| 词条 | 杭州地铁1号线 |
| 释义 | 简介1号线介绍滨康路站等13个站点，现在已经完成主体施工，今年年底前，还有5个站点可完成主体施工。 1号线盾构掘进总长度为70公里。2009年完成盾构掘进25公里，加上去年完成的5公里，已经累计完成掘进30公里。 1号线站点1.湘湖站：位于湘湖北侧，紧临湘湖旅游度假区，风情大道与湘西路路口。 2.滨康路站：位于滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，规划汽车南站旁。 3.西兴站：位于规划阡陌路与现状江陵路、滨安路、西兴青年路围合地块内。 4.滨和路站：位于江陵路与滨和路路口。 5.江陵路站：位于江南大道与江陵路路口，武警浙江省总队杭州医院旁。 6.富春路站：位于富春路与婺江路路口，杭州市开元中学旁。 7.婺江路站：位于秋涛路与婺江路路口。 8.城站站：位于城站火车站站前广场和西湖大道东端交界区域。 9.定安路站：位于西湖大道与定安路路口东侧。 10.龙翔桥站：位于平海路和延安路路口北侧。 11.凤起路站：位于延安路与凤起路路口南侧。 12.武林广场站：位于武林广场东北角。 13.西湖文化广场站：位于西湖文化广场东侧，中山北路与文晖路路口南侧。 14.打铁关站：位于东新路与打铁关新村北侧规划道路路口，备塘河南侧。 15.闸弄口站：位于文晖路与机场路路口。 16.火车东站站：位于火车东站场站下。 17.彭埠站：位于规划彭埠路与现状钱潮路路口。 18.七堡站：位于地铁七堡车辆段南侧，建华路北侧。 19.九和路站：位于九和路与红普路路口东侧。 20.九堡站：位于九和路与杭海路路口。 21.客运中心站：位于金沙大道北侧、杭州市公路客运中心站南侧。 22.下沙西站：位于月雅路（暂用名）与幸福南路之间的金沙大道段。 23.下沙站：位于金沙大道与海达南路路口。 24.下沙东站：位于星河北路（暂用名）与下沙1号大街之间的金沙大道段。 25.下沙高教园西站：位于下沙2号大街与文泽路路口。 26.下沙高教园东站：位于文海南路与学府街（暂用名）路口。 27.云水站：位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。 28.下沙临江站：位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。 29.乔司南站：位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村。 30.乔司站：位于01省道中央隔离带内，共和路南侧。 31.临平南站：位于01省道中央隔离带内，海王路北侧。 32.余杭高铁站:位于迎宾路西侧，沪杭甬高速公路北侧。 33.南苑站：位于迎宾路、望梅路、临东路路口，临平副城城标西南侧。 34.临平站：位于世纪大道与迎宾路路口。 地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年国庆节前将建成通车。地铁1号线从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长47.97公里，设有车站34座。 1号线的范围根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段(U形槽)0.47公里。设车站31座(地下站27座，高架站4座)、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。 杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。 最新信息1号线的行程杭州地铁一号线铺轨已经近两个月，目前，九和路站—九堡站—客运中心站的轨道已经铺好，估计春节前，可完成七堡站—下沙东站的铺轨。 地铁一号线铺轨，最先开始的是火车东站站——临平站和火车东站站——下沙高教园西站，包括这区间的地铁运营线路和地铁车辆进出停保基地的辅助线等。 按照计划，这部分线路明年国庆前实现轨通。届时，第一列地铁列车在彭埠站——下沙高教园西站内部试运行，往返于城东新城和下沙新城。 铺轨车的样子类似于地铁车头，宽度和高度和今后的地铁差不多(杭州地铁采用B型车，长19米，宽2.8米，含车轮高3.8米，铺轨时的铁轨运输、人员运输、材料运输全靠它。) 车子15：52从乔司南铺轨基地开出，16：02到客运中心站，车速在17公里/小时左右。而今后，杭州地铁列车的运行最高速度可达80公里/小时，昨天我们走的这段路，2分钟即可。 杭州地铁集团副总朱春雷说，他第一次坐铺轨车，在地铁隧洞里穿梭时，心情只能用两个词形容：新奇、兴奋。 我昨天也有这样的感觉。虽然地铁隧洞四壁还没装修，但当铺轨车“哐当哐当”驶过还未焊接磨圆过的铁轨，走向深邃幽远的前方时，一种感觉是那么强烈——杭州地铁时代真正来临了。 客运中心站，是地铁一号线比较特殊的一个站点。这里刚好是“Y”形线路的交叉点，今后从主城区过来的列车，经过这里的道岔，开往下沙或临平。道岔扳道，电脑全自动完成。 1号线的结构客运中心站有地下三层，地面直接连通九堡客运中心。 为了避免对客运中心及其周围建筑物的干扰，地铁集团在这里铺轨时，采用了一种新技术——钢弹簧浮置板。简单说，就是在混凝土道床里加了一段弹簧，把整个道床抬高3厘米，列车经过时，大大降低震动和噪声。 目前，杭州地铁一号线31座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。主城区内，有13台盾构正在全力推进，像延安路下、西湖大道下都在施工，已累计掘进53公里，占盾构总里程70公里的75.7%。 1号地铁采用钢弹簧浮置板减噪音杭州地铁1号线采用了先进的轨道隔振技术，叫做钢弹簧浮置板道床。这是目前业内公认的隔振效果好、安全耐久的技术，可以使地铁上方的居民区、音乐厅、剧院、酒店不受振动和噪音干扰。 杭州地铁1号线的钢弹簧浮置板主要分布在客运中心站、七堡站等减振降噪要求高的地段，总长度大概有4.597公里。 像地铁客运中心站，上面不仅是九堡客运中心站，而且穿过德胜路就是四季青，人流量、车流量都比较大。 据专家介绍，这些路段每1.2米将会安装一对隔振器，减少车辆与轨道之间的摩擦、振动，从而起到隔振降噪的作用。” 站点设置号 现站名 原站名 1 湘湖站 湘湖站 湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。 2 滨康路站 滨康路站 位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60o夹角，现状为绿化环岛，附近均为空旷的地块，车站范围内无重要管线，具备良好的施工条件。交通环岛的西北侧为西兴镇，人口密集，客流较集中。该车站总长度为166.4米，总宽度为21.3米，基坑深度为15.38米，车站站台宽度13米，为两跨结构。 3 西兴站 西兴站 西兴站工程主体建设场地位于杭州市滨江区西兴古镇，规划定位为城市地方性中心型。地块北侧紧邻规划的青年路，西邻江陵路，东侧为规划的阡陌路、南侧滨安路。西兴站为地下二层岛式车站，车站总长177米，标准段宽18.7米，由主体结构及附属结构（出入口和风道）组成。 4 滨和路站 滨和路站 滨和路站位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置。该车站为明挖二层二跨岛式车站，车站总长174.65米，宽18.7米，车站埋深为16米。 5 江陵路站 滨江站 位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。为地下三层岛式车站，车站大致呈东-西走向，由主体结构和附属结构组成。本站为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。6号线为地下三层岛式车站，两柱三跨框架结构；1号线车站为地下二层岛式车站，两柱三跨框架结构。车站共设4个出入口，本车站长145米。 6 近江站 富春路站 本站位于富春路和婺江路交叉口，为1、4号线的换乘站，4号线在上，1号线在下，采用T字形布置，明挖顺筑法施工。1号线位于婺江路下，车站大致呈东南－西北走向，东南接滨江路站，西北接婺江路站，车站总长度247.4米，标准段宽度21.3米，为地下三层岛式结构。4号线位于富春路下，车站大致呈西南－东北走向，西南接甬江路站，东北接城星路站，车站总长度370.1米，为地下二层三跨岛式结构。 7 婺江路站 秋涛路站 婺江路站，位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等。该车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米。车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 8 城站站 城站站 城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，车站总长160.038米，车站标准段宽度27.7米，5号线宽度为20.9米，本站设4个出入口。 9 定安路站 湖滨站 定安路站位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置。车站南面是高档商住楼定安名都、凤凰寺、万源稠庄旧址。东面为涌金立交匝道口，西面约700米为著名的西湖风景区。本站为地下三层框架岛式车站，全长为163米，标准段宽度为20.9米。本站共设4个出入口和2组风亭 10 龙翔桥站 龙翔桥站 龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，为地下二层岛式车站。车站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接凤起路站。本车站为地下二层岛式车站，车站总长155米，设4个出入口及通道，2组风亭。 11 凤起路站 凤起路站 凤起路站为杭州地铁1号线一个中间地下站，车站位于延安路与凤起路交叉口南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置。车站全长452.73米，设计为地下两层岛式站台站，与规划的2号线采用通道换乘，在车站主体的东西两侧共设置7个出入口、3个风亭和1个预留出入口，其中4号出入口与临近建筑物业的地下空间开发相结合。车站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构。 12 武林广场站 武林广场站 武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°斜交。根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构。车站长162.75米，标准段宽36.6 米，底板埋深约27米，设有5个出入口，其中1、2、4号出入口为本次车站施工范围，3、5号出入口为预留出入口，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。 13 西湖文化广场站 文化广场站 位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南至朝晖路以北180米处，其南接武林广场站、北接打铁关站，该车站位于闹市区，本站是地铁一号线的控制站点之一。西湖文化广场站为地下三层上下平行双岛式换乘车站，站台宽13米，全长272.08米，标准段宽21.8米～24.3米，埋深约23.8米～24.4米。 14 打铁关站 艮山门站 打铁关站建设于杭州市下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口；本站总长267.5米，标准段总宽23.1米，由主体部分及附属部分组成。车站共设3个出入口及3组风亭。 15 闸弄口站 闸弄口站 位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向。车站总长181.2米，标准段宽22.5米。车站结构包括车站主体结构和附属结构，附属结构由4个出入口、6个风井。 16 火车东站站 火车东站站 根据线网规划，杭州地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。 17 彭埠站 彭埠站 彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方；规划为彭埠新城中心区，总长443.9米，标准段宽44.5米；车站开挖深度16.2米，采用4道钢支撑（端头5道），整个车站建筑物由地下车站主体、出入口（8个）和风亭三部份组成。彭埠站为地下二层三柱四跨双岛四线车站，为1号、4号的换乘站，其中1号线线路位于两个岛式站台外侧，4号线线路位于两个岛式站台内侧。 18 七堡站 建华站 七堡站位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆段及综合基地南侧，为地下两层岛式车站，车站总长161米，共设4个出入口，2组风亭。 19 九和路站 红普路站 红普路车站位于红普路以东，九环路以西。车站为地下两层岛式车站，结构型式采用双层双跨框架结构。 20 九堡站 九堡站 位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，为地下二层岛式车站，车站总长174.65米（外包长度），总宽18.7米。均采用明挖顺做法施工。 21 客运中心站 九堡东站 客运中心站位于九沙大道北侧（九沙大道规划红线50米，目前杭海路至睦港段道路已按规划实施）、杭州市公路客运中心的南侧，车站东西两端为规划的城市次干道久福路和胜稼路。车站主体标准段总长381.6米，总宽41.4米，标准段采用三柱四跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构，采用明挖顺做法施工。 22 下沙西站 下沙西站 车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。 23 金沙湖站 下沙中心站 车站位于下沙副城公共中心区中部，规划的九沙大道与新业北路交叉口，沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。出入口及风道为单层箱形结构。 24 高沙路站 下沙东站 下沙东站属于1号线的下沙段，为1号线的中间站。车站地处杭州电子科技大学以西的下沙村内，跨规划景苑北路，布置在规划九沙大道下。车站采用明挖顺作法施工。 25 文泽路站 文泽路站 本站位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中。本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程下沙高教园西站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。 26 文海南路站 文汇路站 位于文海南路与学府街（暂用名）路口。 27 云水站 迎宾路站 位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。 28 下沙江滨站 16号路站 位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。 29 乔司南站 乔司南站 位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村，为高架站。 30 乔司站 乔司站 位于01省道中央隔离带内，共和路南侧，为高架站。 31 翁梅站 乔司北站 位于01省道中央隔离带内，海王路北侧，为高架站。 32 余杭高铁站 临平高铁站 余杭高铁站处于杭州市余杭区，为地铁1号线新增车站，位于原临平南站与南苑站之间。车站共设四个出入口，一个紧急疏散口，两组风亭（均为敞口低风亭，其中2号风亭与紧急疏散口结合设置）。根据余杭南站及周边区域城市设计，车站主体上方为道路，附属部分1号风亭待地块实现规划后可与商业建筑结合设置，3号出入口预留与商业周边规划商业建筑结合的接口。车站主体为地下二层岛式车站，车站全长174.4米。 33 南苑站 汽车城站 位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口，车站长179米，为地下两层车站，有4个出入口，22个风亭 34 临平站 世纪大道站 位于余杭临平迎宾路与世纪大道交接口，车站长459米，为地下两层车站，有10个出入口，3个风亭 |
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