| 词条 | 沪宁高速铁路列车 |
| 释义 | 沪宁高速铁路列车（Shanghai-Nanjing Express Railway；Shanghai-Nanjing high-speed railroad train ），简称沪宁高铁列车，是指于2010年7月1日建成的沪宁高速铁路客运专线上运行的具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点的列车。 沪宁高速铁路列车概要中国江苏网记者郭蓓2010年6月24日从上海铁路局获悉，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已正式确定，开通后将实现“公交化”运营。计划安排开行动车组列车达120对，最小间隔5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京的最快运行时间为73分钟。车票从6月25日8时起正式发售，旅客可到上海铁路局各大车站售票窗口及代售点购买车票。沪宁高铁运营里程301公里，设计速度目标值300公里及以上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。 车型国产CRH3型“和谐号”沪宁高速铁路开通运营后，将开行完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3型“和谐号”动车组列车。该列车系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速受流、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位。 据介绍，运行于沪宁城际高铁的CRH3型“和谐号”动车组，在运行试验中曾创出时速394.3公里的记录，为世界运营列车最高速度。 列车运行安全可靠。CRH3型“和谐号”动车组由列车运行控制系统控制，按运行曲线自动调整列车运行速度，确保动车组不发生超速运行。动车组具有完善的设备冗余性和全新概念的运行监控装置，实时监控动车组的参数和性能变化，发生故障时，自动导向安全。 列车每节车厢均装有感应装置，一旦感应到烟或着火会自动报警。在每节车厢的显示屏下，安有红色的紧急制动装置，遇紧急情况，乘客可拉下红色把手紧急制动让列车安然停下。每节车内配备的应急锤也增加到6个，发生意外需要疏散时，乘客可用应急锤敲击侧窗上的红色警示打破玻璃逃生。 列车车厢内部材料全部选用防火材料，阻燃性非常好。而且车辆两端的端门已关闭，一节车厢的烟和火，都不会蹿到其他的车厢。即使在内部起火的情况下，列车仍然能够保证以每小时80公里的速度行驶10分钟，确保乘客有足够的时间在安全的地方下车。 内部设置具有移动的五星级酒店美誉。CRH3型“和谐号”动车组内部设计充分利用车内平面和立体空间，应用工业和艺术设计技术，整体设置宽敞、明亮、通透，功能齐全，具有极强的现代感和时尚感。客室内振动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转。车窗采用减速玻璃，运用玻璃的折射原理，通过调整玻璃密度使投入人视线中的景物产生滞后效应，造成减速效果，所以虽然列车时速超过了300公里，但坐在车内的人不会有炫晕的感觉。车上设有VIP车、一等车、二等车、VIP包间、会议区，设有影视娱乐系统。VIP车具有上网功能，以满足不同旅客出行和商务需要。餐车内还设有半圆形的拱形吧台，以供应快餐为主，也提供啤酒饮料。旅客如果需要，既可以亲自到吧台购买，也可以呼叫服务员“送货上门”。 在节能环保方面，CRH3型“和谐号”动车组应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术，人均百公里耗电不超过6度。再生制动形成电能返回电网，达到90%的回收率。车内材料采用低烟无毒、阻燃、抗菌等高标准环保材料，车内乘坐环境绿色环保。动车组电磁兼容性优良，应用最新隔音减振降噪技术，动车组对外部的振动和噪音符合国家标准要求。 频率120对列车驰骋沪宁间 为发挥沪宁高铁运输能力，方便旅客出行，铁路部门在对沿线客运市场调查研究并听取沿线政府部门意见的基础上，确定了沪宁高速铁路列车开行方案，计划安排开行动车组列车120对。其中使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对，使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对。 具体如下： 使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），车次以“G”打头（读“高”），分别为：上海（含上海虹桥）至南京70对、至常州6对、至无锡7对、至苏州12对、至昆山南3对。 使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对，车次仍以“D”打头（读“动”），分别为：上海虹桥至武汉（武昌、汉口）8.5对、至合肥（六安）3.5对。另外10对待条件成熟后开行。 时间单程最快73分钟 沪宁高速铁路开通运营后，大大缩短了上海至南京间的列车运行时间。其中客流高峰时段开行的上海虹桥至南京G7101/ G7102高速直达列车最快73分钟，上海至南京G7001 /G7002高速直达列车最快75分钟。 为了方便沿线旅客出行，沪宁高速铁路开行的98对（18对为高峰日开行）时速300公里至350公里动车组高速列车不仅采用一站直达和大小站轮停的方式停站，而且在昆山、苏州、无锡、常州等地均增加了始发列车。 票价较动车组略有涨幅 根据沪宁城际铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹桥）至南京全程票价为: 二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动车组列车仍执行原票价。 6月25日8时起，旅客可到上海铁路局各大车站售票窗口及代售点购买车票，95105105客服热线从6月30日起可订沪宁高铁车票。前期暂停发售的7月1日及以后的暑期各趟列车车票同步恢复发售。 始发到发时间安排更趋合理 沪宁高速铁路开通运营后，为了充分发挥上海虹桥站的运力优势，缓解上海站和沪宁既有线运力饱和的局面，开行的120对列车中的62对将安排在上海虹桥站到发， 30对安排在上海站到发，另有18对高峰日开行的本线列车和10对跨线列车暂未定。届时，上海虹桥站每天最早6：06、最晚20：27有开往南京的高速列车，旅客出行时间的选择更加宽泛。 车种多种列车满足旅客需求 为了充分考虑不同旅客的需求，既有沪宁线目前开行的T字头、K字头列车和普通列车在7月1日以后仍将继续开行，旅客可以根据需要进行选择。 沪宁高速铁路开通运营后，将缓解沪宁既有线运能紧张的局面，进一步有效释放货物运输能力，铁路部门将增开货物列车20对，以满足沿线日益旺盛的货运需求。 |
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