| 词条 | J-22 |
| 释义 | Soko J-22/IAR-93"鹰"式是一种双发超音速近距支援/对地攻击和战术侦查飞机，同时具有一定的空战能力。由前南斯拉夫和罗马尼亚联合研制于70年代，在南斯拉夫由SOKO（猎鹰）飞机制造厂制造，型号定为J-22，罗马尼亚则由Industria AeronauticăRomână（罗马尼亚航空工业）生产，型号为IAR-93。 开发1971年5月20日，罗马尼亚和南斯拉夫政府签署了协议，共同投资组建研发单位YuRom。该项目由罗马尼亚工程师TeodorZanfirescu和南斯拉夫军方的Vidoje Knezević上校牵头，研制用以取代两国空军老旧的南斯拉夫SokoJ-21和共和航空公司的F-84，以及罗马尼亚的米格15和米格17。 项目要求研制一种结构简单的轻型飞机，尽量使用国产设备和发动机，但要与西方标准兼容，易于保养维护，且可以在简易跑到上起降。该型飞机为常规双引擎上单翼布局。最初设计时曾考虑单发设计，但由于罗马尼亚当时是华约组织国家，所以英国拒绝提供引擎技术，故只能选用南斯拉夫许可生产的罗尔斯罗伊斯Viper发动机（译注：即Armstrong SiddeleyViper发动机），但这种发动机比预期引进的发动机功率小，所以只能采用双发布局，而且最初计划研制的加力燃烧室也因为难度大和研制周期长而搁浅。在J-22原型机和早期型号中并没有采用这项技术，但80年代后双方分别开发了各自的加力燃烧时技术并应用于生产型号中。 试飞罗马尼亚的单座型原型机（白色001号）首先于1974年10月31日在巴克乌（Bacău）进行了21分钟的试飞，试飞员是GheorgheStănică上校。这架原型机在1979年9月20日的试飞中引擎失灵坠毁，这也迫使罗马尼亚改进了自己生产的IAR-93的引擎燃烧室。 1975年7月18日，001号原型机在巴克乌机场向当时的罗马尼亚最高领导人尼古拉·齐奥塞斯库（Nicolae Ceauşescu）进行了展示飞行。 罗马尼亚的双座原型机（003号）于1977年1月23日试飞成功，这架原型机在1977年11月24日的试飞中因尾翼颤动坠毁，在以1045公里时速飞行在500米高度时左侧升降舵断裂，马丁·贝克Mk Ru10J零-零弹射座椅成功弹射了两名试飞员。这次事故后机身结构被进一步加强。 004号原型机在1979年2月20日的飞行表演中失事，飞行员Dobre Stan丧生。 1979年8月23日三架IAR-93原型机（001号、002号和005号）在国庆日阅兵中首次向公众展示。 南斯拉夫的原型机（25002号）于1976年11月在贝尔格莱德附近的Batajnica空军基地进行了试飞，试飞员是Vladislav Slavujević少校。 1977年7月4日，南斯拉夫的第三架原型机——003号双座型原型机进行了试飞，这架飞机也于1年后因尾翼震颤事故坠毁，但是制造依然继续，第一批预生产型在1978年交付设在贝尔格莱德的空军试飞基地。 1984年11月22日，由试飞员Marjan Jelen驾驶的25101号飞机（左图）在测试中首次突破音障，称为第一架南斯拉夫设计的超音速飞机。但是这种飞机并不适于在平飞中做超音速飞行，所以依然被定义为"亚音速"飞机。 装备情况第一支接收J-22的南斯拉夫部队是空军第82旅第351侦查中队，在南斯拉夫内战（译注：1991年开始）前只有三个中队全部换装了J-22和NJ-22（教练型），他们是第82旅的238战斗轰炸机中队、第98旅的241中队，和第127战斗轰炸机团的242中队，另外有3个左右的中队只有部分装备。 在内战开始之初，塞尔维亚的J-22曾做过一些展示武力性质的飞行，但没有投掷任何炸弹。J-22的第一次实战应用是1991年南斯拉夫攻击克罗地亚境内走私武器的军火贩的行动。战争开始的第一年有三架J-22被击落。由于1992年波黑战争爆发，238中队的J-22被调往RepublikaSrpska空军基地，在战争开始时仅进行了有限的几次飞行任务。 1999年（即科索沃战争期间）南斯拉夫的J-22针对科索沃解放军（KLA）进行了有限的几次攻击行动，在这期间中没有J-22被北约战机击落，但有一架J-22在飞行中撞山坠毁。另外有七架飞机在北约对Ponikve空军基地的一次空袭中被摧毁。 目前塞尔维亚空军仍有32架J-22服役，其余的飞机除了在战争中被击落或摧毁，大部分都已回收解体，约有16架则保存在塞尔维亚的各博物馆中。另外波黑的塞族共和国曾拥有7架J-22，但都已退役。 罗马尼亚方面，由于战争和联合国禁运，IAR-93项目于1992年中止，此时共有约77架飞机仍在服役，另有两架用于测试和研究。 装备IAR-93的是罗马尼亚空军第49和67战斗轰炸机团。 最后一批IAR-93与1998年被封存待售，大约20架左右在2006年被解体，剩余的飞机在2007年前也将遭受同样的命运。幸存的三架飞机分别保存在罗马尼亚境内的军事基地中，但已无法飞行。 型别J-22 鹰I最初生产型，共15架（包括机架NJ-22A双座型），发动机没有加力燃烧室，主要用作侦查用途。 J-22A 鹰I与预生产型基本相同，使用无加力燃烧室的罗罗Mk 632-41R发动机，但是比预生产型携带更多武器。只有单座型号。 罗马尼亚的型号称为IAR-93A，包括预生产型在内共41架（包括15架预生产型）。另外罗马尼亚生产了15架使用IAR-93B机身，但发动机无加力燃烧室的型号，称为IAR-93MB。MB即Motor de Baza，基础引擎。 J-22B 鹰II装备了带加力燃烧室的Mk633-47发动机和整体式机翼油箱的生产型号，比J-22A携带更多的武器，并装备了HUD瞄准具。A型和B型共生产了165架。南斯拉夫曾计划为这些J-22装备新的雷达和计算机导航设备，但是随着内战和南斯拉夫的解体，这些计划都没有付诸实施。 罗马尼亚的型号为IAR-93B，共生产15架。 NJ-22 鹰双座型号，在机腹挂点携带侦查设备舱，用作侦查任务。分为无加力燃烧室的NJ-22A和有加力燃烧室的NJ-22B，共生产35架。 罗马尼亚的型号分别称为IAR-93A DC和IAR-93B DC，分别生产了9架和7架。 性能参数（J-22B/IAR-93B）基本参数* 乘员：一人 * 全长: 13.02 m * 翼展: 9.30 m * 全高: 4.52 m * 翼面积: 26.0 m² * 空重: 5,750 kg * 最大起飞重量: 10,900 kg * 发动机: 2台许可证生产的Rolls-Royce Viper Mk 633-47涡轮喷气发动机 o 单台推力: 17.79 kN o 加力推力: 22.24 kN * 最高速度: 1,160 km/h (721 mph) * 航程: 1,320 km (825 miles) * 飞行高度: 15,000 m (49,210 ft) * 爬升速度: 5,340 m/min (17,520 ft/min) 武装：* 2 × 23 mm GSh-23L机炮 * 最大携带2,800 kg武器，包括: * AGM-65 "小牛"电视制导导弹 * Grom-1 反坦克导弹（仿制前苏联Kh-23） * BL755 集束炸弹 * AA-8 "蚜虫"导弹 * 包括跑道炸弹在内的各型炸弹 航电设备：除基本的导航和通讯设备外，火控系统方面，J-22用Thompson-CSF VE-120T型抬头显示器取代了老式的FerrantiISIS D-282陀螺仪瞄准具。防御系统方面，装备了IskraSO-1雷达告警接收器，P10-65-13被动干扰发射器，以及三具干扰箔条和干扰弹发射器。导航系统为HoneywellSGP500，也装备了光学/红外探测器和光学侦查/干扰探头。 原创翻译，转载请注明出处 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。