| 词条 | 贵梧高速公路 |
| 释义 | 2009年6月23日上午，梧州到贵港高速公路项目正式开工，梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义。 项目简介梧州至贵港高速公路起自藤县洞心，接已建的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段，经藤县、大安、社坡、桂平、石龙、武乐圩，终于贵港瓦塘乡，与已建成的广州至昆明国家高速公路兴业至六景段相接，路线全长197.83825Km。主线按双向四车道高速公路标准建设，其中藤县洞心至平南大安儒村（K0+000～K75+250）段，设计速100km/h，路基宽26m；平南大安儒村至贵港瓦塘（K75+250至终点）段，设计速度120km/h，路基宽28m，桥涵与相应路段路基同宽，设计车辆荷载等级为汽－I级。藤县、新庆、平南、社坡、贵港北互通式立交连接线总长25.761km。 全线设置洞心（枢纽）、塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、新桥圩、石龙（枢纽）、贵港北、贵港南和瓦塘（枢纽）等13处互通式立交，预留大安南（枢纽）和白沙两处互通式立交。设置旺国、平南、桂平和贵港4处服务区，社坡、石龙南、瓦塘3处停车区。项目总投资90多亿元，主线长198公里，连接线长28公里，技术标准为双向4车道高速公路，设计时速为100~120公里/小时，建设期为3年，2012年底建成通车。 梧州至贵港高速公路项目投资业主是通过公开招标方式选择，项目业主为广东龙光（集团）有限公司。项目工可报告经自治区发展和改革委员会《关于梧州至贵港公路工程可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2007〕750号）批复，批复总投资控制在87亿元内。据项目投资者——广东龙光集团项目负责人刘晓春介绍，梧州至贵港的高速公路项目，是广西高速公路网规划中“横4”与“纵3”的组成部分，同时也是交通部《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中的区域高速公路网布局“射9”支线云浮梧州来宾平果段的一部分。 简介意义长期以来，两广之间的陆路交通一直存在着道路等级较低，车速极其缓慢的落后局面，目前从南宁乘火车到广州要15个小时左右，坐快巴也要9个多小时。该项目建成后，南宁至广州间车程比现状将大大缩短，贵港至广州需3.5小时左右，南宁至广州仅需6个小时即可到达。 梧州至贵港高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，其中梧州至桂平（石龙）段为“横4”苍梧（龙眼嘴）至硕龙高速公路的组成部分，桂平（石龙）至贵港段为“纵3”三江至北海的组成部分，该项目的建设进一步对完善广西高速公路网结构，促进西江“亿吨”黄金水道建设、西江流域城镇化建设，加强桂东、桂中、桂西经济区的联系和发展，推动广西融入泛珠江三角洲区域经济合作圈具有重要的意义。 最新进展：梧贵高速公路郁江特大桥开工2010年8月18日上午，梧贵高速公路郁江特大桥在桂平市举行开工仪式，揭开了梧贵高速公路全面动工建设的序幕。贵港市委副书记陈定远宣布项目正式开工，并与副市长谭斌、自治区高速公路管理局党委书记李国兴、广东龙光集团总裁郭木春一起启动水晶球。 谭斌在开工仪式上致辞。他指出，梧贵高速公路是自治区统筹推进的重点项目，也是我市“三百工程”建设的重点项目。项目的建成将进一步促成我市实现交通现代化，进一步对接粤港澳等东部发达地区，加快贵港市经济社会发展。他要求广东龙光集团积极筹措资金，全力推进项目建设，并希望各级各有关部门通力协作，为项目建设创造良好的环境，全面推进项目建设，促进贵港经济社会的更进一步发展。 据了解，广西梧州至贵港高速公路项目是广西高速公路网规划中“横4”与“纵3”的组成部分，同时也是交通部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中的区域高速公路网布局“射9”支线云浮—梧州—来宾—平果段的一部分。该项目总投资90多亿元，主线全长198公里，联线28公里。项目建设期三年，计划2012年底建成通车。途经贵港的部分为平南县大安镇新光村、饭石岭、桂平社坡、桂平市长安工业园区南边，在福山村西北约2公里的旧观侯村附近跨越郁江，而后过蒙圩南面、向西至石龙镇辛村，然后拐向南，经大圩木古岭、武乐圩，在华电贵港电厂东南面约2公里处再次跨越郁江、过桥圩西南面马头岭至贵港市木格镇西北的永安村附近，连接已建成通车的兴业至六景高速公路，共11个标段。 梧贵高速公路郁江特大桥包括贵港长城郁江特大桥、桂平官侯郁江特大桥。桂平官侯郁江特大桥位于桂平市城区郁江与黔江汇合口上游14千米处，桥梁全长左幅为1403.883米，右幅为1404.118米 |
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