景德镇机场位于市区西北面的浮梁县洪源镇罗家村，也叫景德镇罗家机场，距景德镇市中心的休闲广场约７公里。机场始建于1959年，当时飞行区等级为1B级。 1992年9月，为适应经济发展的需求，景德镇市政府耗资2亿元将机场扩建，1996年7月新机场正式投入营运。 扩建后的新机场为4C级民用机场，其跑道全长2400米，宽45米，厚0．34米，停机坪设3机位，候机楼可供360名旅客候机，并从国外引进了先进的通讯导航设备。

机场重组及远景规划(交通介绍 服务区域 航班介绍)

景德镇航空货运快递

运营情况

机场扩建以来，运营情况不尽如人意：乘客少，收入低。据了解，除景德镇至上海航线有赢利外，景德镇至北京、深圳两条航线处于保本甚至亏本经营状态。客流量少是经营亏损的直接原因，而飞机小、成本高、航线少、票价难以下调又是导致客源少的根本原因。为维持航线的正常运行，该市每年必须从财政划拨700余万元对机场进行补贴。

为改建机场，购买飞机，添置设备，一直以来，景德镇罗家机场欠下外债6400余万元人民币，欠资产管理公司贷款1．6亿元，以及欠各项工程款8000余万元。民航华南局几次对该机场进行检查，发现现有的设备已经老化。如果不进行再次改造，将面临停飞的尴尬境地。

但随着景德镇的经济发展，当地出行人士对快速交通的需求不断增加，目前景德镇机场仍然在持续运营。

改善管理

景德镇市委市政府号召全体员工解放思想，面向市场，按照浙、赣、皖中心区域旅游机场的发展定位，依托“瓷都—景德镇”这块金字招牌，充分利用机场地处五山（黄山、庐山、九华山、龙虎山、三清山）两湖（鄱阳湖、千岛湖）中心的优越地理位置，先后开通了景德镇至上海、北京、广州、深圳、厦门、武汉等地航线，按照向市场要效益，优胜劣汰，重点保证三大主干线（北京、上海、广州）的经营原则，实现了航班航线培养期的平稳过渡。巩固和增加客源，扩大销售，赢得了市场份额，年吞吐量在中国排位逐年前移。2003年11月17日引进深圳B737—700型飞机首航深圳—景德镇—上海航班，首次引进经停深圳中转成都、西安等8大城市的“无缝转机”新理念，并在当年的冬春航班客源增加量上实现了历史性的突破。2004年，共起降航班1456架次，运送旅客95938人次，货邮行2200.8吨。截至2009年，景德镇机场已开通景德镇至北京、上海、深圳等11个城市的航班，每周航班近20个班次．

机场重组及远景规划

根据中华人民共和国商务部的公开资料，2006年11月29日，中共景德镇市委副书记李放与首都机场集团公司代表——江西省机场集团公司董事长余当贵，在移交接收景德镇机场备忘录上签字。景德镇机场正式移交首都机场集团公司。

首都机场集团计划在景德镇建设一个占地1000亩的空港工业园，发展与航空相关的产业与物流业。首都机场集团并购景德镇机场后投入1．8亿元，对景德镇机场进行大规模改造，建设有景德镇特色的飞机场。目前，首都机场集团完成改造，改造后的候机楼将可以容纳年吞吐70万人次，并将目前2400米的跑道延长到2800米。同时，还将更新机场指挥设备，完善塔台指挥系统，对现有的景德镇市公安局机场分局编制进行改革。届时，景德镇机场将朝着吞吐量达百万人次的航空港迈进。

首都机场集团是景德镇市引进的首家全国500强企业，景德镇机场整体移交该集团后，政策还贷压力将大为减轻，景德镇市可利用有效资源开通更多航线，甚至可通过“无缝转机”开通国际航线，同时，随着景德镇机场改扩建规模不断扩大，景德镇机场必将成为架设在赣东北地区“空中走廊”的一个重要枢纽。目前机场每天均有固定航班到达以下城市：北京、上海、深圳、广州。以及十几个无缝转机航线。

重组后的景德镇机场将进一步规划建设，增加航班，扩大吞吐量，为景德镇市的经济社会发展，特别是旅游经济的发展提供优质服务。2010年景德镇机场年旅客吞吐量为25万人次预计2020年达到50万人次

交通介绍

景德镇机场在市内（原景德镇市人民政府大院门口）设有民航班车直达机场。乘飞机者也可自选交通，由市中心的休闲广场经广场北路或珠山路至迎宾大道直达机场。旅客可乘坐出租车往返机场，白天起步价为6元，晚上天起步价为7元，两公里后按每公里1.2元打表计价。 出租车可以议价（机场-昌南大道交通银行打表价格16元左右，至休闲广场20元-25元）机场有机场巴士可以沿途到达迎宾大道-珠山中路-休闲广场，方便大家换乘，票价10元，车型：中巴（考斯特）。

服务区域

在江西省北部，南昌昌北国际机场是离景德镇机场最近的机场，景德镇周边县市的旅游人士一般选择景德镇机场离景，包括乐平市、鄱阳县、都昌县、浮梁县以及婺原县等。

航班介绍

目前景德镇机场航班有直飞上海、深圳、北京、广州、，并有经深圳飞成都、昆明、西安、海口、三亚、南宁、北海、湛江等城市，以及经北京飞哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐等的无缝转机航班。

景德镇航空货运快递

四大快递在中国

四大快递进入中国,相继与中外运建立合资公司,由于当时中国对外资物流企业还没开放独资权利,国务院就指定中外运与之建立合资公司在中国经营.

中外运速递目前经营的国内快递也在市场上飞速发展.

中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的中央企业。中国外运是中国物流标准委员会审定的，我国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。

景德镇国际快递和国际空运方面也得到了很好的发展,为景德镇陶瓷出口贸易提供了良好的发展平台.

景德镇陶瓷闻名世界,但运输也是比较大的问题,在运输过程中,陶瓷作为易碎品很容易受到损伤,这让贸易双方都会有不小的损失,由于原木在出口的限制规定以及世界其他国家对原木的进境规定,也造成包装的极大问题,也影响了出口的贸易发展和交易,用原木又会对货物增加重量,同时也会产生清关的问题.这一问题现在已经得到了实质的解决---国际运输通用的包装物料.不但能很好的保护到货物本身,也能减轻包装的重量,同比原木要少70%的重量,也减少了出口商的成本,而且包装箱可重复使用,并且成为全球环保包装材料,在世界各地都是免检的包装材料.

按照航空运输规定,每票货物的实际重量要和体积重相比,哪个大按哪个算,因为有些货物重量很轻,而又非常占空间体积,所以为了对轻抛货的规定重量作出计算费用的方式,就以公式来计算此货物的重量计算依据:长*宽*高/6000=体积重(以公斤为单位)如果体积重大于实际重量,那么就按体积重计算费用,如果实际重量大于体积重,那就按实际重计算,两个计算结果,哪个大就按哪个来计算费用

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