“港后货”的意思、由来-中文百科全书

CY-FO条款

FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）；如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）。另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区。

注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。

“双到付”

指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付

“一预一到”：指Forwarder付给Carrier为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。

对DG（Dangerous Goods或DC

Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留。

Via（=by way of =care of =C/O）经由

e.g.① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）

② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit

③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。

所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》

④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif.（长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas

⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York &ldquo；船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）。

transit goods（cargo）

过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods。通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。

bonded W/H（warehouse）

保税仓

bonded shed保税货棚（货栈）

bonded value关栈价值

“In transit to”条款

通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。

例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）。

“In transit to”的本义为“转运至”e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填BoliviaMediterranean Base Port地中海基本港　Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不*地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）

洗柜

Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨）or sand clean分批出境核销栏日期出境数、重量结存数、重量核销人。

正后港货的区别

正宗港货：一般是由“香港电讯”等正式代理商向下级商家供货的。这样的港行是真正的三码一致、在诺基亚网站上可以查到代理商的标识，因此100%可以获得全国联保，售价也和国行差不多，甚至可能更贵。

后港货：一般是经销商通过某些渠道直接从厂家拿货的，没有走正规的途径，虽然声称具有联保发票和蓝色care标志，但如果客服严格查验，是不享受全国联保的，顶多在香港本地由经销商保。由于此类港行省去了一级代理商的费用，所以“后港行”一般比“正宗港行”要便宜一些，而淘宝上卖港行的店铺一般卖的都是这种“后港行手机”。不过，“后港行”也有一定几率享受联保，那就是你所在的当地客服查验时并不严格。

词条	港后货
释义	后港货：一般是经销商通过某些渠道直接从厂家拿货的，没有走正规的途径，虽然声称具有联保发票和蓝色care标志，但如果客服严格查验，是不享受全国联保的，顶多在香港本地由经销商保。 CY-FO条款 “双到付” 对DG（Dangerous Goods或DC Via（=by way of =care of =C/O）经由 transit goods（cargo） bonded W/H（warehouse） “In transit to”条款洗柜正后港货的区别 CY-FO条款 FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）；如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）。另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区。注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。 “双到付” 指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：指Forwarder付给Carrier为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。对DG（Dangerous Goods或DC Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留。 Via（=by way of =care of =C/O）经由 e.g.① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东） ② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》 ④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif.（长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York &ldquo；船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）。 transit goods（cargo）过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods。通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 bonded W/H（warehouse）保税仓 bonded shed保税货棚（货栈） bonded value关栈价值 “In transit to”条款通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）。 “In transit to”的本义为“转运至”e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填BoliviaMediterranean Base Port地中海基本港　Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不*地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）洗柜 Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨）or sand clean分批出境核销栏日期出境数、重量结存数、重量核销人。正后港货的区别正宗港货：一般是由“香港电讯”等正式代理商向下级商家供货的。这样的港行是真正的三码一致、在诺基亚网站上可以查到代理商的标识，因此100%可以获得全国联保，售价也和国行差不多，甚至可能更贵。后港货：一般是经销商通过某些渠道直接从厂家拿货的，没有走正规的途径，虽然声称具有联保发票和蓝色care标志，但如果客服严格查验，是不享受全国联保的，顶多在香港本地由经销商保。由于此类港行省去了一级代理商的费用，所以“后港行”一般比“正宗港行”要便宜一些，而淘宝上卖港行的店铺一般卖的都是这种“后港行手机”。不过，“后港行”也有一定几率享受联保，那就是你所在的当地客服查验时并不严格。
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