京津公路即103国道， 是连接北京和天津、塘沽的一条主干道。 103国道从北京建国门开始，通过通州区，继续往天津武清，杨村方向走，经过天津最终抵达塘沽全程149公里，经过北京、天津和河北三个省份。

具体数据

京津公路抗日旧事

京津公路发生严重车祸

具体数据

城市名　距起点距离

北京　0

北京通州　22

天津武清　92

天津　111

天津塘沽　152

天津新港　162

京津公路抗日旧事

１９９２年３月２４日，全总旅行社接待日本自行车大运河旅游团一行６０余人，因京杭大运河的北端在通州，故请我为该团介绍通州史事，行在京津公路上时，我讲了一段日军侵华的往事。 在清代，京津公路的部分路段是傍运河外堤的土道，１９２１年重修一次，并加夯筑。１９３８年，日本帝国主义为扩大侵华战争，牢固地侵占华北而增强北平与天津这两个战略要地之间的联系，更加疯狂地掠夺华北物产，便在路面上铺上石膏，开始称京津公路，路面宽７米，弯曲不直，高低不平。 日军惧怕抗日军民伏击他们的过往军车或其他运输车辆，就强迫中国老百姓在公路两侧５００米以内农田中不准种植高粱、玉米等高秆作物，只许种矮杆庄稼——棉花，因为棉秧矮小，不易设伏。他们一箭双雕，在秋后，日军还强迫中国棉农将摘下的棉花卖给他们，用以充足日军侵华物资，有力配合他们军事侵略。为掩人耳目，日军还派来披着“植棉专家”外衣的日本特务，以“指导”中国百姓种棉为名，侦察京津公路两侧军民抗日活动，保障日军车辆安全。因为路侧都是被如此“指导”下的棉田，日本还将京津公路美其名曰“博爱路”，美化他们的侵略行径和掠夺丑为，宣传侵略有理论。 １９４１年，日军为加强侵略和加大掠夺，自通州到武清的京津公路又改筑为混凝路面，以便畅行，使这条所谓的“博爱路”成为日本吞食华北人民财产的吸血管和屠杀华北人民的输血管。但是，中国共产党领导的抗日军民，不畏艰险，神出鬼没，在夜间破坏路面，就是在白昼，也不断埋伏在棉垅间伏击日军车辆，截获日军军用物资或所掠财产。

京津公路发生严重车祸

2007年3月16日下午2点20分左右，京津公路通州路段发生一起严重交通事故，一辆货车与面包车迎头相撞。货车司机和一名乘客当场死亡，面包车内两人受伤。事发地位于京津公路通州土桥新桥西侧。路边一家店铺的员工张建国看到事故现场后立即拨打122报警。民警和999、120急救人员赶到，将面包车内的两名伤者送往263医院。经医生初步检查，面包车司机右脚多处骨折，乘客鼻骨骨折，需住院治疗。下午4点，救援车将两辆事故车拖离现场，交通恢复。通州区的路政工作人员说，事故造成隔离带倒塌

京津公路将由现在双向六车道改造为双向八车道纳入快速路系统的京津公路将由现在的双向六车道改造为双向八车道，宽度达74米。据悉，到目前，北仓道——果园南道、赵虎庄高层及广厦里住宅楼门前已完成粗粒式沥青混凝土的铺装施工，完成长度1.14公里，面积14000平方米；京津公路北段辅道已完成总工程量的81%。据介绍，此次纳入快速路西纵最北段的京津公路道路改造工程总长3.5公里。预计10月份贯通。届时，中心城区通往杨村、北京的重要通道京津公路的通行能力将提高。