干凤琪 高级工程师。男，1951年11月出生，浙江绍兴人。中共党员。1972年毕业于哈尔滨船舶工程学院。中国船舶重工集团公司规划发展部副主任。中国内燃机学会副理事长。中国造船工程学会轮机学术工程委员会委员。欧美同学会会员。主要贡献：从事内燃机的生产、技术、科研管理25年，1979年开始参与我国大规模引进船用柴油机及其配套件许可证技术的谈判工作，并长期具体负责造船工业柴油机及其配套件技术引进后的消化吸收、试制、国产化工作。在其负责主管造船工业引进柴油机的国产化工作期间，与同事们一起组织所属10大柴油机厂，先后开发成功了从瑞士苏尔寿公司，丹麦B&W公司，德国曼恩公司，曼海姆公司，日本大发公司等世界著名柴油机公司引进的各种类型低、中、高速柴油机56型，单机功率在180-23150HP，缸径在φ126mm—φ840mm，截止1998年底，累计国产主机配船吨位达1480万吨，在促进和提高大型船舶推进动力国产化方面，在实现从过去我国大型船舶主机由依赖进口到实现船舶主机自给这样一种转变方面作出了积极的贡献。（舰艇动力方面略）其先后担任过主管船舶工业动力的柴油机处副处长，处长，在任职四川柴油机厂副厂长期间，并为主负责筹划了万台斯太尔发动机的生产技术准备和竣工验收大纲，参与策划了沪东造船厂和上海船厂造机部的重组，与李本度等同志一起具体筹建了沪东重机股份公司，直至1989年5月在上交所顺利上市，这是国内目前生产能力最大、装备最先进、管理较为现代化的一个柴油机总装厂。此外，其在缩短船舶制造周期方面，有针对性地提出了“船机同步管理办法”，内容涉及低速柴油机的生产技术准备，待生效合同谈判，零部件进日，毛坯件订货，配套件供应。大节点协调等整机制造过程重要环节的进度控制，为缩短船舶制造周期，实现船机同步起到了积极的作用。主要著述：专著《中国大功率柴油机发展研究》；论文《大功率柴油机——我国现状与国外发展动向》《世界船用大功率低速柴油机发展趋势和市场竞争态势》《我国低速柴油机及其制造业的发展历程，面临形势和前景展望》《中国船用低速柴油机的过去，现在和将来》（中国内燃机工业大全）。