| 词条 | Ju-86轰炸机/高空侦察机 |
| 释义 | Ju-86轰炸机/高空侦察机是德国在二战时期研发并在1936年开始量产的多用途双螺旋桨飞机， 乘员4人，使用2台Jumo 205C-4柴油发动机发动机，最高航速385Km/h最大航 程1500KM，空重：5150Kg， 最大起飞重量：8200Kg，翼展：22.50M 长：17.87M 高：5.06M，配备3挺7.92机枪 ，可装载800公斤的炸弹。 中文名：Ju-86轰炸机/高空侦察机 生产厂商：德国容克斯公司 首飞时间：1934年11月4日 最大航程：1500千米 武器配置：3挺MG42式7.92机枪 ；800Kg炸弹 乘员：4人 战机简介Ju-86是德国在二战时期研发并在1936年开始量产的多用途双螺旋桨飞机， 具有军用轰炸机和民用运输机等多种用途。乘员4人，使用2台Jumo 205C-4柴油发动机发动机，最高航速385Km/h最大航 程1500KM，空重：5150Kg， 最大起飞重量：8200Kg，配备3挺MG42式7.92mm机枪 ，可装载炸弹800Kg。但是该机使用的柴油发动机和较弱的火力配置是它最大软肋。 研制历史1933年开始按德国空军秘密军用飞机发展计划，Ju86和德国HE-111轰炸机是平行发展的双发轰炸机计划。1934年11月4日首架原形机试飞，兼有轰炸机和民用运输机两种用途。1935年开始正式生产，轰炸机型称为Ju86A,民用型称为Ju86B Ju86A是非常罕见的用柴油机为发动机的飞机，装2台Jumo 205C-4柴油发动机。仅生产了12架即被D型取代。 Ju86B是民用运输机，制造了7架。由汉莎航空公司和瑞士航空公司使用。改进尾部设计后称Ju86C，制造了4架，也由汉莎航空公司使用。 Ju86D是Ju86A改进尾部设计，克服纵向不稳定的改进型。1937年，有5架D型交“秃鹰”军团使用。在使用中发现，性能远逊于He111B型，主要是柴油发动机在空中很难象汽油发动机一样在瞬间加大功率。 Ju86K是出口瑞典的出口型，并允许SAAB公司在瑞典生产K型。K型在瑞典空军服役期很长，最后一架K型1956年才退役。K-2型出口匈牙利空军，曾在苏德前线使用到1942年。 还有E、G等改型。但Ju86一直未得到德国空军的重视。 实战情况真正在第二次世界大战中发挥作用的是Ju86P型高空侦察机。1940年投入使用。在D型的基础上加大了翼展，取消了尾部机枪塔，安装了新的双座加压座舱，使用Jumo207A-1 6缸柴油发动机。这种发动机专为高空设计，加装了涡轮增压器，为发动机提供增压进气和为驾驶舱加压。 P型有两种型号：P-1 高空轰炸机；P-2 高空侦察机。两种飞机上都不携带自卫武器，因为德军认为：P型的飞行高度能使它免受任何盟军战斗机的攻击。的确，1940年到1941年参加不列颠战役的P型机，没有一架是被英军战斗机击落。1941年6月22日前，P型机频繁地对苏联纵深地带进行侦察。在地中海前线，P型机也对埃及的英军进行频繁侦察，从未失手。 1942年8月24日，P型不可能被击落的神话被一架最新型号的“喷火”V型战斗机打破，在地中海上空12800米高空，“喷火”将一架P型机击落。德军对此事件的反应仅限于在P型尾部增加尾部机枪，随着新型“喷火”大量出现，P型已不能毫无危险地飞越敌国上空，不久即退役。 在P型的基础上，进一步延长翼展，在发动机上加装必要时可向发动机气缸内喷注硝化物，在短时间内加大发动机功率的GM-1型装置，使升限达到14400米，形成R型。R型在1944年7月也从德国空军退役。 性能参数制造公司 Junkers Flugzeug und Motorwerke AG 用 途 轰炸机/高空侦察机 1936年 乘员4人 Ju86D-1 发动机 2*447KW Jumo205C-4 最大速度 385Km/h 升 限 5900M 航 程 1500KM 重 量 空重：5150Kg 最大起飞重量：8200Kg 外形尺寸 翼展：22.50M 长：17.87M 高：5.06M 军 械 3*7.92机枪 炸弹800Kg |
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