基本概述

具体位置

建设意义

建设进程

基本概述

【基本情况】

广安火车南站是在建兰渝铁路（兰州东—重庆北）支线（南充东至华蓥南）上的一个中间站，已规划为国家二等火车站，建筑面积12000平方米，是兰渝铁路线上四个地级市车站之一（甘肃陇南市陇南站、四川广元市广元站、四川南充市南充北站），同时也是广安市第二个国家二等火车站（另一个是襄渝线广安站）。广安火车南站离华蓥南站（原高兴站，兰渝线支线和襄渝线交汇站）直线距离20.9公里，预计建成铁路里程28.5公里；离南充东站（兰渝线与达成线交汇站）直线距离63.3公里，预计建成铁路里程80.2公里。兰渝铁路支线下行的站点分别是：兴隆站→岳池站→广安南站→中和站→华蓥南站。均属成都铁路局管辖。

【设计理念】

广安火车南站中心里程为ID1K834+765。车站设计规模为3站台5道。分别是500m×12m×1.25m基本站台1座、 500m×12m×1.25m中间站台1座（远期预留1座）。设8m宽旅客进站地道1座，12m宽旅客出站兼行包地道1座。1、2站台用于过路列车停靠以及错车，3站台用于始发，三个站台均为高站台。总占地面积近300亩广安南站将建成兰渝铁路线上标志性的车站，具体设计方案可借鉴于具有川东民俗特色的三合院。据有关官方透露，兰渝铁路全路段开通仪式将在广安南站举行。

具体位置

广安火车南站位置位于：枣山木桥村（搜百度地图）

南广高速公路广安出口以西1.2KM

现广武大道和广高路的连接线西环大道以西

2路公交车枣山包装厂终点站所在位置以西

见右图

建设意义

【兰渝支线广安南站对于广安的意义】

广安南站的建成，将结束广安城区不通客运火车的历史，目前四川地级城市中城区仍未通客运火车的有巴中市、雅安市、泸州市、广安市。带给广安最大的机遇是打通到成都和重庆两个特大中心城市的交通瓶颈。以前从广安到省会成都，只有两种方式，其一是直接在广安乘坐班线汽车经南广高速、成南高速直达成都；其二是在广安乘坐班线汽车到南充，再换乘火车前往成都。其弊端是前者因是全程高速，车费昂贵，往返一次成本过高；后者虽成本降低，但花费大量时间。前往重庆亦是如此，其一坐班线车直达重庆；其二是乘班车前往远在前锋镇（25KM）的广安火车站换乘火车前往重庆北站或重庆站。弊端亦如此。火车南站为枣山片区开发注入新的活力，为西南片区城市拓展起到举足轻重的作用。枣山即将成为广安的交通大动脉：兰渝支线广安南站、南广高速、广邻高速、遂武广高速、广渝高速以及未来蓉沪铁路最便捷出川通道遂（宁）利（川）铁路，给予了枣山最大器重。不久，枣山将建成又一座广安城，将最先建成为广安市第二个市辖区。

【兰渝支线广安南站与成都的意义】

例如：广安→成都

1.直达班车，单程110元，花费时间4小时左右（车费昂贵！）

2.直达南充30元+换乘普快列车35元=65元，花费时间5—8小时（普客列车是否晚点？是否有座位？）

3.直达南充30元+换乘高级动车67元=97元，花费时间3—5小时（相差不大的价格坐直达班车更有保障）

支线的建设和南站的开通，将打破这样的纠结局面，广安市民将可根据自身情况自如选择往返方式，不仅大大节约成本，使得时间更加充裕，两地间犹如一城。广安南站地处川渝经济区的腹中心地带，除了老成渝铁路、达成遂渝铁路，兰渝支线将是连接成都和重庆的第三纽带，它将成渝经济区环线铁路的重要组成部分之一。 南广、成南高速开通以前，广安与省会成都联系甚少，因交通的蔽塞，致使省会成都减少对广安以及整个川东的重视。兰渝线支线开通后，加上已经开通的南广、成南高速，广安与省会成都联系日益密切，对广安来说，这是一个空前的大好发展时机。

【兰渝支线广安南站与重庆的意义】

广安和重庆两地人缘相亲，民风相似，习俗相近，文化相融，位于广安市新城南郊的神龙山就留下了古巴国巴人的遗迹。继广安实施融入重庆1小时都市圈；甘当重庆的配角经济的政策以来，广安挣扎在心有余力不足的边缘上。第一，广安没有到重庆的短距离直达高速公路，只有走广邻高速、达渝高速。一方面运行时间长，大型货车客车要两小时。另一方面运营成本高，过路费高。至于普通等级公路，也是由几段县道组合而成（广安→罗渡→庆华→溪口→三汇坝→北碚），弯弯拐拐，坑坑洼洼。第二，广安城区没有到重庆的火车，出口出不去，进口运不来。兰渝支线的开通，以及正在规划施工的广渝直达高速公路（广安→三汇坝→北碚→人和）才使广安真正融入重庆。

【广安南站车次不会少】

虽然兰渝铁路主线经南充经由广安武胜县至合川接遂渝铁路，但最先开通的将是支线段。重庆北经支线到南充北的距离约为200km;经正线到南充北的距离越为170km，只30km之遥20分钟之差。顾南站建成后车次不会少，因是单线铁路，不能达到开行动车组的条件，将暂时不会开行动车组，预计开通的列车如下：

T88×× 重庆北→南充 经停城际列车（≥5对）

K95×× 广安南→成都/成都东 始发管内快速（≥3对）

K94×× 重庆北→广元 经停管内快速（≥2对）

56×× 重庆北→南充/广元 经停普快/普慢（1对）

K10×× 重庆北→兰州/兰州东/西宁西/乌鲁木齐 经停非空快速（≥2对）

K2×× 兰州/兰州东→贵阳//昆明/广州 经停空调快速（≥2对）

建设进程

2005年，兰渝铁路建议书提交发改委；

2007年底，兰渝铁路及兰渝铁路支线批准建设；

2008年，兰渝铁路兰州段开工建设；

2008年中旬，兰渝铁路支线广安至三汇坝调整经广安至高兴（华蓥南）；

2008年底，兰渝铁路支线广安南站名称及地理位置敲定；

2009年，兰渝铁路南充武胜合川段开始建设；

2009年底，兰渝铁路支线南充岳池高兴段开工建设；

2010年，兰渝铁路支线广安段完成沿线的搬迁及路基推填；

2011年下旬，广安境内全路段桥隧完成80%；

2011年底，广安南站候车厅售票厅办公区开工建设。

预计

2011年底，支线渠江大桥竣工；

2012年初，广安南站候车厅售票厅办公区竣工；

2012年底，完成广安段所有路基及铁轨铺建；

2013年，完成电气化建设；

2014年初，兰渝铁路支线及广安南站全线运行。