古比雪夫水电站又名伏尔加列宁水电站，位于俄罗斯伏尔加(Волга)河与支流卡马(Кама)河汇合口以下的干流上，距新古比雪夫斯科市80km。土坝 /混凝土重力坝，最大坝高均为45m，土坝坝顶长2800m，混凝土重力坝坝顶长981m。水库总库容580亿m，有效库容346亿m。为季调节水库。水电站总装机容量230万kW，多年平均发电量105亿kW·h。工程以发电为主，兼有航运和灌溉等综合经济效益。工程于1950年动工，1955年第一台机组投入运行，1957年工程竣工。

古比雪夫水电站

地理水文

枢纽布置

工程施工

古比雪夫水电站

Kuibyshev Hydropower Station，Куйбышевская　ГЭС

地理水文

坝址河床宽阔，河谷左、右岸地形各异，右岸高且陡峭，由裂隙和岩溶发育的上石碳纪灰岩和白云岩所组成；左岸为细砂层，夹有亚粘土和透镜体夹层，岸坡为高的阶地。右岸河谷有一构造大褶皱，南翼陡峭，北翼平缓。整个坝区均为第四纪沉积物所覆盖，右岸厚达80m。

坝区属典型的大陆性气候，彼尔姆附近年平均气温1.2℃，阿斯特拉罕附近9℃；最低气温西部-10℃，东部-16℃，年平均最高气温20～25℃。全年无霜期约200d，年平均降水量300～350mm。坝址以上控制流域面积120.8万km。多年平均径流量2410亿m，相应的年平均流量7620m/s，枯水年径流量1460亿m，相应的流量4640m/s，丰水年平均年径流量3680亿m，相应的流量11670m/s，最大实测流量63900m/s，最小实测流量1400～3400m/s，千年一遇设计流量70800m/s，万年一遇的最大校核流量85800m/s，实测水位变幅17.3m。正常蓄水位达到68m，大坝下游最高水位56.2m，最低水位38.0m。水库面积6450km。库区淹没损失较大，有两座城市受淹，后采用筑堤防护，淹没部分铁路、公路和森林。

枢纽布置

枢纽主要建筑物包括水电站厂房、土坝、混凝土坝和通航建筑物。坝顶全长5500m。

水电站为河床混合式厂房结构，将泄洪设备与发电厂房结合布置在一起。厂房设泄水底孔，经蜗壳下部，出流于尾水管顶板之上。水电站分10个双机组段，每段宽60m。厂房长660m，宽50m，高75m，装有20台单机容量11.5万kW的ПЛ-587-ВБ-930型转浆式水轮机组，水轮机额定出力12.7万kW，最大出力13.2万kW。最大水头30m，设计水头19m，最小水头14m，设计流量670～713m/s，转轮直径9.3m，转速68.2r/min。发电机为立式同步CB-88型，额定出力11.5万kW，功率因数0.9，回转力距12.1万t·m，转子直径7.1m，额定电压13.8kV，发电机总重1650～1515t。最高保证效率97.9%。

每个双机组段有4个泄水底孔，孔口尺寸为4.35m×3.4m。水轮机总过流量为9300m/s，泄水底孔总过流量18100m/s，但有部分水轮机不参与泄洪。

厂房下游海漫总长159m，由水平段和消力戽组成，水平段长109.5m，用钢筋混凝土板加固，消力戽长约50m，采用钢筋混凝土柔性联接，并用抛石进行护底。排污孔布置在左岸，直接与水电站相接，跨度10.5m。拦污栅全长58.4m，拦污建筑物与电站防渗铺盖采用柔性联接。

混凝土溢流坝布置在河床左岸滩地上，共有38孔泄水闸，各装有20m×10m闸门，总泄量39600m/s，包括消力池、海漫在内，溢流坝底长1009.2m。海漫单宽流量41m/s。溢流坝分为19个坝段，每个坝段有两个溢流孔，溢流孔用隔墩分开，隔墩厚5.2m，半跨墩厚3.3m。隔墩和半跨墩与基础板采用刚性联接。工作闸门和事故检修闸门槽布置在隔墩内，隔墩上游面第3道门槽用于施工期。坝顶布置有铁路和公路以及吊车轨梁。

消力池分为两段：第一段长55.0m，与溢流坝相接，由消力墙、消力墩和分流墩组成；第二段长400m，尾端设有消力墙。消力池底板铺在反滤层上。消力池除水平排水设施外，还设有两排垂直排水孔。钢筋混凝土铺成的海漫布置在消力池尾端。柔性联接的海漫由两排相互联接的钢筋混凝土板所组成，板厚0.25m，尾端设有消力戽，顶有块石防止海漫免遭水流冲刷。坝体垂直防渗墙为两排钢板桩，布置在防渗铺盖起始段和溢流坝上游齿墙下部。板桩埋深约21.0m。左岸上游防渗板桩长100m，右岸板桩长200m。下游板桩长30m。溢流坝和土坝采用挡水墙联接。溢流坝段有平板闸门，采用200t门机进行起闭。

细砂填筑坝布置在溢流坝和水电站之间。左岸土坝与溢流坝相接，坝体长约1300m，右岸土坝与水电站相接，坝体长850m。坝基为沉积砂层，夹有卵-砾石夹层，隔水层深40～50m。滩地土坝最大坝高27m，河床土坝最大坝高43.5m。土坝上游采用钢筋混凝土护板，下游水上部分用砾石加固。滩地土坝下游滩脚设有排水棱体，河床土坝坡脚设有块石戗堤。土坝坝顶布置有双线铁路和公路干道以及通讯电缆。

通航建筑物为双线上、下两级船闸，布置在左岸，共4个闸室各宽30m，长290m，包括上、下游导墙在内，混凝土浇筑量133.1万m。槛上水深5m，最大水头29m。上级船闸在坝轴线处，前沿设有防浪堤和护岸堤。在上下级船闸之间有7km长的引航道。闸室水头变幅14.6～10.6m。

工程施工

枢纽主要工程量包括：土方开挖量9640万m，土方填筑量9170万m，石方填筑量427万m，混凝土浇筑量734万m，金属结构和机械设备安装量13.5万t。

工程分两期导流施工。土石围堰长1700m，最大高度25m，围堰裸头采用钢板桩围堰，板桩直径20m，填以块石。1955年12月截流，截流设计流量12000m/s，实测流量3600m/s，龙口宽度303m，最大落差1.93m，最大流速5.5m，抛投材料为块石和混凝土块，采用浮桥平堵截流，浮桥全长分20段同时平抛，采用5t自卸卡车运料，最大抛投强度600m/h，截流时间19h。

厂房和溢流坝基坑开挖主要用3m的挖掘机配以ЯЗ-210E和МАЗ-250型自卸卡车完成。整个基坑日开挖量达73万m，运土使用7000辆汽车，3m斗容挖掘机。

混凝土采用以下几种方法浇筑：用自卸卡车将混凝土直接运到浇筑仓内；混凝土装在铁路平板车上的料罐或专用料仓中，通过振动溜管卸到浇筑块上；有固定的混凝土泵或移动式混凝土泵、皮带运输机、振动溜管以及容积为1.6m和3m可用起重机自平板车上卸下的料罐或平底吊罐。整个工程混凝土的运输，自卸卡车占70%，内燃机车占30%。混凝土最大年浇筑强度313.4万m，最大月浇筑量38.9万m，最大日浇筑量1.9万m。

枢纽动用的主要施工机械设备：挖掘机128台，吸泥船20只，挖泥船4只，铲运机和推土机450台，自卸卡车2446辆，自卸反斗车476辆，蒸汽机车、内燃机车167辆，起重机322台，混凝土泵64台，深水水泵1168台。左、右岸采石厂月生产能力40万m，左、右岸混凝土工厂月拌和能力42.5万m，左、右岸钢筋混凝土加工厂月生产能力2.4t。