| 词条 | GTI |
| 释义 | 高尔夫GTI历史溯源(第一代高尔夫GTI ：1976年至1984年 第二代高尔夫GTI ：1984年至1991年 第三代高尔夫GTI ：1991年至1998年 第四代高尔夫GTI ：1998年至2004年 第五代高尔夫GTI ：2004年至2009年 第六代高尔夫GTI ：2009年至今) 计算机术语GTI：General Terminal Interface，通用终端接口。 高尔夫GTI历史溯源汽车工业术语 GTI是意大利语Gran Turismo(英文为Grand Touring Injection)的缩写。Injection，汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。 这个词组最早由大众在1976年的产品Golf GTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明Golf GTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了Golf GTI的柴油机版本。 自1976年后，GTI便成为高性能紧凑型双排座轿车的代名词，为众多其他的汽车厂商做喜爱，纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰田等。蓄势待发，GTI已站在起跑线上 正创写其新的传奇……… 第一代高尔夫GTI ：1976年至1984年30多年前的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，在高性能车型的设计与制造方面较少涉及，但他们深知如果不设计和制造高性能车型的话就无法满足那些追求车辆性能的消费者们的要求，同时也无法展现自身的技术能力。所以在1973年年代大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。正是广大车迷对于这款车的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为，如果推出像甲壳虫那样所谓的高性能版本车型，还不如推出一款真正的高性能车型，于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。 Alfons Lowenberg的想法引起了底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还将超大口径排气管装到了车上，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。 第二代高尔夫GTI ：1984年至1991年随着第一代高尔夫GTI的热销，在进入20世纪80年代后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI]推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。 第二代高尔夫GTI在排量上也做出了变化，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机，其16气门车型的动力输出可打139马力，这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。并且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。 在1989年时，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，不仅增加了配置，还对外观进行了修改，给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠，在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。 第三代高尔夫GTI ：1991年至1998年1992年，高尔夫GTI迈入了第三代，在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，但是一成不变的则是到现在也从事高尔夫车型的重要标志——粗大的C柱，当然还有那兼顾驾驶性与实用性的车辆本质。第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0升16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8升发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供145马力的最大功率，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。 对于这一代高尔夫GTI而言，它的变化不在于车辆的外观，也不是那相差0.2升排量的发动机，而是车辆的安全配置。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。 第四代高尔夫GTI ：1998年至2004年这一代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现，虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的。 在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。 第五代高尔夫GTI ：2004年至2009年这一代高尔夫GTI是我们国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来。进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。 除了外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。 除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。 第六代高尔夫GTI ：2009年至今在2008年，高尔夫GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTI Concept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。上一代高尔夫GTI有170万人购买，大众预计第六代车型也能保持这个销量。新款高尔夫GTI将有3门和5门两厢版本，为众多喜欢小钢炮的车迷提供了一个新的选择。 高尔夫GTI 车型介绍G情——精湛设计，挑动感官，更烙印于心。"GTI"银色徽标，黑色蜂巢造型进气格栅，标志性的红色中网线都是高尔夫GTI的经典设计。 17寸梅花儿形战斧轮毂与若隐若现的红色刹车卡钳，都烙印着GTI的传奇魅力。 黑色运动型侧裙边设计，流畅清晰，简洁有力。 运动型后扰流板，更低风阻，更能为高速行驶提供充足的下压力。 炫酷前雾灯与雾灯格栅浑然一体，熏黑风格后尾灯，冷峻夺目。 双侧运动型镀铬排气尾管镶嵌尾部空气动力学导流板之中。 以专业跑车的标准，打造高尔夫GTI的运动座椅；以GTI的独特印记，化作它的个性标签。 三辐真皮多功能方向盘，赛车形状平底方向盘造型。 真皮换挡手柄，真皮包裹、红线缝制并将DSG徽标醒目呈现，彰显高尔夫GTI纯正血统。 G速——超卓性能，如千军在手，是瞬息在握。 采用带运动模式的手自一体DSG爽离合器自动变速器，拥有更米呢uide换挡杆位，换挡间隔更短。 高尔夫GTI 2.0T TSI电控燃油缸内直接喷着涡轮增压发动机，在1700rpm-5000rpm宽频范围内，皆可实现280Nm的最大扭矩，147kW的最大输出功率，轻松释放235公里/小时极速。 ESP电子稳定程序，能够纠正各种形式条件下的转向过度、转向不足。 XDS车辆动态电子差速锁，这是提升地盘极限的革新科技。车辆极速过弯时，通过动态电子差速锁对弯道内侧驱动轮施加刹车动作，在强效抑制轮胎打滑的同时，有效提升车辆的驱动力矩。 方向盘集成换挡拨片，只需动动手指就可实现换挡。 G致——至臻极品，绝对降薪独用，纯粹精雕细琢。 精选黑色材质将整体内饰不均渲染的神秘而前卫，白色背光仪表盘映衬于黑色内饰中。 金属铝运动风格饰板、金属铝装饰踏板、镀铬玻璃升降器按钮。 独特跑车化桶型座椅，臻选Vienna小牛皮，质地绵软细腻。 双区独立控制自动空调，各区域温度随心调节并配合宽屏液晶屏实时呈现空调运营情况。 座椅加热，添设电动加热功能的真皮座椅。 Media-Box多媒体接口，方便连接iPod、MP3或USB储存器，并通过娱乐系统进行操作。 6个安全气囊。驾驶席和前排乘员的SRS气囊与侧SRS气囊，及上色大尺寸头部SRS气囊。 高尔夫GTI 技术参数发动机形式：2.0T TSI电控燃油缸内直接喷着涡轮增压发动机 最大输出功率[kW/rpm]：147/5100-6000 最大输出扭矩[Nm/rpm]：280/1700-5000 排放系统：中国四号排放标准，带OBD 长*宽*高mm：4213/1786/1469 轴距mm：2578 整备质量kg：1460 行李箱容量L：350/1305 油箱容积L：55 最高时速km/h：250 大众POLO GTIPOLO GTI车身尺寸长宽高分别为3970/1682/1470mm，轴距为2470mm。POLO GTI侧面车身看起来更像是一个缩小版的高尔夫GTI，底部的黑色侧裙边我们在高尔夫GTI上已经见到过。17英寸的战斧式轮毂配在POLO GTI上显得十分合适，轮胎选用的是邓禄普SP SPORT MAXX高性能运动型轮胎，可以提供十分出色的抓地力。天窗的外框使用黑色部分覆盖，和前风挡玻璃接合起来，可以有效地提升视觉效果，看起来整体感非常棒。 大众POLO GTI的这台1.4T双增压发动机配在POLO上 能够提供6.9s的提速和229Km/h的极速这很让人满意，但这并非是其最高性能输出，后期改装还可以更加强劲 全球TD-LTE发展倡议(GTI)全球TD-LTE发展倡议（Global TD-LTE Initiative，简称GTI）。 GTI的成立是中国自主的TD-LTE商用进程加快的标志。 在2011的MWC期间，有一个焦点事件：来自全球60余家国际运营商、30多家主流厂商和多个重要国际通信组织的400多名嘉宾集体见证了全球TD-LTE发展倡议(GTI)的启动。 GTI是中国移动联合亚、欧、美运营商代表包括印度Bharti、日本软银、欧洲Vodafone、美国Clearwrie共同发起的，这象征着TD-LTE全面走向国际市场。围绕着全球运营商的部署计划和需求，大唐、中兴、华为、上海贝尔、创毅视讯等国内企业和其他国际企业也分享了产品进展与产品路标，共同研讨了TD-LTE规划、建设、测试、运营方面的关键问题。部分主流厂家还展示了最新的终端与丰富的应用，表明TD-LTE商用的基础已经进一步成熟。 GTI的目标是： 1）推动一个世界级的以增长为重点的营商环境的创建 2）提供大客户服务经验和提高的运营效率 3）为最大限度地提高经济规模而推动的TD-LTE和LTE FDD的融合 4）促进运营商之间的多边合作 |
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