1、济川桥 江门市(地理位置 构造 诗歌描写)

2、济川桥 龙泉市(地理位置 历史记载)

现状

1、济川桥 江门市

地理位置

济川桥，江门市级文物保护单位，位于棠下镇中心村陈田围。该桥原为木桥，清康熙四十六年始建，雍正十一年重建，乾隆三十五年易以红砂石块砌筑单孔拱桥。济川桥桥长21.5米，宽4.7米，高2.6米，净跨17.85米。桥面两旁无拦石，两端步级引桥，桥头两旁分别阳刻“济川桥”三字。济川桥结构严谨、规模较大、保存完好、古朴壮观，为江门现存古石拱桥之最。

构造

该桥为典型的单孔券石桥，用暗红的红砂岩石块砌筑，全桥长30米，桥长6.9米，宽2.3米，单孔净跨9米，桥拱高3.45米。其结构古朴，为新会现存最长的石拱桥，1995年公布新会市（县）级文物保护单位。由于桥的两侧种满霸王花，蕉树，茅草丛生，桥上经常有村民扛着锄头日落，桥下木船偶尔穿梭而过，上下水影交映，一派悠闲的田园风光，成为众多摄影镜头的热门题材。

诗歌描写

诗云：

步龙泉邑令题济川桥（陈嘉猷）

此地天教系断槎，古来剑气属张华。

长桥高阁一时胜，巨碣雄篇众口夸。

曾是斗牛相照映，不应风雨肆欹斜。

今君小试扶颠手，便有欢声霭万家。

2、济川桥 龙泉市

地理位置

浙江省龙泉古城原有一座200多米长的古廊桥横跨大溪，连接南北，有七十二间廊屋，非常壮观。可称是中国乃至世界第一廊桥。原址就在今南大桥。

历史记载

清光绪三年(1877)《处州府志》记载：“济川桥去(龙泉)县治三百步，跨双溪，枕中流，垂南北两岸，旧名清化，宋何执中(丞相，龙泉人)易今名，米元章(大书法家米芾)书额。”新编《龙泉县志》记载，桥“历元、明、清倾而复建者数十次。至清嘉庆十年(1805)，县人李鹤堂(府志谓李睿)以一万四千余缗(音：民，钱贯)复建济川桥，长七十二丈，广一丈六尺，上有廊屋七十二间”。府志还记载，桥在咸丰八年 ，又曾毁于兵燹，同治六年重修。这座桥到20世纪30年代还完好。40年代初，先是失火，后又遭侵华日军飞机轰炸。到1949年新中国成立，仅残留几个桥墩。对此龙泉百姓痛心疾首。桥毁后几十年都靠渡船过江。1964年国家投资在济川桥原址建造了一座通汽车的石拱桥，就是南大桥。龙泉人民对共产党、人民政府的德政感激不尽。当时就有人主动捐款资助，以表心意。而今这座桥已经使用了近半个世纪。今日的龙泉古城已今非昔比。大桥上下方造起了两座现代化的新大桥。南大桥早已不是汽车过江的唯一通道。而且使用了46年，继续通汽车也会有安全隐患。鉴于此，当地就有人提过在这座桥上复建古廊桥的意见。笔者对此亦早有想法，并作了评细的资料查证和民意调查。听到的意见都认为这是功在当代，惠及千秋的好事。古城龙泉的历史记忆已经很少了。复建有72间廊屋的古廊桥，就会重现已经消失的历史记忆，成为历史文化名城的标志。本人以为现在做这件事正是时候：

1、承接历史文脉，保护文化遗产的需要。1964年建的南大桥本身已具文物价值，需要加以保护。在桥上复建廊屋，风格协调，建成后不但保护了旧桥，而且历史就可接到北宋，成为千年古桥的传承。这样，这座老桥就有了新的含义，新的生命，就有了千年历史文化底蕴，桥名就可以叫济川桥了。其价值和义意义无可估量。

2、发展旅游业的需要。历史文化遗产的遗址是宝贵的旅游资源。复建的济川桥，历史就可从宋代写起，会给人无穷的遐想。它将成为龙泉的一大特色景观。可打出“中国第一廊桥”的品牌吸引八方游客，成为丽水市乃至浙江省的一个旅游亮点。我国的四大名楼黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁、鹤鹊楼在历史上也是屡建屡毁，屡毁屡建而相传承的。现存建筑除岳阳楼重建于清代外，其余都是上世纪90年代以后重建的，而今都成了旅游观光胜地。龙泉的济川桥，名气虽没有这些名楼大，但它天下独一无二，有个性，又有地域特色，建成后不但会成为龙泉的地标，而且会成为华夏中国的一个旅游标志，成为人们向往的山水名胜。龙泉的旅游业会由此而增添浓墨重彩。

3、传承廊桥技术需要。古廊桥建造技术已列入世界非物质文化遗产保护名录，现在已有成熟的建造技术。可集中当代能工巧匠把复建的济川桥做成“修旧如故”的精品。成为古廊桥建筑艺术传承展示参观之地。借此也给后人留一份文化遗产。其意义重大而深远。

现状

总之复建济川桥无论对传承历史文化，发展旅游产业，展示廊桥艺术都有重要的意义。此外还可作为展示廊桥文化和龙泉古城悠久历史文化的长廊，成为市民休闲特别是夏天纳凉的好去处。这是龙泉仅存的一处可以在原址复建的千年历史人文景观。且有石拱老桥为基础，稍加改造，在上面造72间木构廊屋即可，耗资也不会很大。可采用政府拨款和百姓捐资办法筹资。中国人有为修桥铺路捐助善款的美德，让市民有机会在复建的古桥上凝聚一分善心。做这件事，条件具备投入有限，功德无量。若政府能列入施政的一件实事，必垂誉千古。