舰(新),九月自招商局接收"中103"及"万利"两轮,改名"中功"及"中有". 1955年在美国圣地牙哥接收了"中光","中启","中肇" 三舰;1957年在加州长堤接收"中熙"舰;1958年在旧金山接收"中富","中程"二舰;在珍珠港接收 "中强"舰;在西雅图接收"中治","中明"二舰;在琉球那霸接收"中肃","中万","中邦"三舰;1961年在查维斯敦接收了"中业"舰(新). 部份LST舰的首任舰长名单如下:"中建"张连瑞,"中业"李敦谦,"中荣"马炎衡,"中光"梁天价,"中强"景立承,"中明"魏仲城,"中业(新) "翁国梁.

部份本级舰有重覆命名与编号和接收顺序不符的情况,如"221 中权"与"202 中权". 虽然"221 中权"的编号较后,但事实上接收的时间却要比"202 中权"早得多,因为第一艘"中权"舰于1946年在青岛接收时中国海军尚无舰艏编号习惯,到了1952年国共之间进行浙海外岛 攻防战时,国府海军舰艇战损严重,驶回基隆修理费时又危险,所以将这艘"中权"舰改装为修理舰重新命名为"衡山"赋予勤务舰艇的编号"ARL-335",长期驻泊战地就近维修.

1954年九月,国府海军在台湾南部海域自法国人手中接收了另一艘LST顶替"衡山"让出的位置而编为"LST-202 中权". 1955年一月十日中午,接收不过四个月的新"中权"舰在大陈岛被中共海军航空队俯冲轰炸机击中焚毁于沙滩水域,伤亡数十人(当时舰长为许江兴少校) ;恰巧当时"衡山"舰亦在旁并曾中弹三枚,所以很多人弄不清到底是那一艘"中权"舰被击毁而混淆多年. 当1958年"衡山"舰再度改回 "中权"舰列籍登陆舰队时,编号却不能再用"202"(因此时已有数字相加不能等于"4"的迷信),只好比照新舰编号接在"LST-219 中熙" 之后成为"LST-221"了.

至于"中业"(无编号)"与"231 中业"两舰同名,则是因为第一艘"中业"舰早在1947年十一月十三日就在长山岛搁浅报废除役,而"231 中业"则是在1961年九月廿一日方才接收,所以两者并不冲突. 由于许多的LST曾以新接收的同级舰顶替报废损失旧舰的舰名,如"中训"(美"LST-993"与"732"),"中程"(旧的"中程"舰为原美军"LST-1075",1957年在屏东登陆演习时触礁于十一月一日除役;1958年十一月一日再以自美新接收之"LST-859"号舰顶替原舰名及编号)等,所以"中"字号各舰的身世是所有国府 舰艇中最复杂的.

各"中"字号战车登陆舰最初的编号都是"2"字头的三位数字,由"201"编到"231"(当时各登陆舰艇编号的原则为:"20X"至"23X"由LST"中 "字号使用,"24X"至"25X"由LSM"美"字号使用,"26X"至"27X"由LCI"联"字号使用,"28X"以后则由LCU"合"字号使用). 1976年元月一日各"中"字号曾全部改为"6"字头的三位数字如"686 中胜"等(请参照附表),到了1979年十月一日再都改回"2"字头的原编号至今. 其中 "中胜"舰原编号"211",为避讳数字迷信于1957年十月一日改为现之"222".

舰体本身较大的改变是"中熙"舰于1962年一月被改装成两栖通讯指挥旗舰,编号与舰名亦改为"LCC-1 高雄". 本来在计划中还要把"中治"舰也做同样的改装,但因美国不肯再供应通讯指管的电子设备而做罢;但"中治"舰的格架型主桅已经改装,所以其型式就与其它的"中"字号不大一样了. 改装为两栖通讯指挥舰后的"高雄"号外观上最大的特征在于甲板上四支巨大如烟囱的天线柱子.

"中"字号各舰在国共台海冲突各役中扮演著重要的角色,不仅在兵员物资的运输,更以其火炮直接支援作战;其中以1949年十月廿五日 "中荣"舰在古宁头意外截击中共登陆部队最为传奇. 与战车部队"金门之熊"因前晚战车抛锚在沙滩而在凌晨首先接敌的情况类似, "中荣"舰原定廿四日傍晚接　任务完了后起碇离开金门,但因不明原因而留下,次日凌晨中共进犯部队登陆,"中荣"意外成了当地最 有威力的火炮支援来源,造成"古宁头大捷",扭转了国共内战以来持续不利的战局.

但是"中荣"舰为什堋会留下来呢? 这个谜底最近在联合报终于有当时的参与者撰文揭露. 原来是因为"中荣"舰官兵在船上夹带了砂糖要开到定海赚外快,结果意外被派往金门,只好在当地以货易货换花生油,谁知数量太大金门一时来不及生产,"中荣"舰就只好留下来了. 这种事当然没办法据实以报,反正立了大功,当时为何留下就没有人去追究了. 中共若知此事必然大作文章,损失八九千人的原因竟然只是因为"腐败的国民党海军做生意?" 历史对中共解放军可真是开了个大玩笑!

古宁头之役后,除了1954到55年间在大陈的各战役外(损失"中权"舰),国府LST的海战则以"中海"舰于1958年八二三炮战时的料罗湾海战最为有名,八月廿四日1840该舰在金门卸载后与中共六艘鱼雷艇爆发激战,共军总共发射八枚鱼雷;七枚落空一枚命中 轰掉了舰尾,造成尾炮座官兵8人阵亡12人受伤;"中海"舰则击沉共艇一艘. 不过同行的另一艘也是由 LST改装,民生公司的军租商轮"台生"号就没有这堋幸运,于当晚2030被鱼雷击沉. 当时"中海"舰舰长为郑本基中校,后"中海"舰抢救回来经过大修后继续服役至今.

当年八二三炮战海军以LST装载LVT两栖登陆战车运补金门的事迹,直到今日仍让人津津乐道. 当时有数艘LST舰("中强","中程", "中万","中邦","中富","中肃"等)正在国外办理接收,但因为事出紧急,只得缩短训练与整补程序迅速返国;许多连火炮都尚未来得及装配即派赴前线. 像"中万"舰竟是在炮战结束后的第二年(1948年) 三月一日方才正式成军,六月底才装妥火炮.

1963年国府海军的LST奉派执行一项奇特的「海上反共复国学校」任务,即把在大陆沿岸海域作业的渔船渔民集合到船上的坦克舱内上反共政治课,共实施了两个梯次的计划,"中明"舰担任最多次这类任务;实施一年因效果不章即未继续执行.

"中明","中训"等舰曾于1966年受雇于美军担任越战运输任务;越南沦陷时亦有部份"中"字号舰派赴越南外海接运侨胞难民. 除了战斗运输任务外,本级舰亦是历年暑期青年育乐活动各种战斗营队的要角;特别的是在1950年代菲律宾侨生回台参加暑期战斗活动,都是由海军派出"中"字号专舰赴马尼拉接回的,这种安排以今日台湾的外交环境实难想像.

由于外岛军事运输的　要,尤其是在高唱「反攻大陆」的时代,国府对于这些具有登陆攻击能力的LST特别看重不愿轻易让其除役;而这些在二次大战中应急建造的LST在台湾居然能服役超过50年,最主要的原因就在于从1966至1971的五年间所实施的 「新中计划」,亦即由台湾造船公司承包,把舰内机器装备搬出以新钢板重建船壳然后再把机具搬回舰体内. 而在1990年又实施了「中新计划」,更换新的主机,电机系统与空调设备等. 新的"中"字号外观上最大的差别在于舰桥加大了三四倍.

解严之后本级舰常被指派担任遣返偷渡客的任务. 近年因为有许多国造的人员运输舰(AP舰)开使服役,代替LST担任外岛运补与载运差假换防官兵的任务;另向美国租借较新型的"新港"级(Newport)战车登陆舰案也陆续抵台;因此已多艘此级舰逐渐做简易封存准备除役,在高雄旗津营区泊地即封存了至少六艘.

部份"中"字号因海难而损失,如于1995年十月在野柳岸边搁浅坐礁而报废的"LST-222 中胜"舰. 该次事故是因为船支老旧,加上运补的炮弹装载过重 ,顶不住东北季风的吹袭而飘流至野柳峡搁浅. 该次事故除造成"中胜"舰报废拆解外,遭海水浸泡的大批炮弹更是损失惨重;当时本舰舰长为潘南村.

"中"字号战车登陆舰在1997年初剩下14艘在役,分别是201战队的"中兴","中建","中训","中光","中肇","中权","中明"与203战队的"中海","中荣","中启","中富","中治","中邦","中业";另已改装为通讯指挥舰的"LCC-1 高雄"则隶属于205战队;各战队皆在两栖舰队辖下.

1997年十一月八日上午十时,"中兴","中荣","中富"三舰在高雄旗津海四厂码头举行了隆重的除役典礼,前任舰长都应邀观礼. 与之前的几艘战车登陆舰都是先减装,封存再除役不同;三舰都是所 谓的"热舰"除役,即是在服役中的船舰直接除役;她们有些是最近才油漆一新过. 三舰未来的命运将是拍卖解体,结束在我国海军超过半世纪的服役生涯(到除役典礼当天,"中兴"舰已加入我国海军51年又四个半月). 截至目前(1998年十月)为止,台湾海军的旧式"中"字号登陆舰尚存11艘(LST-201 中海,LST-205 中建,LST-208 中训, LST-216 中光,LST-217 中肇,LST-218 中启,LST-221 中权,LST-226 中治,LST-227 中明,LST-230 中邦,LST-231 中业),而原于旗津码头封存之本级舰皆已除役,由民间标售解体.

主要性能数据

排水量： 标准1,653吨,满载4,080吨

运载能力： 坦克舱可载运一个连17辆战车或LVT两栖登陆车

主尺度 舰长327.9尺,宽50尺,吃水14尺

主 机： 两部柴油主机,1,700匹马力双轴推进

编 制： 舰长为中校编阶,乘员军官11至26人,士官兵100 至118人;但部份此级舰于1984年减编为三分之一员额

航 速： 11节

续航力：

巡航速度： 8节

直升机： 主甲板必要时可起降直升机

舷 号： 201 中海, 202 中权(新), 203 中鼎, 204 中兴, ,205 中建, 206 中基, 208 中训, 209 中练, 210 中荣, ,213 中功, 215 中有, 216 中光, 217 中肇, 218 中启, 219 中熙(高雄), 221 中权(衡山), 222 中胜(原211), 223 中富, 224 中程, 225 中强, 226 中治, 227 中明, 228 中肃, 229 中万, 230 中邦, 231 中业(新)

备 注： 本级舰并未装设烟囱,废气是由舰体两边的洞口排出

以下将各舰之原制造厂,原舰名,完工日期,接收日期及服役除役纪录等依移交成军先后顺序详细列表如下:

舷号/舰名 制造厂 原舰名 完工/接收 服役纪录/备注

201(697)中海 美/American B.厂 LST-755 1943/1946.5.29 1944/1946.5.29

221(651)中权 美/American B.厂 LST-1030 1944/1946.5.29 原ARL-335"衡山"改

203(673)中鼎 美/American B.厂 LST-537 1946/1946.5.29

204(684)中兴 美/American B.厂 LST-557 1943/1946.5.25 1997.11.8除役

205(679)中建 美/American B.厂 LST-716 1944/1946.6.12

中业 美/American B.厂 LST-717 1943/1946.6.12 1947.11.13长山岛搁浅

206(626)中基 美 LST-1017 /1946.12.14

中程 美 LST-1075 封存

209(691)中练 美/American B.厂 Charnegtel /1946

210(657)中荣 美/American B.厂 LST-547 1944/1949.5.1 原招商局"江运"轮,1997.11.8除役

211(686)中胜 美/American B.厂 LST-1033 1943/1949.5.1 后改"222"号,1995.10搁浅

202中权 美 LST-640 1944/1954 1955.1.10空袭击沉

213中功 美 /1954.9 原招商局"中103"轮,1956除役

215中有 美 LST-520 /1954.9 原招商局"万利"轮,1956除役

208(624)中训 美/American B.厂 LST-732 /1955.1.7 原招商局"万国"轮

216(646)中光 美/Jefferson厂 LST-503 1943/1955.4.29

217(667)中肇 美/New Port厂 Bradley C. 1942.11.23/1955.6.30

218(632)中启 美/American B.厂 LST-279 1943.10.25/1955.6.30

219 中熙 美/Dravo厂 Dukes C. 1944/1957 1962.1改"AGC-1高雄"

223(619)中富 美/American B.厂 Iron C. 1944.12.11/1958.7.1 1997.11.8除役

224(676)中程 美/Chicago B.& I.厂 Lafayette C 1944.11.30/1958.7.1 封存

225(635)中强 美/Missor V. & I.厂 Bernadino C. 1945.2.9/1958.8.15

226(655)中治 美/Chicago B.& I.厂 LST-1091 1944/1958.10.21

227(681)中明 美/Chicago B.& I.厂 Sweetwater C. 1945/1958.10.21

228(642)中肃 美/M.V.B.I.厂 LST-520 1944/1958.9.16

229(654)中万 美/M.V.B.I.厂 LST-535 1944/1958.9.16 1990.3.16简易封存

230(629)中邦 美/M.V.B.I.厂 LST-578 1944/1958.9.21

231(699)中业 美/M.V.B.I.厂 Sublette C. 1944/1961.9.21

(C.代表County)