平均红细胞体积

游戏中的MCV(苏联的mcv 升阳帝国的MCV)

抗MCV自身抗体

宝马MCV

平均红细胞体积

平均红细胞体积

代表红细胞的平均体积。高值时表示红细胞过大，见于缺乏维生素B12和叶酸的贫血、巨红细胞症、长期口服避孕药、停经妇女及老人；低值时表示红细胞较小，见于缺铁性贫血、地中海型贫血以及慢性疾病造成的贫血。

单位：飞升(fl)。

正常值：80～95飞升。

临床意义：

1、增多：常见于大细胞性贫血。

2、减少：常见于小细胞性低色素性贫血。

游戏中的MCV

MCV（Mobile Construction Vehicle） 移动建造车辆红色警戒系列游戏中最重要的移动基地车，可展开为主基地，为一支部队的核心。

《红色警戒·二》中MCV分为盟军移动基地车、苏联移动基地车、尤里移动基地车，造价$3000。

红警三中位盟军移动基地车、苏联移动基地车、升阳移动基地车，造价$5000。生产时间60秒，可以碾压大多数的坦克和步兵（英雄单位、天启、驱逐舰除外）。

《红色警戒二》中MCV的资料

可部署/打包 - 展开成建造厂或者打包成MCV

详细资料：（红警二）

护甲=heavy重型

展开为对应建造厂

科技等级10

视野6

速度4

造价=3000

不可升级

苏联的mcv

设计用途：前进基地建造厂

制造方：阿尔汉格尔斯克坦克工厂

原产国：苏维埃社会主义共和国联盟

量产方：苏联重工厂

关键指标：

>变形成建造场

>用于水上行驶的压舱浮筒（×2）

>全向建筑用机械臂

>舒适的“戴盔炮塔”式乘员舱

历史资料:

外界第一次发现苏联移动基地车是在乌克兰小村塞莫德仑古斯克附近那次毁灭性的地震之后。救援机构和媒体工作人员转播了巨大的车辆和渺小到夸张的乘员为塞莫德仑古斯克的居民们建设预制板房的画面。面对数千无家可归的民众和地平线上滚滚而来的暴雪阴云，最初的画面中政府部门的救援努力似乎开始显得力不从心。摄象机继续转向哽咽的记者前方，片刻之后，一座微型城市为死气沉沉的废墟重新注入了生命的活力。这些建筑色彩灰暗，造型乏味，而且样式千遍一律，但它们既温暖又干燥，是填补破碎家园空缺的最好选择。

苏联士兵经常称呼建造场为“小巴西尔”，因为它的建筑结构很像圣巴西尔大教堂

很快基地车就出现在了苏联各地，刺激着经济，甚至在最贫穷的地区也不例外。虽然这东西明显是仿造盟军基地车的，但苏联还是强调他们的这种新型车辆是设计用来国内重建的，还提出了众多研究报告来展示基地车在野外的应用。苏联MCV由平民操作，不需要军事支援就能够完整运作，而且看起来有些缺乏自动化建设能力。按照那段视频，这种车辆看起来也不太适合进行军事冒险。自从苏军表面上决定继续使用传统的基地建造方式以来，许多媒体开始公开质疑苏联基地车是否有任何军事价值。　而发生在当前战事中的一场公开冲突对这一言论进行了有力的反驳。在发生于古老中亚城市撒马尔罕的起义中，盟军侦察机捕捉到了一辆苏联基地车的视频片段，这辆基地车原本正在附近省份进行建设，它很快打包了所有的模块和工人，驶出了建筑区域。经过一次猛烈的奇袭，苏联军队数天后出现在了北方不远的一个加强火力基地中，成功的支援了人民的起义，并把盟军赶出了撒马尔罕。他们的秘诀就在于飞驰的苏联基地车。几乎是一夜之间，繁星般的军事基地出现在世界各地——环绕着创造了它们的基地车——喷吐出第一波苏联部队叫嚣着要推平盟军。

虽然以军队标准来看平民驾驶员可以说是纪律松懈，但他们都是勇于献身的爱国者。

此后苏联基地车成了人民起义的象征符号。在不参与战斗行动时，这些车辆和乘员则服务于那些被战火摧毁的社区，最早出现在塞莫德仑古斯克的灰色整体建筑现在成了更多难民们的避难所。随着一座座村庄的重建，苏联军队得到了热情和毫无保留的支持，离开各个地区时经常补充了足够经过训练的工人。基地车的乘员则保留了平民身份，而且经常毫无困难地变换着不同的角色，今天为军队建造一座新基地，明天重建一座学校。与军事冲突一样，为忠诚而战和对民众的同情心也是不得两全，但基地车的乘员们却同时在这两条战线上浴血奋战。　依靠6条独立的履带动力舱，苏联基地车具备极高的机动性，可以行进在任何其他苏联车辆能够穿越的地形。它可以毫无困难地实现水陆两栖，只需要展开一对压舱浮筒就够了。

盟军的mcv

历史资料:

设计用途：前进基地建造厂

制造方：施特劳斯-福尔曼汽车公司

原产国：德国

量产方：盟军装甲车辆厂

关键指标：

>变形为建造场

>用于水上行驶的可折叠式气垫

>加密通讯阵列

>集成SPAM处理单元

历史资料：

本文摘录自《对全球战略方针中第三代补给管理科技所带来影响的评估报告》，原作者伊恩·柯赫伦·伯克，此评估受权调研因采纳应用“基地车作战指挥与供应系统”对财政、外交及军事带来的影响。在近期的事件中，伯克对MCV影响的评估报告被证明是富有预言性的。 [译注：MCV是移动基地车的缩写，下文同]

应用MCV系统的战术效益被马瑟斯、奥唐纳及其他人广泛讨论（完整的历史分析见《现代战争》第468期的《战术工程学：总回顾》一文），这里无需多讲，因为确实不值一提，虽然很多人着重谈到MCV在起建筑时用到的“标准化生产装配模块”[译注：英文缩写SPAM，这里是一个冷笑话的引子，见下]，但事实上通过一个通用组件创造出多种武器系统的科技早已不是什么新鲜事，传统生产建筑（机械工厂、机场等）使用SPAM已经超过10年了：自第一款设计可以在战场上装配的中型坦克面世以来，现场快速装配模块的鼻祖系列——坦克SPAM已经有力地重新定义了机动作战的方式。[揭晓：坦克SPAM就是老外说的暴坦克海的意思……] 而MCV科技更加革命性的一项科技是“虚拟操作工业生产”[英文缩写VOIP，另一个冷笑话，联网游戏时的麦克风对讲……]，一个让MCV能够远距离开启高科技武器生产的系统，现在在盟军勘探矿车上也能见到相同的系统。

MCV的头头们都是久经沙场的老兵，每人都至少经历过3个轮换周期

但应用MCV系统的真正影响要微妙得多，马瑟斯在他的预算局报告中对MCV的派生物体现出了最深的理解（见《成本分析：移动基地车》）。他的假设是正确的，在来临的冲突中前进基地的需求（毋庸置疑——战争正在来临）远远超出了我们能负担部署的MCV数量，随着MCV在战场上四处转移，它们倾向于在启程后留下众多小型的基地。

但他的结论——这些基地不具备军事价值并且会持续消耗我们的资源——是不正确的。即便那是真的，战略利益依然会证明继续推进此项目是正确的。MCV的适应性——它们极高的两栖移动力、它们在补给中断的条件下仍能运载足以部署一座小型基地和作战力量的物资的能力、当然还有它们在补给充足时能迅速建立一座先进的大型基地的能力——将为指挥官们提供空前快狠准的军事力量。

在机动形态时，MCV尤其容易遭到恐怖机器人之类武器的袭击

但这些小型基地的真正价值会在战后显现。在敌人主力被击败之后，在作战地区最需要的是恢复秩序的能力和一个让新解放的人民融入同盟国文化与社会的焦点，这些随着MCV转战而留下的乡间基地将承担起这一功能。它们，以及创造它们的MCV，将成为战后岁月中自由与正义的不朽丰碑。

升阳帝国的MCV

设计用途：前进基地建造厂

制造方：五结重工（未经情报证实）

原产国：日本

量产方：帝国机械工房

关键指标：

>变形为建造场

>用于水上行驶的压舱浮筒（×2）

>全向建筑用机械臂

>全套纳米核心

>乘员住处配冥想喷泉

历史资料：

在最近这场战争中并不是所有的伤亡人员都亲历过战火，就拿巴特·特拉克斯顿来说吧，他因替旭日帝国做探子的罪名坐了多年的牢，虽然最近被无罪释放，他的故事详情却是如此的荒诞、如此的难以置信，仿佛是直接从当代科幻小说上顺手拿来那样。越来越多的证据不断涌现，证实了故事的真实性并表明了帝国在战争期间的谍报活动极为复杂和有效。

当第一辆飘扬着旭日帝国太阳旗的基地车在绿岛之战中驶上海岸的时候，盟军守备人员才意识到一场悲剧就要发生了。高级军事情报官员们争辩得脸红耳赤，说日本人根本就不可能在盟军公开了秘密车辆之后如此短的时间内就开发出了他们自己的基地车，肯定是有他们派来的内鬼作祟。经过艰苦的调查之后，保密人员追踪到了一盘录像带，画面中特拉克斯顿在德国实验室偷窃了盟军基地车详细技术档案并发送给一艘在近岸等候的敌船（后来确认为一艘矛级迷你潜艇）。军事法庭宣判决定了特拉克斯顿要在一所严密看守的监狱内渡过余生。

帝国基地车包含了预封装好的纳米核心来建造他们所有懂得战地建筑

直到盟军科学家揭开另一项战争之谜——一套绰号“许愿花”的高级帝国加密程序时，那些杂乱无意义的词语才开始清晰起来。盟军在战争中截获了巨量的帝国方加密情报，但其中的大多数都因无法破译而沉睡在数据库中，自从“许愿花”被破解之后，一个拼接还原散落帝国情报为己任的盟军特别情报支队便组建了起来。工程启动一年半之后，他们解密了一组通讯，其中简述了一个吓死人不偿命的故事。

旭日帝国部署了一个极度仿真的机器人，样子完全是特拉克斯顿的翻版，用来偷窃盟军车辆的情报，他们还用了另外三个仿生机器人来广泛观察特拉克斯顿真人的日常行为，收集一切个人、专业以及隐私的数据用来塑造一个足够骗得了人的仿制品。准备工夫完成之后，这些机器人就诈称三缺一把特拉克斯顿拉去打牌，替身伺机取而代之拿走特拉克斯顿的密码卡完成了情报窃取。之后，帝国高级指挥部命令所有机器人启动了自毁程序，毁灭了这场骗局的所有证据，同时还有特拉克斯顿的不在场证明——其中一具残骸被从一场仓库大火中发现，但当时没有人知道那东西的真正来头。

同盟国军方第一次接到特拉克斯顿是在不知情的情况下卷进了叛国阴谋的最新汇报之后哄堂大笑，他们认为在盟军警惕的眼皮子底下这样的阴谋根本不可能成功，可是，另一组破译的通讯揭露了苏联方面也发生了一场类似的行动，从而确证了此事。（不幸的是，马克西姆·诺维科夫在澄清罪名之前就死在了西伯利亚的集中营里头）

虽然被窃科技毫无疑问助了帝国基地车研究项目一臂之力，他们的基地车却远远不是盟军/苏联版的直接翻版，日本工程师把到手的设计作为自己思维的跳板，创造出了一套针对他们自身军事学说的系统，而同样的创造力和注意力也被用来加强帝国的探子们。

抗MCV自身抗体

抗MCV自身抗体：类风湿性关节炎诊断的特种侦探兵

类风湿性关节炎（RA）的诊断主要依据临床指标和血清指标进行判定。但是临床指标存在滞后性。由于RA的前期发展往往比较缓慢，在此阶段，很可能并不具有明显的临床症状，所以从临床指标上察觉不到其动态。而到目前为止，关节炎给机体带来的物理损伤还不能修复，所以要尽可能提前对疾病进行干涉治疗，以减少不可修复的损伤程度。这意味着RA的早期诊断和早期治疗对患者的生活质量至关重要。这也就要求我们要尽早对RA进行诊断，而血清学标记物的可检测阶段明显要早于临床指标。

诊断标记物就相称于对敌情进行侦察的侦察兵，首先要求其判断信息要正确，其次在时间上要早，以便于及早做出应对。

作为一个有效的诊断标记物，要实现足够的判断价值，要求在对疾病的敏感性和特异性、预后性、阳性猜测值、阴性预测值等方面有良好的表现。另外，假如能跟临床表现的发展具有好的相关性或者能够有效地反应病情的减缓和加剧都不失为诊断标记物的意义所在。

RA的诊断标记物很多，主要包括类风湿因子RF、抗核周因子（APF）、抗角蛋白（AKA）、抗CCP、RA33，抗Sa、6－磷酸葡萄糖异构酶等等。类风湿因子RF及ACR标准对早(biao1 zhun3 dui4 zao3)期RA诊断效果并不好，而大部分标记物在特异性和敏感性方面都存在一些不足。目前应用得最为广泛的是抗CCP（环瓜氨酸肽），这是一种人工合成的多肽，其最显著的性能就是有很好的特异性，但其敏感性不够高（不到70%）。实际应用中，往往推出抗CCP与其他项目联检套餐，也有使用另外一些组合套餐的，都是试图通过不同标记物在特异性和敏感性的互补实现更佳的诊断性能。

最近几年，一种(zui4 jin4 ji3 nian2 _yi1 zhong3)新的诊断标记物———抗突变型瓜氨酸化波形蛋白（抗MCV）的出现给RA特殊是早期RA诊断提供了(zhen duan ti gong le)一个全新的选择。在获得与抗CCP同样高的特异性的同(tong yang gao de te yi xing de tong)时，抗MCV抗体的检测可以获得极好的敏感性（80%左右）。德国Orgentec 推出这一产品后，迅速引起高度的关注。其高敏感性获得了广泛的认可，但是其特异性数据却有较大差异。导致这么大差异的一个重要原因就是在实际应用过程使用的阳性判断cutoff 值不同。由于Orgentec的抗MCV诊断试剂盒为定量检测，这也就使得用户可以根据实际情况自主调节cutoff 值。如果选择较低的cutoff 值（比如），能获得更高的敏感性，但是会使特异性下降。后来人们发现，完全可以通过适度提高 cutoff 值（比如从20U/ml到24、28、30U/ml）获得极好的特异性（95%左右），而同时又保留了抗MCV的过人之处——(de guo ren zhi chu __)优异的敏感性（相对于抗CCP高10%以上）。如此运用使得抗MCV抗体检测能够在实际应用中获得最高的诊断准确性。

此外，研究还发现，抗MCV的水平变化可以有效监控RA的治疗过程。在一项对类克药物治疗的监控研究显示，抗MCV的水平变化要比抗CCP水平变化提早6个月出现，也就是说可以提前半年对治疗方案和药物选择提供有效建议。这也是自身抗体定量检测相对于定性检测的重要价值之一。因为，在这类疾病患者中，可能在很长时间内都会呈某种标记物阳性或者很难转阴，我们很有必要通过检测标记物滴度变化来观察治疗是否有效。

抗MCV抗体在患者血清中出现的阶段也比其他标记物要更早，这对于RA的尽早诊断是极具意义的。

2008年，北京大学人民医院风湿免疫科的栗占国等人使用了 Orgentec的抗MCV诊断试剂盒对该院170名中国早期RA患者的血清样本进行检测并与抗CCP及RF检测结果进行比较，发现在同样的特异性时，抗MCV具有最好的敏感性。该研究成果发表在2009年的国际风湿学杂志上，这是(nian de guo ji feng shi xue za zhi shang _zhe shi)全球首次在如此大量的中国早期RA患者进行的该类专题报道。该研究结果再次印证了抗MCV的卓越性能。相信，抗MCV作为后起之秀，还会有更大的作为。

宝马MCV

近日海外媒体报道，宝马已经公布了正处于研发状态的Megacity城市用车（MCV）的设计草图，甚至将其所采用的碳纤维车身也通过图集的形式展示在了我们的面前。下面一组假想图的出现应该能为我们展示出宝马城市用车未来可能出现的造型，新车将可能拥有两门和四门版车型。

MCV是一款零排放城市用车，其车身采用轻质材料制造（目前公布的信息表明为碳纤维材料），有电力驱动并且拥有四个可供成年人乘坐的座椅。电动马达拥有134马力的实力，因此这款小车还能带有一丝运动感。但从图中我们可以看出这是一款脱离设计传统的宝马汽车。 宝马经典的双肾型隔栅演化成为细长型，侧裙设计受到宝马1系影响，显得很有力度。除此以外你在MCV上看不到长长的发动机盖，也没有家族式的前脸设计。这样一来呈现在我们面前的MCV完全不像属于宝马品牌的车型，或许为它设立一个独立于宝马和迷你之外的子品牌更加合适。