安徽高界高速公路是国家“九五”重点工程之一，是国家高速公路主干线沪渝高速公路和京福高速公路的重要组成部分，被称为“安徽省的西南门户”。 1995年开工建设，1999年5月1日通车，经营期自1999年10月1日起计为期三十年。线路全长109.781公里，起点位于安徽省怀宁县高河镇，通过合肥—安庆公路与合宁高速公路相连，终点位于鄂皖交界处的湖北省黄梅县界子墩。是一条全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，设车轴寺、太湖及宿松3个收费站，并设公岭、王河、太湖及宿松4个服务区。

高界高速是安徽省最后一条水泥混凝土路面的高速公路。“九五”开局之年，亚洲爆发金融危机，和今年中央应对全球金融危机一样，中央政府提出了拉动内需，实行积极财政政策，加大基础设施建设力度的措施。在这样的大背景下，安徽省委、省政府审时度势，将安徽省高速公路总公司确定为国有大型一类企业，总公司积极抓住良机，引进资金，加快高速公路事业的发展，并先后建成了当时华东最大的高速公路立交枢纽—陇西互通立交和高界高速公路。以陇西立交形成的生态工程综合技术研究成果还被评为安徽省科技进步一等奖。高界高速公路被时任交通部部长黄镇东同志誉为国内水泥混凝土高速公路中的典范。然而水泥混凝土结构物的立面无法有效均匀养护，立面在风吹、日晒等情况下产生裂纹、进而影响外观质量和耐久性。从2008年3月开始，安徽省交通部门对高界高速公路进行大规模的“白改黑”工程，工程概算投资9.9亿元。本次改建工程路面结构形式采用原水泥砼路面经处理后加铺沥青砼面层，全线为全封闭、全立交、控制出入口。6月22日备受社会各界关注的高界高速公路“白改黑”改建工程经过14个月的紧张施工，提前9个月全线竣工。另外，高界高速路上的公岭、王河、太湖、宿松共三对半服务区也另投资670万元进行了改造。