线路参数

简介

站点设置

线路参数

名称：合福客运专线走向：合肥--福州

开工时间：2009年12月22日

里程：833公里

概算投资：1098亿元

速度目标值：350km/h

线路等级：客运专线

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

曲率半径：最小7000m

线间距：5.0m

到发线有效长度：650m

简介

新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期铁路规划网》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、无为过长江到铜陵，然后经南陵、宣城、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。

合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。

合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。

2009年12月31日上午，作为规划中的北京-福州-台湾快速铁路通道组成部分的安徽合肥至福建福州铁路客运专线福建段正式开工建设。

根据铁道部分的规划，线路还将在适当时候通过规划建设的海底隧道延伸至台湾，形成京台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。

福建省这几年铁路发展迅速，今天，福州至厦门的高速铁路开通火车试运行，福州至温州的高速铁路昨天正式通车运营，福建由此真正进入高速铁路时代，另外，今天福建省境内的三条疏港铁路也开工建设。这些铁路在促进经济发展、给民众带来便利的同时，也将为台湾的物流和人流通过福建进入大陆腹地提供便利。

站点设置

合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。沿线经过许多景点，包括黄山、婺源、武夷山、海坛岛（中国重点风景名胜区，）三清山等景区，沿线周边还有西递、三清山等景区。沿线的这些站点都将成为景区的中转站，方便散客选择心宜的景区。