简介

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简介

高雄捷运橘线（简称橘线）是高雄捷运施工中的路线，且为初期十字路网当中的东西向路线，

属于高运量系统，除了「大寮站～凤山国中站」间大半路段为平面路线外，其他路段皆为地下路线。路线西起中山大学附近的西子湾站，沿途经哈玛星、中正路、大港埔圆环、文化中心、卫武营（公园预定地）、凤山至终点大寮站，全线14.4公里。未来计画自凤山国中站分出，向东延伸，越过高屏溪至屏东市区（屏东延伸线）。

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高雄捷运橘线预定明年十月底通车，县议会「调查监督高雄捷运橘线沿途经过凤山市设置之车站与相关工程施工是否符合安全规定」专案小组，十九日邀集高雄市政府捷运局、捷运公司及承包商到议会说明，专案小组召集人李锋斌呼吁相关单位，对於捷运施工造成沿线损邻纠纷事件，应委请专家鉴定，拿出诚意解决，达到多赢目标。县议员李锋斌、郭素桃、江玲君、张汉忠，昨天上午出席该专案会议，捷运施工单位由市府捷运局副局长钟万顺，率领捷运公司及下游承包商皇昌及新亚公司共三十多人，前来议会做简报。专案小组归纳上次前往Ｏ１１及Ｏ１３车站实勘的缺失，包括路面沿线缺点十四项，Ｏ１１青年路车站施工缺失十二项，及Ｏ１３国父纪念馆车站缺失十二项，要求市府捷运局督促施工单位限期改善。郭素桃指责皇昌公司对於损邻民众陈情案件置之不理，现场工作人员态度恶劣，希望捷运局严加督导，同时国父纪念馆深挖至地下廿八米的双层车站，如何避免造成民宅龟裂，应提出具体报告，并应严格督促在明年十月底通车的支票，千万别跳票。江玲君认为，捷运施工的工安问题最重要，不要为了想如期通车闹出工安事故，中华商场的车站施工动线标示不清，现场围篱交通动线常改变，如果发生车祸事故不堪设想。张汉忠希望捷运公司对於造成沿线损邻的住户，在将来通车後的前几个月，能考量给予优惠搭乘措施，以弥补居民损失。议会专案小组同时决定，下月中旬再前往中华商场复兴街的Ｏ１２车站，凤山国中旁的Ｏ１４车站实地勘查，李锋斌并重申大东文化园区将来就在Ｏ１３站旁，捷运施工单位并没有规划大型停车场，且大东文化园区的设计案，也未与捷运取得建构停车场的规划平台，是否会造成当地交通紊乱，令人担忧，捷运公司应拿出解决办法，别让将来市区交通严重打结。