概述

建设历程

服务设施

重大交通事故

作用

改造

概述

合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的吴庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。合宁高速公路全长133.43公里，合宁高速公路31K-133.43K于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K(大龙段)于1995年9月底全线贯通。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有文集、大墅及吴庄3个服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。

建设历程

合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。总投资10.89亿元。合宁高速公路31K-133.43K，路基宽26米，路面宽9米×2，沥青混凝土路肩2米×2，中央绿化带1.5米，于1991年10月4日建成通车；0K-31K（大龙段）路基宽26米，路面宽8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔带为新泽西护栏，于1995年9月底建成通车。

合宁高速公路于2002年开始沥青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅41.3千米及陇西立交、合徐南花滩段4.6千米的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。改建后的合宁高速公路，原来的水泥混凝土路面全部为沥青混凝土路面所替换。

合宁高速公路于2006年开始由4车道扩建成8车道。这也是安徽首条“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大陇段正式开工。本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，全长42.64千米，为合安高速公路、合巢芜高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路的共用段，工程投资19.65亿元，计划2009年8月竣工。扩建施工将在目前26米宽的道路两侧各加拼8米宽两车道，南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速120公里每小时。

合宁高速公路是安徽省第一条高速公路。

1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。

服务设施

合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向4车道高速公路（部分路段8车道），全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队，吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、包河大道（原机场）、金寨路（原十八岗）、大蜀山8个收费所，设有文集、大墅及吴庄3个服务区。

重大交通事故

2010年10月9日，合宁高速发生车祸，一油罐车和车牌号为湖北的大巴相撞，目前已造成17人死亡。

作用

合宁高速公路对于安徽省的意义不仅仅是重要的交通动脉。1991年初夏，一场百年不遇的特大洪涝灾害几乎遍袭安徽。汹涌的洪水切断了安徽主要对外陆路交通，铁路、普通公路未能幸免，全部深埋水下。无数村庄和百姓被困水中，千万灾民急需救援，而大批救援物资运不进来。就在最危急的时刻，合宁高速公路成为了当时通往灾区、救援灾民的惟一通道。合宁高速公路不仅为抗洪抢险物资和人员的运输铺设了一条绿色生命线，而且成为沿线群众躲避洪水的“诺亚方舟”，被喻为“救命路”。

合宁高速公路于2002年完成了15.6公里试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62公里改建任务，2004年完成双幅41.3公里及陇西立交、合徐南花滩段4.6公里的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。

改造

2002年8月20日合宁高速公路开始大修 8月20日，合宁高速公路管理部门在高速路面上树起了“减速通行”的标志牌以提醒驾驶员谨慎驾驶。合宁高速公路是我国最早修建的高速公路之一，到目前已投入运营11年，因车流量增加、运营年限已久而造成路面破损严重，安徽省有关部门决定投资8亿元对该高速公路进行大修改造。