其V型钢片链条是奥迪Multitronic无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。 奥迪的multitronic®是全新一代变速箱，融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。在这里，可以详细了解这种突破性变速箱技术。

动态性更高，油耗更低

链条

变速装置

控制

多盘离合器

动态性更高，油耗更低

由于采用了无级变速和自适应图谱控制，奥迪multitronic®始终利用具有最高扭矩的发动机转速范围。

因此，与传统的自动变速箱和手动变速箱相比，奥迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由于这种控制接近最佳运行状态，油耗在大多数情况中都低于手动变速箱。

链条

通过运用链条和无级变速，在任何时候都能够提供最高水平的乘坐平顺性。在齿轮副之间不再有换档时，也不会有换档振动。另外，连续不断的动力传输能够提高加速性能。链条在变速箱中的两个可调节式V形带轮之间运转，通过摩擦来传输发动机的驱动力。

通过两个锥齿轮面的结合或分离来改变链条的运转半径。然后，链条在V形带轮的更内侧或更外侧运转，在各种行驶状态中产生理想的无级变速。

由1000多个链节和75副链销构成的新设计实现了最大程度的灵活性和大扭矩的传输，这个新特性再次证实了奥迪在“突破科技，启迪未来”口号中表达的技术领先地位。

变速装置

变速装置是multitronic®变速箱的主要装置，从起动到达到最高车速都能够确保最佳的速比。变速装置由两个可调节式V形带轮组成，链条在两个V形带轮之间运转。

在这个组成中，通过移动锥形面将发动机转速连续地减慢或加快，并将发动机转速传递到驱动桥和车轮。

锥形面的调节是通过液压方式，并借助不同的控制特性。液力扭矩传感器同时确保链板始终适当地张紧，并确保扭矩在传输时不会产生滑动。

控制

奥迪multitronic®的控制装置通过复杂的传感器系统，在各种行驶状态中都利用接近最佳运行状态的发动机转速范围。无论在运动模式中还是在节油模式中，无论有挂车还是没有挂车，无论是上坡还是下坡，奥迪multitronic®在动力性、舒适性和经济性方面都树立了标准。奥迪multitronic®的所有总成的电子控制装置都整合于变速箱壳体之中。这里汇聚了来自驾驶者、发动机和车辆的各种影响因素，并将这些影响因素与各种对应的实际行驶条件进行比较，然后生成控制参数。无论驾驶者的驾驶风格是倾向于运动还是倾向于节油，动态控制程序（DSP）都能够识别加速踏板的位置和运动。然后，系统为链条选择变速箱速比，并向变速装置传输必要的液压脉冲。在手动模式中，电子系统可提供六个预先设定的速比，驾驶员通过换档杆或使用转向盘按钮都可以选择这些速比。

多盘离合器

由于采用了电子控制装置，液压式多盘离合器能够提高行驶舒适性和敏捷性，也有助于降低油耗。例如，在驾驶员等候交通信号灯时，电子控制装置分离发动机和变速箱，从而降低向前爬行的可能性。多盘离合器位于multitronic®变速箱壳体之中，控制发动机和变速箱之间的动力传输。因此，多盘离合器主要在车辆起动时发挥作用。

与传统自动变速器的液力变矩器不同，多盘式离合器的电子管理系统可以实现各种车辆起动特色。因此，迅速的动力传输和自发的响应如同行云流水。