概况

站房设计

意义

概况

邯郸火车东站（以下简称新东站）位于邯郸市区东部，站房面积1.6万平方米，设7条到发线、3个站台，总投资2.5亿元。新东站是石武客专沿线除省会城市外规模最大的车站，也是除省会城市外唯一具有始发车条件的

车站。

车站北端约350米为联纺路，南端约420米为丛台路，南端约1500米为人民路。站房东侧约500米处为站前干道，站房西距京港澳高速公路邯郸穿城段约500米，通站道路主要为联纺路。根据周边路网情况，利用联纺路、丛台路、站前大街作为主要站前道路，站房东侧为站前广场，同时设一横两纵站前路，方便车站旅客及车辆进出。车站中心里程为DK441+135，设7条到发线(含2条正线)，到发线有效长度为650米。站中心轨顶标高为59.688米，车场总规模为5台面7线。站内设侧式基本站台1座，岛式中间站台2座，无站台柱雨棚3.6万平方米，站台长度450米，宽12米。车站设旅客地道2座，旅客天桥和行包通道。候车室面积5000平方米，为二层建筑。

车站内还采用无障碍设计，公共站厅内凡是有垂直交通处均设置残疾人专用电梯或坡道，设置专用卫生间、售检票口等专用旅服设施，设置残疾人引导系统，设置残疾人专用车位。

建成后，新东站预计2015年旅客发送量为560万人，铁路高峰小时旅客发送量为1688人；到2030年，预计旅客总发送量达到1150万人，铁路高峰小时旅客发送量达到3466人。车站最高聚集人数为1500人。

站房设计

当你走出邯郸高铁东站的出口， 首先映入眼帘的是高耸入云的“H”型双子大厦，代表着邯郸欢迎您的到来，宏伟气派的站前广场吸引旅客驻足观赏，宽阔的站前大街迎送过往宾朋，公交、出租、铁轨各种换乘方式为您提供方便，琳琅满目的地下商业街等待您的光临。 这就是邯郸市东部新城的重点地带——高铁东站周边区域。

站前广场，占地100亩，地下两层，主要为公交车、出租车和社会车辆的停车库及配套设施等，建筑面积4.5万平方米。

站前广场主要打造成“高铁站-金融商务区-行政中心”的城市发展及景观轴线，与新城大街景观轴线形成东部新区“十字”景观轴。

战前广场区域由高铁线路、经四路、联纺路、丛台路围核而成，南北距离700米，东西距离680米，总用地面积714亩，共分为五大功能区。高速铁路站房南北长179米，东西44米，建筑面积16000平方米，为地面车站，旅客进出站通道为下进下出。预计到2030年，高峰小时发送客流量为3460人，最大集聚人数为1500人。

站前广场是正对称布置景观型广场，用来满足客流交通换乘，东西向180米，南北宽400米，占地面积为72000平方米，置身其中，在感受广袤天地间的同时，可以欣赏东部新城的美景。 在站前广场北侧，有一座占地面积30000平方米的综合大楼，其中包含了邮政、军供、铁路等管理房。

按照以人为本、和谐交通的理念，所有交通换乘设施布置在与高铁站50-300米地最佳换乘距离内，形成综合换乘中心。 公交枢纽站就在站前广场南侧，服务于市区及市域范围组团的公共交通客流，主要满足高铁客流与公交客流、市域公交与市区公交的换乘，站西还有公交备用地，用于公交整备与夜间停车。

站前地下一层设出租车上下客区与小汽车临时上下客区，主要满足个人出行客流的需求。在社会停车场，长时间停车的请进地下二层，短时间停车的就停在地下一层。另外还有1600平方米的自行车停车场。

轨道交通一号线是沿人民路、站前大街、联纺路方向，站前大街要预留轨道交通站，用于交通枢纽客流及部分站前大街以东的客流需求。

在站前大街、经四路、联纺路、丛台路围成的区域主要发展站前商务配套服务区域，以高铁客流为引导契机，重点发展商业、商务、办公等高端产业，最大化土地利用价值。

快速便捷的综合交通作为一个交通枢纽，多种出行方式共存才能充分地体现出来。在这里，轨道交通、公交、BRT、小汽车、出租车都可供你选择，而且各种交通方式换乘均分布在离高铁站房50至300米的最佳换乘距离范围内，形成综合换乘中心，充分体现了以人为本的理念。分出多种方式来，各种交通工具都能有效地分配道路空间，减少冲突与干扰。

站前广场的交通主要由人民路、站前大街、联纺路、经四路组织高铁站客流，站前大街主要满足高铁进出客流。根据预测，高铁站客流75%分布在我市中心城区，25%客流分布在市域范围内的组团地区。 按照低碳、环保、节约的原则，站前广场以公交优先战略为指引，在设计和建造中给予公共交通较高的优先级别，在公共交通密集的区域进行高密度、高质量开发，以节约资源、提高经济社会效益。公交分担方式按50%考虑，远高于目前公交分担率15%的现状。公交车换乘区在广场南侧，由公交枢纽站联系，主要接送集散于市中心城区与市域范围内组团地区的公共交通旅客。 出租车和社会车辆在这里将通畅、有序地进出。小汽车临时停车区、出租车上下客区引入地下一层，而地面则留给公交车方便乘客换乘。在站前大街上，地面的小汽车遵循右进右出的方式，你若是左进左出的车辆，则需要从地下通道进出。 轨道交通和高架道路的建设将是我市头一回的交通突破。

站前大街预留轨道站点，以后将实现轨道交通与高铁、公交枢纽的换乘。 这种以公共交通为主，形成包括轨道交通（远期）、快速公交、常规公交、出租车、自行车多等级多层次的综合交通分流和换乘系统，将大大提升我市交通效率，为群众出行提供了方便快捷的途径，忘记疲乏，享受轻松。

意义

新东站对邯郸市经济社会又好又快发展将起到至关重要的作用。按照城市发展规律，火车站不仅是一个城市的交通枢纽，更是吸引各种生产要素聚集的重要“龙头”。因此，一条高铁对一座城市影响之深远，绝对不止出行便捷这么简单。它完全可以渗透至经济、旅游、文化、教育等等更为广泛的层面。

新东站的建成后，将实现邯郸市铁路客货分流，可大大满足邯郸市的客货运输需求，大大提高邯郸市的运输能力，大大缩短邯郸市与京广沿线各市的时空距离，进一步提升邯郸市的区域竞争力，并为邯郸市带来全新的发展机遇。高速铁路、高速公路和航空的发展，将日益融合一体，为邯郸市架构起现代化立体交通运输新格局。

新东站的建成投用，必将加速东部新区的建设进程，引爆东部新区历史性变迁。随着石武客运专线邯郸段和高铁枢纽站区的建成，城市化进程将不断加快，城市综合服务功能进一步完善。高铁带来的巨大人流将产生强大的购物、餐饮、休闲、商品和服务消费能力，高铁枢纽站区将被打造成商贸服务业为主体的新的增长极，城市配套设施将逐步完善，对于拉大城市框架，建设东部新城具有重要意义。