| 词条 | 歼-14战斗机 |
| 释义 | 中国第四代重型歼击机歼14"鹰隼"是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。 飞机以 重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。 新闻来源欧美情报界没想到中国第4代战机进展如此之快！比预计时间大大提前！ 据香港商报2009年4月25日报导，中国已研制出第4代战机，正在加紧训练驾驶员。 报导引述消息人士透露，中国第4代战机经过多年研制，目前已进入收成阶段，中国会先进行内部小范围试飞。 消息人士说，为配合新机，中国早已密锣紧鼓地训练新战机机师，其中包括拥有歼10表演队的空军第24师，「主要是针对不同性能的一些常规性训练」。 首飞中国空军副司令何为荣2009年11月8日曾透露，第4代战机即将进行首飞，之后进入试飞阶段，根据现有情况，8到10年后即可装备部队。 消息人士说，中国第4代战机比第3代战机的技术优势呈现前所未有的代差，可媲美美制F-22，具备隐形、超音速巡航、超机动性、短距起飞等特性。此机一 出，将大幅提升中国空军实力，拉近和欧美国家差距。 空军副司令员何为荣透露8年后装备部队，外媒命名歼14，称其是鸭式布局。 据美国国防情报局(DIA)预测，中国第四代战机未来几年将实现首飞，但要实现批量部署仍需大概10年时间。中国第四代喷气式战机将于2017年列装——这比美国情报机构所推测的时间提前了数年，但国防情报局仍就坚持自己的观点。美国国防情报局发言人唐纳德·布莱克表示：“我们相信中国第四代战机将于未来几年内首飞。不过，我们也相信，到人民解放军开始批量实战部署第四代战机仍需要大约10年的时间。”而中国人民解放军副司令何为荣中将在接受媒体采访时表示，实际上解放军的新型喷气式战斗机很快便可以举行试飞。 何为荣指出，首架第四代喷气式战机有望于2017年部署。他的这一言论重燃了五角大楼内部有关是否继续生产美国最先进喷气机F-22战机的争论。尽管目前在产F-22战机的数量超过了187架，但实际上今年初国防部长罗伯特·盖茨已下令关闭该型战机的生产线。另据军事分析家透露，一旦中国第四代战机于2017年列装，就会使解放军的喷气战机力量超过英国、法国以及西欧其他国家。 报道称，布莱克在回答美方有关中国第四代战机的预测是否存在错误时表示：“近年来，美国情报机构已多次提醒各国注意中国第四代战机的发展情况。情报机构的推测给出的是中国第四代战机可能会列装时间范围。而且，何为荣中将所说的时间也与美国情报机构推测的时间大体一致。” 报道称，美国目前正在大批部署F-35战机，但与同为第四代战机的F-22相比，F-35缺失了一些性能及装备，如超音速巡航、一种能够延长航时的推进系统，以及发射远程武器和在燃料未耗尽时撤离的能力。 政治影响汉和平可夫打赌：若中国四代机8年内首飞 停办汉和 中国空军负责人近期关于不久将试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。另外中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的中国媒体却引述空军官员的话更正声称“四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把苏-35称作“四代机”。 美式四代机、俄式五代机的界定国际上是拥有统一标准的。俄美称呼不同。西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。平可夫称不存在“中国特色的四代机”。J10就是不折不扣的三代机（俄称四代机）再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+）、再为J10追加推力矢量喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代）。这是典型的国际化分标准。因此苏-35在俄空军的定义是4++代机，而不是西方称呼的四代机，也不是俄式五代机。平可夫认为中国空军在偷换概念。 标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.01平方米，苏-30MKK的RCS几乎接近4平方米；其二、装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度推力矢量喷嘴。其三、必须使用AESA多功能相控阵雷达。而且战斗机用的AESA雷达要比大型预警机的AESA雷达技术难度大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发，因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块，如何冷却是最大的技术难关。 目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机）。至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接迈进。 平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A型13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良，其时间即使再用10年完成已经是超过国际速度的。 文中，平可夫声称，如果其对中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，且中国版四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的每一项标准，汉和防务评论中文版就正式停办。 自歼20出现之后，歼14是否真的存在引发了很大争议。毕竟，对于中国来说同时开发两款次世代重型战机的可能性几乎为零。由此我们可以得出一个结论，那就是歼14只不过是一个忽悠人的幌子，中国的次世代战机可能只有歼20与DSI版歼10，或者说是歼16。除此之外，所有的PLA四代机应该都不存在。 以前所说的歼-14简介（2010.4.29日之前） 美国媒体称歼14将于2010年首飞.是一种重型、低成本的先进战机，但可靠性有待证实。某些航展上曾经有过类似模型，但中国军方一直未予以证实。目前关于歼14的所有资料均为猜测，均未得到证实。 中国第四代重型歼击机歼14“鹰隼”是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。飞机以 重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。 第四代歼击机有三大设计特点：一是最大限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术；三是飞机的起降性能得到很大改善，其灵活性将彻底改变人们对歼击机的现有观念。 总体布局歼14“鹰隼”是单座双发、双V形垂尾翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动布局。主要技术采用前掠式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身的武器舱和推力矢量控制技术。机体的36%由碳纤维复合材料制成，钛64约占24%，钛62222占3%，钢占16%，铝合金占16%，热塑性复合材料大于1%，其他材料 （包括涂漆、座舱盖、机头雷达整流罩、轮胎、刹车片、密封材料、黏合剂、气体、润滑油和冷却剂等）占15%。传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，最大起飞重量31吨。整个飞机的气动控制面多达14个。 发动机该机采用安装俄制2台 АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量发动机（推力196千牛），装有推力矢量喷口。АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量发动机在超音速时的不开加力推力增大了100%，加力推力增大了50%，零部件减少了40%，可靠性、维修性和后勤保障性比AL-37FU提高了80%。歼14并不追求极速性能，它的最大飞行速度仅为2.2马赫，而最大的巡航速 度已经达到1.6马赫。АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量发动机的推力矢量可以为飞机提供俯仰控制，在战斗机 进行滚转动作时，矢量喷管可以反向运动，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独操作。在低速和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加飞机的俯仰控制。АЛ-41Ф型(AL-41F) 推力矢量发动机凭借其强大的不开加力的推力，让歼14在不开加力的情况下以1.6马赫以上的速度进行巡航， 这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也可以减少自身在敌人火力圈暴露的时间，有利于自身的安全。 歼14战斗机满足所谓4S标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。 雷达及电子设备雷达为装有俄制相控阵天线的X波段雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。X波段相控阵雷达、前扇区光学系 统（OSF）以及“防御辅助子系统”（DASS）。X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有 地形跟随/回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在180？240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时 攻击8个目标。歼14拥有世界上独一无二的绝招，在机尾后视雷达配合下向敌机后射空对空导弹。 OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在100-150公里的范围发现目标，能在50-70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其 中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（GPS/INS）组合导航系统，也能提供有限的侦 察能力和有限的地面目标指示/测距能力除常规设备外还装有4余度火控计算机，三轴增稳系统，小流量空中 加油装置，1553B数据总线。借鉴歼-8IIACT飞机的自动驾仪飞行系统。 歼14驾驶舱也是高度现代化的，主要 的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。 主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合操纵板。 X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有地形跟随/回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在180-240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个目标。歼-14拥有世界上独一无二的绝招:在机尾后视雷达配合下向敌机后射空对空导弹。OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在100-150公里的范围发现目标，能在50-70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（GPS/INS）组合导航系统，也能提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示/测距能力除常规设备外还装有4余度火控计算机，三轴增稳系统，小流量空中加油装置，1553B数据总线。全套DASS由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成，与综合防御计算机相连接。DASS是被动式的，只有发现威胁时才会自动作出反应，为了减轻飞行员的工作负担，计算机可以选择和实施最佳对抗措施。借鉴歼-8IIACT飞机的自动驾仪飞行系统， 歼-14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合纵板。另外歼-14风挡前固定安装OEPS-35光电探测系统，该系统镜头部分装在一个风挡前透明的半球体内。系统包括一红外搜索跟踪系统(IRST)和一个激光测距仪，探测距离40-120公里。假如敌机高红外辐射的发动机喷管对着己方，IRST作用距离就远些，反之则近些。拥有IRST使得歼-14可以在雷达静默或强电子干扰的情况下保持发现和攻击目标的能力。此外,该系统还可与国产新型头盔瞄准具联动. 歼-14还采用传感器孔径综合设计，机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代歼-11B战斗机上60多个天线才能完成的功能。在HUD上，采用国际最先进的衍射平显，使得HUD上的图象更明亮瞬时，视场更大 。 歼-14采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链，能实现16机编队协调作战。并且采用了最先进的带可变力馈位移操纵杆，将横向和纵向操纵感觉调整到协调一致的地步，杆力和推杆进深随机动过载和操纵面的力回馈而变化，让飞行员具有更直接的驾驶操纵感觉。这种位移渐进式力馈的双重控制模式是世界上最先进的操纵杆控制模式，可以有效避免早期F-16战斗机力馈操纵杆造成的飞行员操纵感知闭锁，大大降低诱发震荡的事故率。 六.隐身性能 歼-14战斗机采用国际最先进的等离子隐身技术，并结合低RCS隐身技术，正面雷达反射截面积仅为0.06平方米，并且歼-14同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射，蒙皮采国产新型红外抑制涂料，有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。 歼-14采用的等离子体隐身具有如下独特的优点： 'E7H!n v3Fqb[1]t0（1）吸波频带宽、吸收率高、隐身效果好，使用简便、使用时间长、价格极其便宜； （2）由于等离子体是宏观呈电中性的优良导体，极易用电磁的办法加以控制，只要控制得当，还可以扰乱敌方雷达波的编码，使敌方雷达系统测出错误的飞行器位置和速度数据以实现隐身； （3）无需改变飞机等装备气动外形设计，由于没有吸波材料和涂层，维护费用大大降低 （4）俄罗斯的实验证明，利用等离子体隐身技术不但不会影响飞行器的飞行性能，还可以减少30%以上的飞行阻力。 武器飞机基本作战状态为一 台30mm 机炮150发炮弹,机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导 弹和机翼有6个武器外挂点，载弹量大于8吨。在执行非隐身任务时，歼14也可以像第三代战斗机那样增加机翼 外挂架挂载更多的武器及燃油。 R-77PD空空导弹采用了大量的新技术，具有“发射后不管”作战模式、多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及良好的抗干扰能力。为保证飞机的隐身性能，导弹表面均 喷涂隐身材料。 该机采用了不同于国外有中国特色的隐身设计，大大降低了飞机的RCS。歼14可携带各类远、中、近程空对空 导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。飞机机内共设6个 油箱，载油10吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时借鉴K-8E飞机的可靠性、 修性设计经验进行全面的质量控制和管理。 歼-14可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。战机装备一门30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装2枚SD-10和2枚R-77M中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9C近距格斗导弹，机翼有6个外挂点，包括空空导弹R-27AE,R-73及KS-172，空地导弹 ASM-Kh38，500千克JDAM精确制导炸弹，火箭，副油箱和电子战舱。 SD-10采用展长较小的翼面，可以在降低结构重量的同时提高飞行速度，尾部带有切根的后掠气动控制面也可以在保证驱动力矩充足的情况下明显提高SD-10导弹的机动性能。根据SD-10导弹的外形和公开的部分信息来判断，SD-10导弹采用了惯性/数据链+主动雷达末制导的导引体制，对典型战斗机目标的最大射程不小于50千米，能够打击从超低空到25千米高度的目标，SD-10采用惯性+主动雷达末制导的完全发射后不管方式，其整体战术和技术性能与国外同类型的AIM-120、R-77和"米卡"相当。 PL-9C是我国自行研制的第三代红外空空导弹系统。其多元红外导引头具有优异的全向攻击能力。PL-9C导弹采用了传统的前鸭式舵气动外形，包括前弹体和后弹体。前弹体由制导舱和引信舱组成；后弹体由战斗部和发动机组成。 PL-9C的导引头采用了新的可编程数字处理器，数字技术的采用提高了对目标的跟踪识别能力，具有良好的抗背景干扰和人工干扰的能力，而且可以通过改变软件程序对付新出现的红外干扰源。 PL-9C导弹采用比例式制导规律，在制导系统中采用了先进的超前偏置电路，在导弹飞行的末端，利用超前偏置信号将导弹导向目标的要害部位，提高了导弹的杀伤概率。其战斗部为破片杀伤式，能完全杀伤7米内的目标，有效杀伤半径为13米，采用主动式无线电近炸引信，单发杀伤概略为80%。推进装置为二级推力火箭发动机，导弹最大速度大于2.1M，作战高度为0-21公里。 KS-172导弹长3.7米，弹径200毫米，翼展390毫米，发射重量175-225公斤，具备全向位、全天候、“发射后不用管”的作战能力。其外形简洁修长，采用锥形弹头，弹体后段装有4片与法国米卡导弹类似的固定式狭长弹翼，它的翼展非常小，另外在后面助推冲压发动机段外部装有4个控制舵面，显然这些均与西方中远程空空导弹的简单气动布局相似，不追求近程格斗导弹的高抗过载能力，毕竟它所要打击的目标也没有象战斗机那样敏捷的“身手”。该导弹自身配备两级固体火箭发动机，由于增加了冲压发动机段，最高速度超过3马赫，最大射程300公里，这是目前任何现役或其他在研的空战武器中所无法想象的距离。KS-172导弹搭配22公斤重的杆状高爆预置破片弹头，通过主动激光近炸引信起爆，足以击毁大型飞机、直升机甚至巡航导弹等目标。 KS-172导弹是第二种配备主动雷达导引头的俄制远程空空导弹，弹头装有J波段的9B-1103M或9B-134M型多功能多普勒主动雷达导引头，导弹发射后先以惯性制导加数据链修正导引，其数据链的最大信息传送距离约250公里(配合A-50E预警机)，导弹在距离目标30公里范围进入终端导引阶段，以主动雷达导引头锁定目标(最大主动导向距离可达90公里)，能精确锁定约5平方米的目标。由于俄罗斯素来有“一弹多用”的传统，KS-172也可通过更换导引头，摇身一变，成为打击敌地面雷达的反辐射导弹，“革新家”设计局已研制出新型全固态被动导引头，其制导系统能够应付频率捷变、雷达关机、各种诱饵以及各种电子对抗技术，其计算机具有多目标存储记忆能力，即使敌方雷达关机，也能对其实施攻击，并在飞行中具有重新瞄准能力和选择优先攻击目标能力，尤其是可有效压制爱国者系统的“眼睛”AN/MPQ-53雷达。 武备一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距 空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和6个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹PL-9/R- 77 AAMs,空地导弹 AGMs，500千克JDAM精确制导炸弹、火箭、副油箱和电子战舱。 国外评论中国的第4代(俄称第五代)战斗机研制可能已经进入风洞实验阶段。至少两种重型隐形战斗机 风洞实验正在沈阳进行。而俄第五代战斗机目前处于规划项目阶段。SUKHOI在莫斯科航空展上宣布今年3月， 为第五代战斗机研制航电系统、雷达、发动机、武器、光电、导航、通讯设备的厂家已经完全被指定。同月， 俄罗斯空军向SUKHOI递交了第五代战斗机的新设计、技术工作认定书 7月签署了新技术、实验研究国家协 定。因此可以认为俄第五代战斗机的研究已经正式起步。正式的风洞实验可能在2004年以后。 SUKHOI飞机公司副总经理SERGEYS.Korotkov告诉KANWA模型阶段的工作已经完成。存在多种设计构想，当然 它们都没有进入风洞实验的阶段。他强调第五代战斗机不会使用AL41发动机，它将是全新的系统。今年是莫斯 科航空展10周年纪念，过去10年来，仅仅向中国出售SU系列战斗机一项，俄罗斯就赢得了将近100亿美元以上 的定单。但是俄第五代战斗机的研制进程已经明显落在中国后面。当然，由于俄航空工业的基础非常雄厚，拥 有十分成熟的雷达、发动机、航电系列，因此，这并不意味着最终俄新一代战斗机的服役时间会远远落后于中国。尽管如此，中俄两国航空技术的差距正在缩小也是事实。 KANWA的调查显示，由于投入了足够的资金，与 欧美第五代战斗机研制有关的所有先进技术中国都在涉足。包括矢量推进发动机、新一代相控阵多功能火控雷 达等等。并且在过去10年以来，当俄罗斯航空工业停滞不前的时候，中国几乎在航空术的主要领域加快向俄罗斯学习的步伐，并且消化技术十分快。在J10A战斗机上配备国产的1473雷达已经证明中国的先进航空雷达已经 走出了实验、摸索、吸收新技术的阶段，而进入自信的实用期。"抓15打6"(同时跟踪15个目标，攻击其中的6 个目标)的相控阵雷达技术也在研制之中。在发动机方面，以WS10A为平台，各项新实验都在进行。在未来10 年，WS10A以及改良型也会进入实用阶段。 俄空军总司令Kornukov上将(2001年)已经对KANWA表示第五代战斗机的研制没有邀请中国参与。SUKHOI也最新强调整个工程目前基本立足于俄罗斯自己，以SUKHOI牵头，MIKOYAN、YAKOVLEV等设计局参见的方式进行。并且同印度进行过一些前景性讨论。 俄中新一代战斗机可能在相近的时间完成研制，这本身就证明双方的代差开始被填补。 当然据汉和防务和简式防务分析，鉴于中国在相控阵雷达，特别是机载有源相控阵雷达以及发动机制造技术上的缺陷，完全依靠自己的力量制造出全国产化的四代机存在较大困难。中方可能更大程度上借鉴了俄方的五代机：米格1.44。类似J10的鸭翼的气动外形布局，位于机腹的进气口，配备有AL-41FN （J10曾配备过AL-31FN）以及良好的隐身性能（RSC=0.5 平方米），使人不禁联想到中国空军发言人说‘中国四代机’是歼10改进的言论。 米格1.44这一项目上报俄军方以后，面临着苏47的竞争以及资金的短缺。虽然俄军方表示不考虑和中国一起开发五代机，但是有传闻说为了继续米格1.44的项目，米高扬设计局在努力寻找外国政府赞助。所以不排除他最后和中国军方合作乃至倾销米格1.44。 预估性能参数飞机总长22米，翼展16.8米，机高5.05米；空重13500KG；最大起飞重量27500KG；最大平飞速度M2.4；巡航速度M2.3；最大升限25800米；作战半径1500KM；航程3400KM；装两台WS-12涡轮风扇发动机；最大推力2×32800KG；加力推力2×27900KG；装2枚近距空空导弹；8枚中距空空导弹；雷达测距：460KM；可同时跟踪10个目标；锁定4个目标；过载13.2G；雷达反射面积：0.8平方米。 战斗机部分作战性能机全长：19.29米 机全高：5.35米 翼展宽：15.56米 翼面积：66.24平方米 机空重：19000公斤 全备起飞：≥32000公斤 内载燃油：13965L 搭载弹量：7500公斤（含内载） 机身材料重量比：38%钛合金，27%碳纤维复合材料，15%铝合金，20%其它 实用升限：21288米 实用航程4000千米 作战半径1800千米 可控迎角机动：超过正负60度 实际超音速巡航速度：1.68马赫 最大速度：2.2马赫 加速能力：49秒 海平面爬升率：≥360米/秒 最大使用过载：+9G 瞬间盘旋角速率：≥30度/秒 机动性方面歼-14战斗的垂直爬升率相当高，具有超音速盘旋能力，并且战机的推重比大，翼载荷小，展弦比小，并且采用矢量推进技术，使其具有超机动性和过失速机动性。 歼-14在正负60度的超大迎角状态下进行翻滚时，机头指向可瞬间改变速率达到95度/秒；在正负40度大迎角飞行下还能进行360度横滚，在正负20度迎角下的翻滚速率达到100度/秒。 总结结合以上数据我们不难得出国产第四代重型歼击机歼-14“胤龙”的综合性能可媲美美国现役的F-22“猛禽”战机。在未来复杂多变的空战战场上，歼-14战机定将称霸于浩瀚蓝天。 歼-14战机的诞生作为共和国空军的一个重要里程碑，将为共和国空军力量的壮大提供强大动力。 |
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