轰-8战略轰炸机是我国在成功研制FBC-1（即轰七）之后，国家重点发展研制的最新一代隐形轰炸机。该机开始研制的时间大约是在上世纪九十年代中叶，中央给该机的定位是：重型，载弹量不低于18吨，超音速不低于1.2倍，隐形，携载新型巡航导弹能打击北美大陆，航程不低于10000公里，具有空中加油能力。这项研制任务就交由西安飞机设计研究所和西安飞机制造有限公司共同来完成。

原先设计版轰-8(基本简介 改动及技术参数)

新轰-8轰炸机(基本简介 技术设计)

原先设计版轰-8

基本简介

歼轰-8是我国将要研制的新一代歼击轰炸机。它研制参考了俄罗斯的苏-34，是在我国歼-11基础上独自创新发展的。但该机与苏-34不同的是，采用了隐身设计。该机最大航程7000公里，发动机采用的是两台由624所研制的YWH-25-17核心机派生发展的推比9一级较大推力发动机WS-16，单台最大推力14000公斤，载弹量达10吨以上。

歼-8系列的歼-8I和歼-8II是高空高速战机,是我国1970-1980年代的最好的战机,但是某些性能还不如美国1960年代F-4战机,远不如我国1990年代引进的苏-27和2006年装备的歼-10。

虽然现歼-8II还在生产,但在国内其已处在十分尴尬的地位：在执行对空任务时,其所最求的高空高速性能不如苏-27和歼-10,最高速度也只有 M2.2,和歼-10相同,低于苏-27,且歼-8II缺少现代战机具备的高机动性,航电也落后于苏-27和歼-10。在执行对地任务时,其低空低速性能不如苏-30和歼轰-7,也不如1960年代技术的强-5。

歼-8II因体积大,笨重,载弹少,航程短,性能低在国外市场上也不受欢迎,参加过几十次出口展销会至今没卖出一架,而机动性好的歼-6,歼-7,强-5至今已卖出1000多架。

所以军工科技人员审时度势，认为摒弃高空高速,提高机动性和载弹才是更好出路,歼-8II以前也有对地型改进,但其高速的三角型机翼不管怎样改低空低速性能都不佳,且为了高速飞行要求低阻力,机身很长,达21.39米 ,这又是影响了机动性的原因。所以以歼-8II为蓝本，改成了中低空高机动性能,有较强对地力,成为“歼轰-8”战机。

改动及技术参数

（1)机翼改为平直,翼展不含翼尖导弹发射架时10．35米，机翼面积约为40平方米,有边条翼,虽机翼面积减少2.2平方米,但翼展加大1米,升阻比加大,升力提高。

整个气动布局有点象“枭龙”战机。“歼轰-8”极速降为M2.0,但仍与F-16相当。当采用两肋倾斜的“蚌”式进气道时极速降为M1.8,仍与F-18E/F相当。

(2)全机长大幅缩短,机身缩短2.3米,空速管和尾翼缩短2.2米,这样全长共缩短4.5米,为17.1米,但仍比F-16E/F长2米多,“歼轰-8”较大的机体内可带更多燃油,可挂大型武器。

(3)由机身大幅缩短,保持相同飞行稳定性可用较小的垂尾和两片较小腹鳍,不锈钢防热套大幅缩短,减轻很多重量。

(4)各种缩短,减小措施令飞机减重约1000千克 ,飞机空重为9371千克 ,等于不换发动机增大了推重比,即使仍装WP―13B型涡轮喷气发动机，推力共14000公斤,推重比仍与最新的F-16E/F空重为9160千克 ,发动机推力14750公斤时的推重比相近,而F-16E/F机翼面积仅27.87平方米,“歼轰-8”的低翼载和高推重比是提高机动性的主要原因。

(5)由于机翼升力增加和飞机减重,最大起飞重量增加1120千克 ,达到20000千克 ,此时推重比高于最大起飞重量23600千克的F-16E/F。

外挂为6500千克, 和歼轰-7相同,是歼-8IIM的2倍多。机内燃油仍为4200千克 ,由于装了更大的副油箱,最大航程由2240千米增加到3000千米。能空中加油。

(6)共有11个挂架,其中5个是主挂架,机翼8个机腹3个,机腹主挂架可挂一个断面椭圆的2800升副油箱,相当于原三个副油箱总和,这样机翼上4个主挂架可挂重型武器。

(7)可挂激光制导,电视制导,红外制导等武器,外挂制导、干扰、侦察等多任务吊仓，装备仿制的重625千克射程200公里的Kh-31大型反雷达导弹,“鹰击83”末段超音速反舰导弹等。

(8)前风档改无框式,整个风档加大,改善前方及后方视野。

(9)标挂2枚有超视距空战能力的霹雳-12中程空空导弹,以前歼-8II执行对地任务时只挂2枚近程空空导弹。

(10)采用四余度电传飞行控制,比歼-8II的机械控制跨代提高,航电接近第三代战机水平。

“歼轰-8”采用了我国一些成熟的,已经应用的新技术提高性能,平稳可靠,保持了低价格,价格和采用较先进气动设计,进口发动机,四余度电传飞行控制,航电接近第三代战机水平,有超视距空战能力的“枭龙”战机的800万美元相近,只有进口的价格5000万美元的苏-30的六分之一。“歼轰-8”的优点是双发动机,比“枭龙”可靠性高,且发动机国产,供应不成问题。

新轰-8轰炸机

基本简介

新轰八飞机主要采用了多种先进的技术和设计：其中包括翼身融合的常规气动布局、综合考量的隐形设计、大量使用碳纤维复合材料、首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术、埋入式翼根发动机隐身技术、首次在大型作战飞机上使用了电传操控系统、武器内置挂架技术、先进的航空电子设备和先进的隐形吸波涂料。隐形吸波涂料是中国刚刚开发出来的新一代隐形吸波涂料，除了驾驶舱的玻璃之外，全机身都由该涂料涂敷。该涂料不但可以吸收厘米波段的各种雷达波，还可以大大减小主动雷达波的照射强度，使得即使反射回去的少量雷达波，其强度也是极微弱的。

技术设计

翼身融合的常规气动布局。轰八为什么会采用常规的气动布局？这是因为中国军队第一次自主研制大型轰炸机，之前只是仿制前苏联的轰炸机，没有自主的设计理念和设计思想，因此，综合考虑还是采用熟悉的稳当的设计为佳。但是也要在设计中大量应用最新技术，比如翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等新技术。

综合考量的隐形设计。隐形设计的第一项就是翼身融合，这是在我国最近的战斗机设计中已经大量使用的技术，没有什么困难。翼身融合的好处是整个机身与机体形成较好的曲面过渡，没有造成雷达波反射的拐角和直面，大大减少被敌人发现的概率。全部机身几乎没有大的明显的直面接缝，光滑丰满的机身显得该机外形优美,就像一只展翅欲飞的巨大的鲲鹏。

大量使用碳纤维复合材料。现在评价一架飞机的先进与否的重要一条是使用了多少复合材料，新轰八就是大量的使用了中国自己研制的碳-碳纤维复合材料制作机身结构件。使用复合材料的好处是既减轻了机体的结构重量，又可大大提升飞机的载油量和载弹量，也大大延伸了飞机的作战航程。另外，使用复合材料也可容易实现飞机的隐形目的。

首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术。作战飞机使用前后缘机动襟翼技术，可以大大提升作战飞机的机动性和低空飞行性能。在这之前，轰六型轰炸机只是使用了后缘机动襟翼，只是正常的飞机操控技术，但使用了前缘机动襟翼就不一样了，可以使得飞机在大迎角飞行和低空突防时获得空前的机动性能。

埋入式翼根发动机隐身技术。轰八型轰炸机采用了四台、“太行”涡轮风扇发动机，使用左右各两台的布局，布置在翼根两侧。由于轰八采用了大翼面翼身融合设计，发动机紧贴翼根用埋入式方式固定在机翼上部。这样做的好处是发动机进气口在机翼前上部，很难被敌方探测到，出气口在机翼后上部，发动机所散发的热气流经过红外抑制装置作用，可大大减少被敌人红外探测装置发现的概率，实现一定程度的隐形目的。

武器内置挂架技术。由于这款飞机要求隐形性能和远程导弹攻击，因此，就必须采用内置武器挂架。该飞机可以携带两个转轮式武器挂架，在机身中段分前后布置。每个转轮式挂架可以挂载六枚‘红鸟3型’巡航导弹，两个挂架可以挂载共12枚该型导弹，携带一个35万吨TNT当量的核弹头，射程3000公里。该挂架既可以挂载上述导弹，还可以选挂对舰导弹和常规炸弹。

先进的航空电子设备。该机由于要求远程精确轰炸，所以所携带的航空电子设备式目前国内最好的。既有先进的轰炸雷达，也有先进的地形匹配跟踪雷达，还有先进的导航定位雷达和电子对抗装置。该机还可以使用卫星数据链系统，实现与其它探测装置的数据共享。据说进一步的改型还要安装等离子型隐身装置，以实现更高要求的隐身目的。

先进的隐形吸波涂料。这是中国刚刚开发出来的新一代隐形吸波涂料，除了驾驶舱的玻璃之外，全机身都由该涂料涂敷。该涂料不但可以吸收厘米波段的各种雷达波，还可以大大减小主动雷达波的照射强度，使得即使反射回去的少量雷达波，其强度也是极微弱的。

超音速的飞行能力。由于采用了四台新型发动机，使得该机的推重比大大提升，其最大飞行速度达到约1.4马赫，不加油最远航程可以达到11000公里。该机战时如果由黑龙江的基地起飞，可以在关岛以北的海域上空发射巡航导弹，攻击北美的任何目标。