基本资料

主要特性(变速系统 整车设计)

缺点

总的来说

基本资料

型号:ATX-660

【特点】：全铝车架：2011新款GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO

前叉：铝肩避震前叉；

刹车系统：前/后铝合金V刹；

速比：21速(前3后7)

变速系统：SHIMANO TOURNEY 变速系统21S

轮组系统：建大26*胎，双层合金铝圈

【车架】：新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模"GIANT"LOGO

【前叉】：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）

【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）

【花鼓】：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）

【车圈】：铝合金双层车圈

【轮胎】：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎

【曲柄】：铝合金

【链条】：KMC，防锈功能

【车匣】：铝合金夹器

【档位】：共21档（前档3档，后档7档）

【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架。快拆（2011款为座位快拆，前后轮快拆仅限2012款）

【价格】：2011款：如果是光买车架，那么大概是1000左右，如果把车子改装成高级的，大概在3000左右。现在购买价格也不太贵，很适合预算不太多的朋友购买，建议如果预算在2000下的，还是选择捷安特atx660为好。

主要特性

ATX660作为山地变速自行车型具备以下特性：

变速系统

使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的名气，是著名的两大变速厂商之一。另外一家则是美国的SRAM公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO，SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢。高端产品如XTR套件简直就是工艺品！当然SRAM的高端产品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR性能还要高点！但不管是XTR还是XX套件都是定位专业比赛级，从性能来讲SRAM和SHIMANO说是平分秋色。

前叉为中偏高级弹簧前叉，前叉其实减震效果一般。对于小的震动有平缓反应，部分会反馈给车手，大的坑什么的避震会表现出铝肩避震前叉独有的强悍避震效果，避震效果极其出色！而且另一个好处是在平路不会出现泄力。

整车设计

该车整合设计比较高级与实用，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很很轻的！

捷安特的品质还是不错的，各部件做工都很好！

ATX660作为ATX的型号，属于ATX6系，是不错的选择。另外2011款的外观有了很大的改变，改装空间也有所提升。

2012款增加前碟刹孔，花鼓更换为碟刹花鼓

缺点

ATX660的坐垫对于很多骑手来说还不够柔软体贴，在长途骑行中pp容易酸痛。如果配合捷安特加厚柔软型的山地车坐垫，长时间骑在车上将会变得很舒适。

总的来说

ATX-660毕竟作为一款ATX车系，具有极强的性能，是爱好骑行且预算不多人士的最佳入门选择之一。