| 词条 | 海鸥300水陆两用飞机 |
| 释义 | 海鸥300水陆两用飞机：中国首架具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机，计划于2010年5月5日部装交付，2010年6月15日总装交付，2010年8月实现首飞，并参加珠海航展。 背景资料1970年5月，为加强国防建设，国务院决定在石家庄建立运5飞机专业生产厂。一大批来自祖国大江南北的航空工业生产、技术和管理人员积极响应国家号召，在条件极为艰苦的情况下，来到石家庄拉开了运5飞机生产的序幕，中航工业石飞由此诞生。公司成立后，仅用了4个多月的时间，就将第一架转产后的运5飞机送上了蓝天。企业边生产、边建设，到1975年已经初具规模，形成运5飞机批量生产能力，当年就交付运5飞机20架。1979年，公司创下了年产运5飞机35架的生产纪录。到1985年，公司共生产销售运5飞机221架，为军用航空、民航运输、农林地质、航空体育等做出了重要贡献。 上世纪80年代初期，国家实施“军转民”战略，军品订货量锐减，运5飞机销售一度惨淡。为了生存，中航工业石飞和当时许多军工企业一样，集中力量进行军转民，利用航空企业的技术优势，大力发展民品，如电风扇、洗衣机、摩托车等。在当时开发的多种民品中，和日本雅马哈合作的明星系列摩托车逐渐创出品牌、形成规模，成为了当时企业的支柱民品。虽然民品开发获得了较大成功，而此时运5飞机的军品订货量几乎为零，但石飞人的航空情结使他们没有忘记航空主业，而是依然孜孜不倦地在航空产品上寻求突破。 面对军品市场的萎缩，石飞人另辟蹊径，将目光转向了民机市场。通过市场调研，他们敏锐地看到了通用航空的巨大潜力，较早地开始了通用飞机的探索。1987年，公司对运5飞机进行了改型，换装进口发动机、更新电子设备、加装翼尖帆片、减轻重量、增加商载，于当年12月生产出首架运5B飞机样机并首飞成功。1989年5月20日，该机取得中国民航总局颁发的运5B飞机补充型号合格证，并于次年正式转入批量生产。随后，公司又相继推出了运5B农林型、运5B（K）旅游型、运5B（D）多用途型、运5B-100公务型等系列飞机，努力满足不同的市场需求。 民品的开发与运5飞机的改型，使石飞人较早地确立了以市场为导向发展的思路，也使中航工业石飞的飞机产品实现了从军用到民用的转型。 然而，就在运5B飞机刚刚打开市场、尚未进入批量生产的时候，由于受到民营经济的巨大冲击，1994年民品销量一落千丈，企业迅速跌至谷底。曾有一段时间，每个职工每月只能领到100元的生活费，企业一度徘徊在破产的边缘。在民品发展受阻的情况下，石飞人更加坚定了走航空专业化发展道路的信念。 即使在极度困难时期，石飞依然把主要精力放到了航空产品上。运5B飞机以其成本低、用途多、安全性好、适用性强等特性在军用市场上取得突破，列入部队装备，拉开了空海军订货的序幕。同时，积极拓展民用市场，石飞人以顽强的市场开拓精神，为运5B飞机赢得了新的国内市场空间。目前，运5/运5B系列飞机已经成为我国通用航空领域市场保有量最多、年作业量最大、适用领域最广、对社会贡献最大的通用飞机机种。除此之外，企业着手制定了新的通用飞机开发战略，在市场分析和预测的基础上，积极进行技术储备，瞄准中国通用航空的未来市场，不断探索新机研发的道路。如成功研制生产的“蜻蜓”系列超轻型飞机和正在预研的运15-2000多用途飞机等都记录着石飞人对航空事业的不懈追求。 国内首款国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机——“海鸥”300型飞机在河北石家庄首飞成功。上午10:28，中航工业通用飞机有限责任公司副总经理、“海鸥”300型飞机行政总指挥沙长安下达放飞命令，01架“海鸥”300型飞机在首飞试飞员孔翔和毛艳霞（我国首位通用飞机女试飞员，也是继空军女试飞员张玉梅后我国第二位女试飞员）的驾驶下腾空而起。约12分钟后，飞机完成首飞相关测试任务，平稳降落在飞机跑道上。 试飞过程数百名研制人员见证首飞11月10日上午10时，距首飞还有20多分钟，石家庄某机场军乐嘹亮。数百名参与“海鸥300”研发制造的工程人员们集体端坐在机场跑道一侧，等待见证首飞时刻。人群中石飞副总工程师杨红卫，不时向前方跑道张望着，“现在就已经兴奋起来了，我有百分百的把握，这次首飞会圆满成功。”杨红卫说。 44岁的杨红卫，负责“海鸥300”铆装前期的结构协调工作，见证了从图纸到实际制造的过程。杨红卫说，“海鸥300”生产与检验过程非常严谨，实验进行得也很充分，他对这次首飞充满信心。这么短的时间内，搞新型号研发，是很费精力的事，但首飞成功会给参与研发人员更大的信心。 12分钟成功完成首飞任务10时25分，在准备工作就绪后，试飞站站长李燕南面向主席台报告，“‘海鸥300’机务、场务工作准备完毕，飞机可以按计划执行首飞任务，请指示。”听到报告，中航工业通飞副总经理、海鸥300飞机行政总指挥沙长安下达了飞行命令。现场一片寂静，随着一颗信号弹升空，10时28分，一阵发动机轰鸣声从机场北侧传来，“飞机速度增加到99km/h时，试飞员开始拉杆使飞机前轮抬起，飞机继续加速，飞行速度达到109km/h时，飞机主轮离地，起飞，襟翼收上至0度位置。”随着现场解说员的话语，蓝白相间的“海鸥300”从北面进入到了人们视野中。“起飞了，起飞了。”伴随着众人的欢呼与掌声，飞机从北向南呼啸着滑过主席台上空。 空中的“海鸥300”不断上升，在距地面约500米的空中，飞机以165km/小时速度，进行一转弯、二转弯后改为平飞状态，随后“海鸥300”进行了航电、操纵、电源等各系统的功能性检查。 检查一切正常，飞机开始三转弯、四转弯并逐渐减速下降高度。“飞机高度100米，正由北向南飞临我们上空，让我们向海鸥300飞机、向英雄的试飞员表示崇高的敬意！”随着现场解说员的话音，观摩的人群向飞机挥手、鼓掌、欢呼。 三次飞过主席台后飞机开始逐渐收油门，进入着陆航线，最后成功着陆，滑行着向主席台驶来。整个试飞时间约12分钟，飞机完成相关测试任务。面对着在航道上滑行而来的飞机，全场沸腾了。首飞试飞员孔翔报告：“‘海鸥300 ’飞机一切正常，首飞成功！” 海鸥300”将参加珠海航展蓝白相间的“海鸥300”飞机停靠在航道上，记者有机会近距离对其进行参观。这架飞机长约8米，高约3米，在飞机顶部，安装着发动机与螺旋桨，飞机内部安装4个座位，两个同样大小的显示屏分别位于正副驾驶员的正前方。据了解，该机可以在陆地机场和简易跑道起降，并可在海拔3500米以下的高原地区起降。海鸥300飞机总设计师中航工业特飞所刘玲女士介绍说，该机在水中升降也很方便。“在水域中，一个一公里长，五六十米宽的水面，一米多深的水面环境中，飞机就可以起飞。” 同时记者了解到，“海鸥300”飞机，将参加于11月16日至21日，在广东珠海市航展中心举行的第八届中国国际航空航天博览会，目前有关技术人员已经前往珠海，将对飞机进行组装，届时将有3架“海鸥300”以静态展示为主，出现在航展上。 幕后揭秘首位通用飞机女试飞员试飞担任本次首飞试飞工作的试飞员是孔翔和毛艳霞。担任本次首飞试飞工作的总指挥是试飞英雄黄炳新。当试飞完成后，三人被鲜花、掌声与闪光灯包围。作为特级试飞员的孔翔，也曾担任我国第一架具有自主知识产权的4-5座轻型多用途飞机——小鹰500的首飞试飞员。“‘海鸥300’试飞成功，我非常高兴，这款飞机飞起来特别稳，安定性能良好，我对今天的试飞很满意。”孔翔说。我国首位通用飞机女试飞员毛艳霞，在“海鸥300”飞机试飞中，坐在副驾驶位置，协助孔翔一起完成这次试飞任务。这个外貌甜美的姑娘，自南京航空航天大学毕业后，曾从事民航空管工作，后出自对飞行的热爱，自费到加拿大学习飞行技术，现为珠海中航通用航空公司飞行员，曾飞行过“钻石20”、“钻石42”、“赛斯纳172”、“运12”等飞机，是我国继张玉梅之后的第二位女试飞员，同时也是第一位通用飞机女试飞员。谈到这次试飞，毛艳霞说，她感觉“海鸥300”操作起来特别灵活，操控性能好，“噪音也比较小，有利于乘坐。因为发动机与螺旋桨是位于飞机顶端。”毛艳霞说。“如果给自己打分的话，你会评多少分？”“今天感觉状态不错，我打85分吧。”毛艳霞笑着说。 “海鸥300”水陆两栖飞机填补空白“海鸥300”飞机，最大起飞重量1680千克、巡航速度231公里/小时、最大航程1300公里。可用于公务飞行、飞行员培训、旅游娱乐、货物运输、缉毒缉私、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等。中航工业通飞总经理孟祥凯说，“海鸥300”轻型水陆两栖飞机就是为了满足国内外市场需要，填补我国轻型水陆两栖飞机的空白而进行研制的，中航工业通飞还将形成完整的通用航空产品谱系，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列用途，形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式，引领我国通用航空产业的发展。 批量生产“海鸥”300飞机今年8月初在石家庄下线。目前，通飞已批量投产的飞机型号有运5B、“小鹰”500、“海鸥”300，正在研发的飞机型号有运15-2000以及世界最大的水陆两用飞机“蛟龙”600，国产公务机也计划于明年下半年投产。 |
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