| 词条 | 海马欢动 |
| 释义 | 海马欢动是海马汽车历时3年精心打造的一款两厢轿跑，由海马研发担纲核心设计。欢动应用了当今先进的造车技术与工艺，其设计理念可以概括为“动感、时尚、前卫、细腻、灵动、科技”。体现在产品上，欢动动感的外形设计、赛车级两厢车底盘带来的灵动操控快感、达到德系A级车水平的工艺标准，使自主品牌A级两厢车的研发、制造水平，达到了一个新的高度。 基本资料品牌：海马汽车 籍贯：国内 系列：1款 车型：9款 价格范围：7.96-10.66万元 08年12月5日，海马欢动在北京正式上市，同时公布价格区间为8.76万元-10.66万元，其中手动舒适型8.76万元、手动豪华型9.66万元、自动舒适型9.86万元和自动豪华型10.66万元，09年9月海马两厢轿车欢动推出1.6L CVT自动档车型，此次推出的1.6L CVT车型采用了1.8L欢动车型上的6档CVT无级变速器，发动机依旧是海马自主的HA-VVT-1.6发动机，并采用了VVT可变气门正时技术，最大功率高达88.2kw，最大扭矩158Nm。 可以说海马欢动是最早采用CVT变速箱的家用轿车，海马欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同级最大扭矩。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器，既能够保证发动力强悍的动力输出，又兼顾了操控的平顺性，还实现了低油耗与低排放。 欢动在内部材质和做工都算得上自主品牌当中的一流水平，比如车门内板较大面积都是使用软性材质，发动机舱盖上都使用了大块的隔音棉，而且在一些基础配置上并没有明显的缺失，比如标配了座椅高低调节，除了最低配的标准型以外都配备了前后排的中央扶手。高配车型上还配备了自动空调、后视镜加热和电动折叠。 动力操控海马欢动的动力总成采用海马自主研发生产的HA-VIS-1.8Ⅱ型高性能发动机。该发动机采用了BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻，对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机随时保持最佳工作状态。同时，这款发动机还采用了先进的VIS可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。 这款HA-VIS-1.8II型发动机，是在HA-VIS-1.8发动机的基础上经过重新调校，动力输出更充沛，最大功率达到122.4ps/6000rpM，最大扭矩160N.m/4000rpm，同时燃油经济性也得到了有力提升，油耗每百公里降低10-15%。担任传递发动机动力任务的是5速手动变速器和一台来自欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT6速手自一体无级变速器。需要重点介绍的是这台CVT变速器。其5速手动变速器，档位清晰，入挡顺畅，行程也比较适中。而CVT变速器则提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。对于日常行驶的舒适性，底盘悬挂起着至关重要的作用。欢动源于海马全新开发的H1平台，E-Type多连杆式后悬挂，结构复杂，常见于中级车身上，可以很好的限制车轮的自由运动，提高了车轮的稳定性。欢动的底盘由日本资深赛车调校专家国政久郎进行了专门调校。提高了减震器阀体响应特性，降低了阻尼力，提升了舒适性及操控稳定性能，转向响应快，底盘支撑力度加强，过弯性能提高。 底盘系统对于底盘系统，海马欢动还是下了一番功夫的。海马H11的底盘源于海马全新开发的H1平台，这副平台的“天资”就已经很高，其E-Type后悬挂是真正的多连杆独立悬挂，结构比大部分同级车型都要先进、复杂。欢动底盘专门针对两厢车特点进行系统调教，邀请日本资深赛车调校专家，曾经为宝马1系、3系、5系完成底盘调校的国政久郎，完成了欢动的专业调校，提高了减震器阀体响应特性，降低了阻尼力，提升了舒适性及操控稳定性能，转向响应快，底盘支撑力度加强，过弯性能好。 海马欢动采用了SSPS转速可变式助力转向系统，该转向系统会随着转速的提升，液压助力越小，方向盘更加沉稳，转速越低，液压助力越大，方向盘更加轻便，SSPS转向系统能够保证车辆行驶稳定，操控自如，而且提高了车辆高速行驶的安全性。良好的底盘表现还得益于其采用的E型多连杆后悬，这种多连杆悬挂通常使用在中级车上，可以很好的限制车轮的自由运动，提高了车轮的稳定性。并且由于其减震器采用了SS阀片结构，减振系统可以将地面传来的振动减小到最低，保持车内舒适的乘坐环境。 车身外观欢动的外观造型是在原来意大利IDEA设计的海马3的前脸基础上，由海马汽车上海研发基地的工程师们，对车身和尾部进行中国化设计而来的。也就是说，在外形风格上，它将意大利的激情与浪漫与中国东方的神韵与传统结合到了一起。线条流畅而又饱满的前脸同海马3十分相像，毕竟是出自同一个平台的产品。只是在细节上略有些变化。标志性的五边盾形进气格栅的内网换成了富有运动感的全网格造型，同时进气格栅上沿的镀铬饰条变到了下沿。虽然改动并不多，但是却给人一种新的感觉，看上去更加富有生气。 从A柱延伸出的两条棱线，穿过发动机罩，经过进气格栅相交于下沿的镀铬饰条，线条收缩干净利索，毫不拖沓，从正面向后看，给人一种很强的张力。凝露式晶钻高亮度大灯采用全电镀亮底设计，晶莹剔透十分有神，采用双炮筒式灯泡设计，亮度很高，能够在夜间或者雾天提供安全保障。保险杠上的进气口显得很有动感，两个雾灯的点缀值得前脸达到了很好的视觉平衡。集成了LED的后视镜显得时尚而秀气。侧面看来，欢动的线条表现十分简洁，采用丰满的曲线和鲜明的车肩增加了车身的质感，也带来了更多的动感。从车头开始，采用流畅弧线勾勒，从A柱到C柱渐趋坚实，在力量感逐渐增强的同时，勾画出优雅而动态的穹顶式轮廓。A柱的倾角很大，有效降低车辆的风阻系数，同时整体看起来也更多了些轿跑的味道。但是倾斜的A柱对于驾驶的视线来说，或多或少产生了影响。从前灯开始的腰线贯穿车身向后上扬，与尾灯相连，动感十足。 车辆内饰欢动的内饰设计以实用主义为出发点，借鉴了欧洲的简约主义风格。采用深色的内饰颜色，辅以钛银饰条装饰，凸显时尚运动气息。中控台上部的曲线造型显得十分灵动富有活力，与其运动的定位相呼应。而炮筒式的仪表盘，黑底白字红指针，十分动感。三辐式运动型方向盘集成了音响控制键，能够轻松调节音量和收音机频率，豪华版的方向盘采用真皮包裹，握感舒适。 车门内侧的设计简洁有力，同样呼应了运动的主题。采用深色皮革面料，手感很舒适。一条银色装饰条横贯其中，喇叭和储物槽边缘都有银色装饰。四门电动玻璃按键装配也很扎实，同时还配有电动折叠后视镜，为其增色不少。遗憾的是，车门内侧的储物槽空间不够大，即使是手机也只能在其中侧身而立。在日常使用中，这里只能放置些文件的东西，饮料瓶是放不进去的。欢动采用了运动型座椅，其包裹性承托性都不错，让你有种被牢牢固定住的感觉。采用超本革面料，触感也很舒适。同时驾驶员座椅可以进行8方向调节，但是需要通过手动来进行调节，对于女性来说有些费力。而且前排的头部空间表现也很好，笔者1.7米身高坐进前排，头部仍有一个手掌的余量。眼镜盒被设置在了门框上的原扶手处，不过拿放不太方便。中央扶手也有储物格，可以放置些日常物品。 欢动的后排支持4/6拆分，这样可以拓展行李空间。可以只将后排的靠背放倒，但这样似乎并没有增大多少空间，如果要运送一些大件的话，那就需要先将坐垫掀起，再放倒后排的靠背。不过，操作起来并没有说的那么容易。坐垫与底部有两个固定点，需要费些力气才能掀开来。此外，后排安全带的插口部分是从坐垫穿过的，弄起来也比较麻烦。 优缺点优点1.外形设计成熟，后部造型不乏鲜明特色 2.传动系统完善性较好，底盘操控滤振性均尚佳 3.车厢做工和用料精细水平超越多数同级对手 缺点1.外后视镜上下视野窄，后窗视野较小 2.储物格设计有疏漏，实际使用起来略有不方便 3.前排座椅在关上车门后不好调节 相关新闻梁先生新买的海马欢动故障不断，而维修中心除了一次又一次地拿维修当试验外，没有更好的解决方案。因看不到何时能结束这无休止的试修，加上不想新车就大修变速箱，无奈之下他提出了换车。 曾经有不少用户在面对汽车的故障时提出过换车要求，从汽车投诉网及有关部门的统计情况来看，车主最终能成功换车的少之又少，梁先生的换车要求能够如愿吗？ 海马欢动新车不到一个月故障频发 跑了N个4S店，货比了数个品牌后，大同市的梁先生今年8月初在北京海马时代店购买了一台海马欢动1.8自动档汽车。车还没开顺手，麻烦却接踵而至。 提车仅仅三天（大约行驶了500公里），梁先生发现他的海马欢动在发动机转速为1500左右时，车速很不稳定，一时高，一时低。 由于车速忽快忽慢，给行车带来了极大的安全隐患，他随后去了海马的大同4S店检查。因故障不是时时发生，在4S店检查时，该问题偏偏“躲猫猫”，以至于4S店的维修师傅白忙了一场。 至9月14日，梁先生的车子已经跑了3400多公里，因为故障加剧，他再次去了4S店检查。经过4S店的3名师傅试开，大家一致认定该车确实存在速度不稳的现象。如，时速在70km/t和100-110km/t时，汽车常会出现车速急升或急降现象，并且整个车身也会随之抖动。 为了排除故障，从9月15日早上8：00开始，至晚上8：30，几个维修师傅先后做了变速器匹配、变速器放油、加油及油位检查等多项维修，并且还先后更换了火花塞点火线圈、风节器（调节进风油量的装置）以及汽油泵等配件，但是十余次试车均以失败告终。 因为一系列的尝试都失败了，4S店表示会联系厂家安排专业技术人员过来给予支持。由于不知厂家何时派专家前来，为了尽快解决问题，梁先生拨打了厂家的热线，但服务员又把问题推给了4S店，建议用户直接联系4S店尽快解决。 尽管多次给厂家打电话，问题却没有任何进展。 另外，该车还出现了其它的小毛病。如，前近光灯左上部光线黑暗，好像被不明物遮挡了一块地方。4S店多次调整也没有修复，梁先生猜测可能是设计缺陷造成的。而日前，空调的风扇异响，在4S店还更换了空调风扇。 车有点小毛小病的算不上什么，像灯光和空调风扇等问题，梁先生都不是太在意，只是车速不稳会严重地影响到行车安全，所以他不得不一再催促4S店想办法解决。 经过耐心的等待，9月20日厂方终于派了一个变速器厂家的专家前来协助处理。 在试车10多公里后，专家和维修人员确定是变速箱出了问题。根据专家的建议，维修员对变速器进行了检查，并拆开了车辆底部更换了传感器。不过，几次维修故障还是没有排除。 专家表示只有拆开变速箱检查才可能彻底解决问题，因为已经试修了无数次，梁先生此时已经忍无可忍，坚决不让拆变速箱。其实，梁先生拒绝拆变速箱还有一个原因，那就是刚买的新车没人愿意接受大修！ 变速箱是除发动机之外的第二重要部件，刚买不久的车就要大修，梁先生认定该车存在严重的质量问题，要求换车。但4S店解释说任何汽车厂家都不可能保证产品百分之百不出问题，像这种问题出现的概率不会超过1/10000。言外之意是用户很不幸，偏偏买到了这“万里挑一”的问题车，只能自认倒霉接受维修。 对于4S店的说法，梁先生予以了反驳：这种事对厂家而言可能是1/10000，但对我们车主来说就是100/100。我的车目前才跑了3400多公里，并且是在买后第三天就发现问题，车主怎么能忍心看到新车左拆右拆？左试右试也就罢了，但试了10多次都没办法解决，我现在已经厌烦了维修，再修下去真不知道会怎么样？修了这么多次，给我的感觉这台新车好象成了一部旧车了，我每天开着这样的车上路不敢跑高速，更担心行车安全。另外，汽油泵已经有过两次拆换，受安装条件的限制，它的密封很可能达不到出厂标准，我真担心会出问题，现在这台车已经给我的生活和工作带来了极大的压力，我坚决要求换车。 跟进 梁先生于9月22日向汽车投诉网投诉后，网站第一时间将他的投诉车给了海马汽车处理。前不久，海马汽车就他的投诉给出了如下回复：接到贵网站关于梁先生的投诉后，我司非常重视。该车在销售服务店检查确定变速箱存在故障，我司提供了对应的维修方案，梁先生不同意，坚持要换车，为消除客户的抱怨，经过友好、平等协商，已经达成处理方案。对于处理结果，梁先生也表示认可和满意。 在汽车投诉网的协调下，厂家同意换车，车主也满意了，原本以为此事将告一段落，谁知却“节外生枝”。 9月25日，梁先生在投诉帖子的评论中声称：前两天满心欢喜以为真的给换车，可没想到，我们一行3人千里迢迢来到北京4s店换车（因为我的车是在北京买的）他们竟然让我再出一次购车税、保险费，更可气的是还要出折旧费，这些费用算下来大约2万多元，这样我还换啥车啊！！！我这几天在北京也产生了不少的费用，这也是海马汽车厂商造成的，厂家应该赔偿我们的损失才对中。海马汽车的服务都快把我气疯了！！！ 9月28日，梁先生再次向汽车投诉网提交了投诉，强烈谴责海马汽车和4s店缺乏诚信。 据梁先生介绍，北京海马时代4S店9月25日给他打电话说同意换车。9月26日，他们一行三人急匆匆地赶到北京商谈，当时他听厂商说车主应该承担一些费用，比如保险已经生效了58天了，无法退掉，这笔钱车主要出，另外，还有汽车的折旧费等。 听了这些，梁先生原本同意承担少量的费用，但27日上午，厂家代表李经理又说车主还应该承担购置费8000多元、保险4000多元，以及汽车的折旧费4300多元（按每公里一元计算，目前该车已经跑了4300公里）。值得一提的是，这4300多公里中，有很多是因为修车跑的路。 27日下午，厂家又一改上午的结果，说梁先生换车给厂家和4S店带来了45000-50000元的损失，车主应该承担这笔损失。换车要掏近5万元，这分明是想阻止换车呀。 后记 尽管梁先生的换车要求陷入了僵局，但在汽车投诉网的多次跟进协调下，海马汽车最终同意给梁先生换车，目前，新换的车已经到位，梁先生对于汽车投诉网的跟进工作也表示了感谢。 点评 公开承诺换车，实际操作中却要用户承担近5万元的损失费，这笔换车损失费是如何算出来的，实在是让人犯“糊涂”。 目前，国内绝大部分商品都能遵循“7天包退、15天包换”的原则，虽说汽车行业因为情况特殊，在对待瑕疵商品的处理上会有所不同，但是，再怎么样也不能太过离谱，像海马汽车这样计算，最后得出了“天价”的损失费，其实，明眼人看来，这只不过是厂家想借“天价”损失费之手让用户“望而却步”罢了，不过，这个把戏玩得并不高明。 “天价”的损失费固然能“吓”退部分用户，但是，用户对品牌的忠诚也会被一同吓得“烟消云散”，海马汽车这样做是不是值得，有待商榷。因为曾经有一位车主说过这样一句颇为经典的话：每部汽车就是一个流动的广告平台，而车主就是那个广告发布者，你想让广告发布者向他的听众说些啥呢？ 虽说最终换了车，但是，此事却再次引发了人们的思考——厂商究竟该如何做服务？ 究竟是主动为之，还是被迫去做？以梁先生的投诉为例，虽然海马汽车已经给车主换了车，但是，海马汽车给他的感觉并不太好，因为厂家同意换车是“心不甘情不愿”的，当然了，企业如果能主动协商处理此事，或许会是另一番景象。 报价在售车款 变速箱 厂商指导价 售价 1.6L排量 2010款1.6CVT 舒适型 6挡无级变速 9.36万 暂无报价 2010款1.6CVT 运动型 6挡无级变速 10.26万 暂无报价 2010款1.6MT 舒适型 5挡手动 8.58万 暂无报价 2010款1.6MT 运动型 5挡手动 9.26万 暂无报价 2009款1.6CVT 豪华型 6挡无级变速 10.26万 10.26万 2009款1.6CVT 舒适型 6挡无级变速 9.36万 8.16万 2009款1.6MT 标准型 5挡手动 7.96万 暂无报价 2009款1.6MT 舒适型 5挡手动 8.36万 暂无报价 1.8L排量 2009款1.6MT 豪华型 5挡手动 9.66万 暂无报价 2009款1.8CVT 豪华型 6挡无级变速 10.66万 暂无报价 2009款1.8CVT 舒适型 6挡无级变速 9.86万 暂无报价 2009款1.8MT 豪华型 5挡手动 12.18万 暂无报价 2009款1.8MT 舒适型 5挡手动 8.76万 暂无报价 |
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