词条 | 古埠观前 |
释义 | 简介古埠观前即观前古码头 观前码头位于福建浦城水北街镇观前村,是闽江最上游的码头,也是当地迄今仍保存完好、规模最大的一座码头。 历史沿革早在宋代,福州就是我国对外贸易的重要口岸。闽江的上游是建溪,建溪的上游是南浦溪,位于南浦溪西岸的观前村,是闽江水路运输的最北端。由观前村上岸,经渔梁、九牧、枫岭关、仙霞关,一路往北走,直到浙江江山的清湖镇,才可以再走水路,顺江山港入衢江、兰溪、富春江、钱塘江,到达杭州。有人称杭州至福州,进而沿海岸至泉州,至菲律宾,至马来半岛,至印度,至波斯湾,甚而远至非洲的东海岸,为古代水上丝绸之路;而观前村至清湖镇,就是这条水上丝绸之路上惟一的一段陆路通道。今日的观前古码头冷落荒凉,只有岸边的4座木构凉亭供人纳凉。而宋代的朱熹、明代的徐霞客,他们走这儿的时候,却是人头攒动的繁华喧闹景象。 据史书记载,浦城水运历史悠久。早在3000多年前,浦城就有了撑独木舟的水运工,唐代时出现了乌篷船。宋代以后,随着国家政治、经济中心逐渐南移,浦城开始成为联系闽江、钱塘江两大水系的陆上津梁,南浦溪畔的码头舟船往来穿梭,水上运输十分繁忙,这种情况一直沿袭下来。据1941年12月出版的《福建省各县区农业概况》(上册)记载:“浦城水道有南浦溪,自县城以下可通民船及竹筏,县内土特产多由此路输往建瓯、南平、福州等处……有民船300艘、竹筏500只,船载重2000至4000市斤。”浦城解放后,船只最多时有160艘。 1954年至1955年,鹰厦铁路修建时,部分民船还被调往永安参加建设。上世纪60年代南浦溪航道整治后,水运得到发展,开始有了机动船。1967年,浦城水运货物周转量创历史最高,达105.5万吨公里。此后,随着公路运输日益兴旺,特别是水电碍航闸坝的增多,浦城水运每况愈下,逐步走向萧条。 观前码头也一样逃脱不了衰落的命运,幸运的是,这座码头完好地保存了下来。 图书 观前码头图书信息书 名: 观前码头 作 者:罗德胤 出版社: 上海三联书店 出版时间: 2009-8-1 ISBN: 9787542630230 开本: 16开 定价: 48.00元 内容简介在古代,钱塘江和闽江分别是浙江和福建境内的交通命脉,它们之间横亘着仙霞山脉。穿过仙霞山脉而连接钱塘江和闽江的旱路,叫仙霞古道。清初时,为应付福建和台湾军情,清廷完善了仙霞岭的驿路和驿站系统,并将驻军安插于沿途集镇。这些措施大大改善了仙霞古道的交通状况,也带动了南浦溪航运业的发展。南浦镇和观前村的兴起,正是以“仙霞古道加南浦溪”形成的水陆联运线为背景。 |
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