杰勋HEV

中国首款新能源轿车

杰勋HEV轿车，是中国重庆长安汽车自行研究制造的混合动力轿车。杰勋HEV轿车为节能及新能源汽车，系国家“863”计划重大项目。经过长达6年的艰苦攻关，从整车、发动机到混合动力系统，均系完全自主研发，除了传统汽车所具备的功能，该车还实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混合动力的标志性能。所谓混合动力汽车，是在传统轿车发动机上安装一个电动机，在起步或低速行驶时，车子仅靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零；当车辆行驶速度升高或者需要紧急加速时，汽油发动机和电机同时启动并开始输出动力；车辆制动时，混合动力系统将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶使用。

“环保、节能、让汽车可持续”是杰勋HEV轿车的设计理念，整车油耗比传统汽车低20%以上，排放限值满足国IV标准。

杰勋HEV轿车混合动力轿车从整车、发动机到混合动力系统，均完全自主开发。杰勋HEV轿车技术总监任勇说，在核心技术层面，杰勋HEV轿车完整解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力 控制、电源控制、电池控制的技术难题，并将“ITS主动安全预警系统”在整车上进行了集成，提升了产品的安全性能。装载混合动力技术的杰勋HEV百公里平均油耗小于6.8升，可节约20%的能耗。

该车今年将批量生产并上市销售，预计市场售价12万元左右。

我国首款新能源汽车一年零销售被迫停产

刚刚上市时曾头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家“863计划”重大汽车专项等多项“第一”的光环。然而，光环背后是冷峻现实带来的悲情谢幕。虽然新能源汽车是最近两年的热点，政府制定出诸多刺激政策，汽车公司也投入动辄上亿的资金进行新能源汽车开发和生产，但终端购买者却寥寥无几。2009年杰勋HEV累计销量仅有100多辆，到2010年甚至一辆都没有卖出去。这款一辆都没卖了的车就是长安经过6年斥巨资研发打造的杰勋HEV。

杰勋HEV“零销量”事出有因并非技术问题

相关负责人表示，个别媒体关于杰勋HEV的报道失实，尤其是“停产”的说法欠妥。“根据长安汽车产品规划需要，今年初，长安杰勋产品由新车型替代”。也就是说，停产时间是在今年初。

“我们出于多方面考虑，停产杰勋HEV。不过，应用在这款车上的混合动力技术，已经由志翔等自主品牌轿车接棒。”负责新能源汽车销售的长安轿车销售事业部总经理况锦文对记者表示。

在长安汽车发展新能源汽车的过程中，杰勋HEV曾扮演非常重要的角色。这款经过6年、斥巨资研发的新能源汽车，从一出生就顶着国内第一款自主研发量产混合动力轿车、国内第一款将中度混合技术产业化的车型、国内第一款面对个人用户销售的自主品牌混合动力轿车等6个“中国第一”的光环，曾成功服务北京奥运会，并成为国务院机关惟一公务示范用车驶进中南海。

国家科技部“863”计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健认为，长安混合动力车型的变化，在新能源汽车产业化初期“很正常”。“不能因为杰勋HEV上市两年后停产，就说长安汽车混合动力技术路线出了问题，应该把它看做长安及时根据市场需求调整产品战略的表现”。

中混技术由自主轿车接棒

目前，曾体现在杰勋HEV上的混合动力技术应用于自主品牌轿车长安志翔、CX30等新车型，且新产品已批量上市。据了解，2010年1月，20辆长安志翔中混汽车全部交付重庆市出租汽车总公司投入使用。

4月10日，长安汽车与上海世博会丹麦馆签订战略合作协议，志翔中度混合动力汽车作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”。上海世博会结束时，这款车受到丹麦馆工作人员的高度评价。

10月，作为首批13个国家节能与新能源汽车示范推广工作试点城市之一，南昌从长安汽车采购的首批82辆志翔中度混合动力轿车正式投入运行。其中，63辆用于出租车，19辆作为政府公务用车。

甄子健认为，长安汽车对应用中混技术车型的调整，适应当前市场需求和企业发展需要。他表示，8年前，长安汽车可选择的中混技术整车平台比较少，当时把这项技术应用在杰勋上是正确的。今天，长安汽车有了更多自主品牌轿车平台，对混动技术车型的调整也水到渠成。此外，杰勋毕竟尺寸较大，整车比较重，市场空间也比较小，不利于企业进行市场推广。

据长安汽车内部人士透露，2010年1~11月，长安新能源汽车企业共销售197辆，位居国内自主品牌汽车前列，全年销量将达212辆。在售出的197辆新能源汽车中，志翔混合动力汽车占大部分。

新能源产业化需各方支持

据了解，2010年1~11月，全国新能源汽车销量1.2万辆。在全年汽车销量有望达到1700万辆以上的中国车市，这一数字显得渺小。甄子健认为，我国还处在新能源汽车产业化起步阶段，除企业自身努力外，离不开政府支持、媒体舆论引导，更离不开社会相关配套设施的完善。

“我不赞成媒体揪住杰勋HEV停产这件事不放。这些年，长安汽车研发、推广新能源汽车的成绩有目共睹。在产业化环境不成熟的情况下，这种事情很正常。此外，混合动力车型最核心的是混合动力技术平台，只要搭建起平台，应用于哪款车型，由市场和企业规划决定。”甄子健表示，丰田混合动力技术最初也只在中小型车上应用，现在推广到雷克萨斯的多个车型。

“半个多月前，我们曾去长安汽车验收混合动力技术平台项目。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者，长安的混合动力技术能够应用到更多车型上。

“下个10年将是新能源汽车发展的关键10年。”在前不久召开的全新品牌战略发布会上，长安汽车董事长徐留平表示，2020年，该集团产销规模将达600万辆，新能源汽车占比有望达到30%。随着高端微车金牛星、轿车CX20混合动力版的上市，长安汽车将逐步使混动技术成为旗下车型的“标配”。未来，长安汽车将持续研发和推广混合动力、纯电动、氢动力汽车，争做新能源汽车产业化的领军企业。