ND2型内燃机车制造国家：罗马尼亚进口年份：1972年柴油机装车功率：2100马力传动方式：电力（直-直）用途：客、货运 轴式：C0-C0 轨距：1435毫米 整备重量：118.3吨轴重：20.2吨构造速度：120公里/小时 ...

信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网

原文地址：http://www.railcn.net/engine/information-4/11.html

详细资料:

制造国家：罗马尼亚

进口年份：1972年

柴油机装车功率：2100马力

传动方式：电力（直-直）

用途：客、货运

轴式：C0-C0

轨距：1435毫米

整备重量：118.3吨

轴重：20.2吨

构造速度：120公里/小时

持续速度：25.5公里/小时

起动牵引力：28500公斤

持续牵引力：17200公斤

轮径：1100毫米

机车轴距：12400毫米

转向架轴距：4100毫米

转向架中心线间距：9000毫米

车钩中心线间距：16910毫米

通过最小曲线半径：100米

最大高度：4435毫米

最大宽度：3090毫米

燃油储备量：4.69吨

机油储备量：0.74吨

水储备量：1.42吨

砂储备量：0.64吨

柴油机型号：12LDA28

主发电机型号：GCE1100/10

牵引电动机型号：GDTM533F

信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网

原文地址：http://www.railcn.net/engine/information-4/11.html

引进过程

1970年夏季，罗马尼亚遭受严重水灾，中国向罗马尼亚提供了5000万元人民币的无偿物资援助，约占罗马尼亚当时接受援助总额的三分之一。罗马利亚为偿还贷款，于1972年开始向中国出口060 DA型柴油机车。060 DA型机车是罗马尼亚最著名的柴油机车车型，是由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司从瑞士引进机车全套技术专利和生产许可授权后，1960年起开始大量生产的电力传动柴油机车。出口至中国的机车被定型为ND2型，其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“2”代表第二种进口内燃机车型号[5]。这批机车是在060 DA型机车基础上，根据中国铁路的使用要求进行改进的客运用机车。主要改变包括将060 DA型机车原来的单侧司机室车门改为双侧车门、将司机操纵台从左侧移设的右侧，以符合中国铁路机车使用规范，此外也改进了机车头型设计，司机室正面由平面改为上部带微倾斜角、下部向内侧倾斜的钝头形状。首批ND2型机车于1972年运抵中国，首先配属广州铁路局长沙机务段和上海铁路局上海机务段，投入京沪铁路、京广铁路、浙赣铁路牵引旅客列车；同年，中华人民共和国铁道部铁道科学研究院与上海铁路局合作，对进口的ND2型机车进行了验收试验，试验机车为0001、0002号机车，在北京环形铁道按柴油机标定功率（2300马力）进行试验[5]。由于ND2型机车在运用中性能表现良好，且中国当时柴油机车产能不足，铁道部又额外向罗马尼亚订购了更多ND2型机车。1972年至1987年间，罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了284台ND2型柴油机车，其中首50台是作为“以物抵债”提供予中国的机车，其余为中国向罗马尼亚购进。