常见机型供油提前角值：

影响供油提前角变化的因素：

不同机型供油提前角的调整方法：(1.单缸机的调整 2.双缸机（J285T）型柴油机的检查与调整 3.多缸机的调整方法)

是指柴油机压缩行程活塞到达上止点之前喷油嘴喷油时高压油泵提前供油的角度．之所以提前供油是为了更好地雾化燃油．

供油提前角就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，起动困难，功率不足，排气管胃黑烟等征状。若供油提前角过大， 即开始供油时刻提前，会出现起动困难或反转， 爆发声粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易烧缸垫，冷却水消耗较快。

供油提前角不符合要求，将对发动机的动力性和经济性都有一定的影响。据测定, 供油提前角每改变6°，发动机功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%。

常见机型供油提前角值：

S195　CC195　S1100　195　J285T　4125　4115　490　495

15°—18°　17°—20°　16°—20°　34°—39°　34°—38°　35°—19°　13°—17°　25°—29°　15°—19°

影响供油提前角变化的因素：

1.发动机的转速

发动机的转速越高，从柱塞和柱塞套之间的泄漏减少，此时， 供油时刻提前， 即供油提前角变大，反之则变小。

2.燃油的温度

发动机工作时， 机体温度在不断升高，加之外界气温的影响， 气温越高燃油的粘度变低，使其从柱塞副间的泄漏量增多，开始供油时刻推迟，即供油提前角减小， 反之则增大。

3.弹簧的弹力

此弹力减弱，开始供油时刻提前，供油提前角增大反之则减小。弹簧主要是指出油阀弹簧和喷油器弹簧。

4.柱塞副的磨损量

磨损量越大，开始供油时刻越晚，供油提前角变小。

5.滚轮体和凸轮之间的磨损

此磨损量越大， 则开始供油时刻越晚，供油提前角变小。

不同机型供油提前角的调整方法：

1.单缸机的调整

（1）松开高压油管两端的连接螺母，并拧下喷油器一瑙的螺母，将高压油管转至水平位置，使油管口朝上, 把喷油泵端的螺母上紧。

（2）将手油门放到供油位置，将减压手柄放在减压位贵，摇转曲轴，使高压油管内充满柴油，停止转动曲轴。

（3）当发现高压油管内油面波动时，立刻停止转动， 检查飞轮上的“ 刻线”是否与水箱上的刻线对齐，若两刻线间的距离小于6mm，则为正确，若大于8mm应进行调整。

（5）调整时，关闭油箱开关， 卸掉喷油泵的输油管接头及高压油管，拆下喷油泵，通过调整喷油泵与机体之间的垫片多少来调整。

2.双缸机（J285T）型柴油机的检查与调整

先拆下第一缸高压油管，装上定时管， 将喷油泵调速手柄放在最大供油位置。用输油泵上的手油泵排尽尽油供给系统低压油路中的空气，转动曲轴直至玻璃管口流出不带气泡的柴油为止， 用手指弹动玻璃管，使油面低于管口, 然后慢慢转动曲轴, 并同时注意玻璃管口的油面波动当油面一有波动, 说明第一缸开始供油, 这时立即停止转动曲轴, 当曲轴皮带轮或飞轮上打有“ P”字的刻线对准齿轮室盖上铸造出的直线或联结板上的刻线, 则供油提前角正常。若稍有偏差, 可松开喷油泵法兰面上的三只压紧螺母, 转动泵体进行调整。将喷油泵体朝向柴油机机体方向转动时, 则供油提前角增大, 朝离开柴油机机体方向转动时, 则供油提前角增大。调好后，把三只压紧螺母上紧。

3.多缸机的调整方法

（1）调节花盘法：打开调整口盖, 摊开锁片, 拧出花键接盘的两个固定螺钉切忌不要碰转了花键接盘。将固定螺钉擂入另一对孔使花键接盘连同喷油泵花键套管一起拨转一个角度。顺着凸轮轴工作旋转方向拨动, 供油提前角增大反之则减少。花键接盘及喷油泵传动齿轮轮毅上，各有14个孔。齿轮上两孔间的夹角是22.5°，花键接盘上两孔间的夹角是21°，每当连同花键套管一起拨转花键接盘, 便下一对孔对正时, 接盘与齿轮的相对位置改变1.5°, 相当于供油提前角改变3°（如4115、4125型柴油机）。

（2）转动泵体法：松开喷钱泵法兰连接于机体的三个固定螺钉, 转动喷油泵壳体, 以改变分泵柱塞相对于喷油泵凸轮的位置, 从而改变供油提前角。将泵体顺着凸轮轴的旋转方向转动, 供油提前角减少反之则增大。此时喷油泵壳体改变1°, 相当于供油提前角改变2°（如495A型柴油机）。