| 词条 | 广州地铁8号线 |
| 释义 | 线路广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于海珠区新港东路万胜围站，西至于海珠区工业大道北凤凰新村站。 线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。线路继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。 其中晓港—万胜围是原2号线的一部分。晓港—琶洲段于2003年6月28日投入运营，琶洲—万胜围段于2005年12月26日投入运营。2010年9月25日凤凰新村—晓港段建成后，原2号线从江南西—晓港之间拆解为两条独立的线路，晓港—万胜围段与8号线延长段（凤凰新村——晓港段）并入8号线运营之列。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的昌岗站换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。 未来发展八号线二期将开通文化公园站、同福西站。 八号线会成为一条L形的放射线，三期从北部的白云湖站，经亭岗站、石井站、平沙村站、聚龙站、横滘站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站到文化公园站接现有八号线。南部到万胜围后，经新洲、长洲、化龙，到达终点广汽基地。 车站8号线首期共设13个车站，都是地下车站。目前八号线全线的换乘站有： 昌岗站换乘2号线 客村站换乘3号线 万胜围站换乘4号线 建设中或规划中的换乘站有： 聚龙站换乘12号线 西村站换乘5号线 彩虹桥站换乘11号线和13号线 陈家祠站换乘1号线 文化公园站换乘6号线 同福西站换乘19号线 沙园站换乘广佛线 中大站换乘10号线 客村站换乘12号线 琶洲站换乘11号线和20号线 长洲站换乘7号线 广汽基地站换乘17号线 简介八号线西起于文化公园，经晓港，东止于海珠区新港东路的万胜围站，晓港站—万胜围站为旧二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，于2010年9月28日开通。 八号线远期将北延至白云湖，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站；文化公园站将与6号线同时建成。文化公园站与同福西站最迟2013年与6号线同时开通。东延段（万胜围～化龙～广汽基地）远期实施。全线最终会成为一条L形的放射线。 第一列2/8号线增购列车已于2010年1月18日投入运营。 站点介绍凤凰新村该站附近设有洗手间。 沙园宝岗大道昌岗该站附近设有洗手间。 晓港晓港站位于广州昌岗东路，车站为地下二层建筑，车站总面积10668.1平方米。是二号线首通站的折返站。共设五个出入口。该站附近设有洗手间。 中大中大站位于新港西路，呈东西走向，车站为地下岛式无柱车站，邻近中山大学，也是一个商业繁盛的地区。该站附近设有洗手间。 鹭江鹭江站位于新港西路与下渡路交叉处，为地下二层车站，车站总面积搭13836平方米，开通了4个出入口。该站附近设有洗手间。 客村客村站是八、三号线的换乘站，位于新港中路下方，呈南北走向。车站四层地下岛式站台，钢筋混凝土框架结构。该站附近设有洗手间。 赤岗赤岗站位于海珠区新港中路与江海大道交汇处以东，呈东西走向。该站附近设有洗手间。 磨碟沙磨碟沙站位于新港东路华南快速干线立交桥以西，呈东西走向，设有四个出入口。该站附近设有洗手间。 新港东新港东站位于新港东路华南立交桥以东，呈东西走向，可到达广州国际会展中心。车站为地下浅埋式单层车站，侧式站台。 琶洲琶洲站位于新港东路琶洲村以西路段，呈东西走向。车站为单层车站，邻近琶洲塔，也可到达广州国际会展中心。 万胜围万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处，呈东西走向，是八、四号线的换乘站，也是八号线的折返站。 报站（以鹭江站为例） （铃声，31） （普通话）下一站：鹭江； （粤语）下一站：鹭江； （英语）The next station is Lujiang. （普通话）去往中山大学东校门、广州市第六中学、中国电器科学研究院、卓越课外辅导鹭江校区乘客请准备。 （普通话）请需要下车的乘客提前到达车门处做好准备，其他乘客请往车厢中间靠拢。列车即将到达鹭江站。 注：报站中的请上车的乘客往车厢中部走只有部分站出现，请小心列车与站台之间的空隙只有部分站点出现。 线路规划和换乘车站线路规划一期：凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙→新港东→琶洲→万胜围（已开通） 二期：凤凰新村→同福西→文化公园（最迟在2013年与6号线同步开通） 三期：文化公园→华林寺→陈家祠→彩虹桥→西村→鹅掌坦→同德围→聚龙→平沙→石井→亭岗村→白云湖、万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地。（三期站点为暂定站点，最迟在2017年开通时为准） 最终八号线会成为一条L形的放射线。 换乘车站目前已建成运营的有： 昌岗站，换乘广州地铁2号线； 客村站，换乘广州地铁3号线； 万胜围站，换乘广州地铁4号线； 在建和规划中的有： 西村站，换乘广州地铁5号线； 陈家祠站，换乘广州地铁1号线； 文化公园站，换乘广州地铁6号线； 沙园站，换乘广佛线； 琶洲站，换乘广州地铁11号线； 中大站，换乘广州地铁10号线； 营运时间首尾班车时间方向 首班车 尾班车 车站 往万胜围 往凤凰新村 往万胜围 往凤凰新村 凤凰新村 6:15 － 23:40 － 沙园 6:17 6:17 23:41 23:15 宝岗大道 6:19 6:16 23:43 23:14 昌岗 6:21 6:14 23:45 23:12 哓港 6:12 6:12 23:47 23:11 中大 6:14 6:14 23:49 23:09 鹭江 6:17 6:11 23:51 23:06 客村 6:19 6:09 23:54 23:04 赤岗 6:21 6:07 23:56 23:02 磨碟沙 6:23 6:06 23:58 23:00 新港东 6:25 6:03 0:00 22:58 琶洲 6:26 6:02 0:02 22:56 万胜围 － 6:00 － 22:55 行车间隔交路 星期 峰期 时间段 行车间隔 万胜围—凤凰新村 周一～周五 高峰 6:30～9:30、15:30～20:00 4分钟 中峰 6:00～6:30、9:30～15:30、20:00～21:00 4分30秒 低峰 21:00～22:55 6分30秒 周六～周日 高峰 8:30～19:30 4分钟 中峰 7:30～8:30、19:30～21:00 4分30秒 低峰 6:00～7:30、21:00～22:55 6分30秒 注：凤凰新村站的低峰期时间段按其实际首尾班车时间确定；本表仅供参考，请以车站内公告为准。 列车MOVIA 456型列车制造商：庞巴迪长春客车 营运速度：80km/h 设计时速：90km/h 车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 编组载客量：1,896人 电化方式：直流1,500V（接触网供电） 车厢：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2002～2006年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：17列（总数为34列，有7列给1号线运营，有10列给2号线运营） 设计寿命：30年 昵称：BBD 注： 该批所有列车不设闪灯路线图，但有设LED显示屏。 前两列列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。 59～60号车为微动塞拉门试验车 所有列车曾在旧二号线（三元里—万胜围）上运营，部分列车曾在二号线上运营 列车编组符号意义： Mp—带受电弓的动车 M —不带受电弓的动车 Tc—带驾驶室拖车 大事记1998年7月28日，旧二号线首个工点海珠广场站动工。 2001年8月23日，客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站（现为八、三号线换乘站）。 2003年6月28日，晓港至琶洲段（现该段属于八号线）开通，至此旧二号线长度为18.28公里。 2005年12月26日，2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。 2006年6月6日，加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。 2009年7月19日，二/八号线盾构1标隧道贯通，标志着二/八号线隧道全部洞通。 2010年1月18日，第一列二/八号线增购列车投入使用，该款列车曾在2010年1月18日至9月21日期间在现8号线晓港—万胜围段运营，现配属2号线。 2010年3月30日，二/八号线延长线供电设备完成吊装。 2010年5月15日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，二号线（现该段为八号线）赤岗至万胜围停运，到中午11：50起恢复服务。 2010年9月22日至9月24日，配合二/八号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线（三元里站—万胜围站）暂停服务。 2010年9月25日起，新二号线（广州南站—嘉禾望岗站）和八号线（昌岗站—万胜围站）开通试运营，但由于沙园冷站（负责凤凰新村—昌岗一段的供冷）遭到了光大花园业主的反对，凤凰新村站、沙园站、宝岗大道站暂不对乘客开放，而昌岗站则临时就近借用附近商场的空调冷水开通。而西行列车到达昌岗站清客后，会继续经宝岗大道和沙园两站前往凤凰新村站，并在该站折返。 2010年11月3日，广州地铁8号线西延段（昌岗站—凤凰新村站)正式开通。 |
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