也叫力变率，是加速度的变化率，即位移的三阶导数。

急动度是关于一种特殊运动的力学术语，即加速度随时间的变化率。这个概念源于伽利略思想。高中物理描述质点运动的主要变量是位置，通常用x表示，从一个已知的定点到研究点的距离用米为单位来量度。在伽利略和牛顿力学中，位置的几个导出量可以更加精细地描述质点的运动状态。第一个导出量是速度或v，定义为位置对时间的变化率，以m/s为单位来量度。第二个导出量是加速度或a，俗称“加快”，定义为速度对时间的变化率。加速度用m/s^2为单位来量度（重力使落体每经过1秒，速度增加9.8m/s；这也说明为什么用麻烦的单位来量度加速度）。急动度或j是第三个位置导出量，用来描述加速度本身的变化方式；是用更笨拙的m/s^3为单位。借助x、v、a和j这几个量，科技人员可以将人们日常生活中遇到的大部分运动进行分类。

速度和加速度主要是对运动进行研究，但急动度的概念与速度和加速度不同，它在中学和大学的力学课程中都不讲授。早先，只用位置和速度描述运动，物理学无法正确解释像苹果落地这样的简单现象。伽利略意识到速度的变化——加速度，远比单独的速率重要。把加速度作为力学的重要概念，为牛顿的著名公式F=ma铺平了道路。在这个小小的方程中，质量m反映质点的内在属性，而F是与质点无关的外力，所产生的运动用加速度a来描述。牛顿力学被证明是如此的成功，似乎再也没必要从合乎逻辑的x、v和a系列再引申出别的量。

事实上，第一次毫不含糊地把急动度定义为加速度的变化率，不是因为物理学，而是因为生物学。很早以前，人们已经知道，速度和加速度对物体的影响明显不同。恒定速度，即使是高速，对物体也没有影响。飞机上的乘客，说喷气机以每小时500英里（约800千米）的速度运动，唯一的感受方式是向窗外观看不断掠过的地面景物。但是如果飞机加速，机上的每个人，包括飞行员和乘客，都会突然向后仰。换句话说，速度看得见，加速度则能感觉到。1928年，工程师麦桥注意到，根据牛顿公式F=ma，一个恒定的加速度，表明物体受到了一个稳恒力。但是如果这个力突然改变，人们将感到不舒服，甚至是疼痛。当一辆小车尾部遭受撞击时，加速度会突然改变，小车具有急动度。汽车工程师用急动度作为评判乘客不舒适程度的指标；按照这一指标，具有恒定加速度和零急动度的人体，感觉最舒适。在竞技举重中，举重运动员进行所有挺举（即让杠铃举过头顶）时都有急动度。当轮船到达溪谷，突然减速时，轮船有急动度，因为轮船加速度的大小和方向都要改变。总之，你可以测量位置、看见速度、感觉加速度、厌恶急动度。