| 词条 | 京张铁路客运专线 |
| 释义 | 概述京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。 相关报道项目建议书已批复2010-08-03 14:52:59 燕赵都市网 燕赵都市网讯（记者付薇 通讯员李慧敏）日前，记者从河北省发改委获悉，新建京张客运专线的项目建议书已得到国家发改委批复。 这条客运专线全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。 北京媒体曾报道，这条客运专线原定2009年8月11日——老的京张铁路建成百年之际开工，后方案作出调整，再次报批国家发改委，这次终于获得批复。 河北省发改委透露，新建京张铁路线路自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。项目工程投资为287.76亿元，动车组购置费24亿元。 据河北省发改委人士介绍，下一阶段，省发改委将会同有关单位，进一步优化建设方案，尤其是经八达岭的线路走向及设站方案，核定投资规模，有效控制造价、提高投资效益。尤其是做好铁路客站与城市公共交通的衔接工作，解决新线引入北京北站及八达岭战后客流疏解问题，避免在北京中心城区及八达岭景区引发新的交通拥堵。 取消延庆站北京张家口城际铁路将在北京设5个站 取消延庆站 2010年10月27日08时14分 京华时报 京张城际铁路将在北京设5个站，原定要在延庆设站已取消。昨天，记者从中国铁道科学研究院获悉，《新建铁路北京至张家口城际铁路环境影响评价第二次社会公示》已开始。京张城际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。 《公示》说明，新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、(河北)沙城站、(河北)下花园站、(河北)宣化站、(河北)张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内(清华)、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。 二次公示说明，京张城际总投资估算约303.26亿元，施工建设期为4年。去年，曾有媒体报道称京张城际将在当年年底开工建设，2013年建成。昨天，中国铁道科学研究院负责此次环评的人士介绍，公示结束后，将上报环保部审批，具体的开工时间尚不能确定。 目前，从北京到张家口快车要3个小时，慢车5个小时左右。据了解，京张城际线路等级为客运专线，设计行车速度为200公里/小时以上。京张城际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。 计划于2011年开工北京至张家口城际铁路计划于2011年开工 2010年11月22日 新华网 京张城际铁路的设计方案昨天(20日)进行了展示。京张城际铁路全长约174公里，主线设北京北、昌平西、八达岭(地下)、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等7座车站，康延联络线设延庆站。 其中，八达岭地下站是京张城际的重点工程，也是市民将来前往八达岭游玩的到达站。车站位于11公里多长的八达岭隧道内，位于八达岭镇东滚天沟停车场下，车站埋深约98至126.3米，是目前世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约600米，距离长城索道入口约300米。 车站还设置了4部垂直电梯，供老、弱、病、残人士使用，位于地面厅的中部，站台层的东端。 京张城际铁路计划于明年开工建设，2014年竣工，速度目标值在200公里/小时以上。(记者 马力) 其它消息2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计图是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，目前大清理工作基本上结束，目前已报送国家发改委，预计下半年通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。 背景资料百年京张铁路 建设时间：1905年开建，1909年建成 线路长度：京张铁路全长201公里 设计建造：由詹天佑负责设计建造经营 线路价值：京张铁路———由中国人设计建造的第 一条铁路。詹天佑采用的“之”字形铁轨设计，采用“双机车牵引”，解决了火车遇陡峭坡道前行的问题。 |
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