吉林大学汽车工程系（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成，五十年来为我国汽车行业培养了人数众多的技术和管理人才，并在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。

是我国汽车行业高层次复合型人才培养基地、基础共性技术研究开发基地和为行业解决重大基础和关键技术问题的依托单位。

吉林大学汽车工程系所属车辆工程学科（原吉林工业大学汽车设计与制造学科）是我国车辆工程专业最早的国家级重点学科。1978年首批获得硕士学位授予权；1981年首批获得博士学位授予权；1987年首批成为“汽车设计与制造”国家重点学科，是当时国内汽车专业唯一的国家级重点学科；1989年首批获准设立“汽车设计与制造”博士后流动站；1989年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室；1997年成为国家“211工程”首批重点建设学科；1998年首批获准设立教育部“长江学者特聘教授”岗位；2004年获准建设国家“985工程”第一层次项目“汽车工程科技创新平台”；2006年获准建设“教育部汽车开发工程研究中心”；2006年获准建设“吉林省汽车零部件研发中心”。

车辆工程学科自成立以来，一直是国家和吉林大学（原吉林工业大学）重点建设学科。“九五”和“十五”期间，本学科又成为国家“211工程”和“985工程”重点建设学科。

吉林大学汽车工程系现有在职教师和职工50人，其中教授15人、副高级职称人员15人、讲师13人，中青年教师中25人具有博士学位，科研队伍稳定，技术力量雄厚；现有教学科研用实验室面积5000平方米，其中汽车结构实验室是目前国内车辆学科中规模最大、零部件最齐全、功能设施最完备的教学实验室，拥有汽车、发动机和零部件教学样品总价值约1000万元；拥有汽车振动与噪声测试平台、四驱汽车底盘测功机及整车排放分析设备、汽车T型传动实验台等一批具有国际先进水平的实验装备，设备原值5000万元。

汽车工程系自成立以来，累计为我国汽车行业培养了11300余名毕业生。出站博士后9名。目前，我系在读博士研究生124名，硕士研究生333名，本科生1413名，并形成了年招生本科生250～300名，硕士生100～120名，博士生30～40名的人才培养能力。同时，本学科是中国机械工业教育协会中国机械工程与自动化学科教学委员会车辆工程专业组长单位、车辆工程领域工程硕士教育协作组组长单位、汽车工程学会“车辆工程师培训计划”技术负责单位和中国汽车人才理事会副理事长单位。

汽车工程系下属科研机构有汽车研究所和拖拉机研究所。

汽车工程系下属吉林大学车辆产品检测实验室是经国家发改委和国家质检总局授权的部级产品检验中心，实验室于1999年5月通过国家实验室认可委员会机构认可和计量认证。设有“机械工业汽车产品质量检测中心”、“机械工业拖拉机农用运输车质量检测中心”、“吉林大学汽车新产品鉴定试验站”等检验机构，可承担汽车、发动机和汽车零部件产品质量监督检验、新产品定型及委托试验等检测工作。科研能力及研究方向

吉林大学汽车工程系是我国汽车行业公认的高层次复合型人才培养和基础共性技术研究和开发基地。近年来，本学科紧密围绕国家加速提升汽车工业自主创新能力和开发节能环保汽车的战略需求，瞄准汽车电子等国际汽车前沿技术发展，在保持发扬长期积淀形成的重视车辆应用基础理论研究、人才培养和重大实验装备建设的特色基础上，加强了研究成果的行业推广和汽车电子等前沿技术的跟踪研究，并促进了“混合动力汽车”新兴研究方向的成长。目前，汽车工程系主要在以下几个方面开展研究工作：

汽车系统动力学与控制

本方向是由我国著名汽车专家方传流教授、邬惠乐教授和张洪欣教授在上世纪80年代创立发展而来，旨在从整车和各关键总成动力学和运动学特性分析出发，应用系统动力学、有限元、多体动力学等现代设计方法和控制理论，研究汽车底盘集成开发、总成及零部件优化设计与性能匹配以及整车NVH性能的分析与控制方法。

本方向研究领域涉及：（1）汽车NVH特性研究，包括汽车车内振动和噪声控制、车外的振动噪声控制、动力传动系振动与控制、发动机悬置系统、驾驶室悬置系统、汽车悬架系统、座椅系统，及其整车振动集成系统等研究。（2）整车底盘集成开发。（3）汽车总成与零部件优化设计与性能匹配。（4）汽车被动安全性研究。

汽车地面系统分析与控制

本方向由我国著名汽车专家庄继德教授在上世纪80年代所创立，从车轮与地面相互作用的分析入手，应用系统分析方法和现代控制技术探索提高汽车底盘性能的有效途径。

本方向研究领域涉及：（1）汽车软弱附着地面通过性理论；（2）汽车制动力与牵引力控制技术（ABS制动防抱死控制、TCS牵引力控制、YSC稳定性控制、Brake-by-wire电线制动、EHB电子液压制动）；（3）汽车主动/半主动控制悬架系统；（4）汽车轮胎防爆机理研究。

混合动力汽车关键技术

本研究方向是车辆工程学科根据国家近年来重点支持节能与新能源汽车的发展战略，对原有汽车动力和传动系统设计以及地面系统分析与控制等优势团队进行整合与凝炼，通过“211工程”和“985工程”的重点支持和建设，在“十五”期间快速发展起来的一个具有一定行业优势和特色的新方向。

本方向重点研究混合动力汽车的设计理论与控制技术，掌握自主研发混合动力汽车的基础理论与关键技术，为行业自主开发混合动力汽车提供技术支持。

自动变速理论和控制技术

本研究方向主要围绕汽车无级自动变速器（CVT）设计理论和控制技术开展研究，已经掌握了汽车CVT的设计开发关键技术和控制技术。经过“211”工程建设，完成了CVT开发试验平台，可以进行无变速器的速比控制、动力匹配及电控单元研究的设计和试验工作。可为汽车行业提供汽车传动CVT的设计开发和实验研究。