向莆铁路抚州站设基本站台1个、中间站台2个；到发线5条、正站房线2条；站房面积12000平方米。初步定为二等站。

抚州新区火车站坐落于抚州市临川区东南部的新城区，位于站前大道的尽端，背靠樟树山，站前北侧为凤岗河景观带，东面为金融商业区 作为向莆铁路客运系统的一个重要组成部分，抚州新区火车站由线侧式站房、旅客地道、天桥、无站台雨棚组成，主站房模式为线侧式，平面设计站房为地下一层，地上两层。其建筑设计充分考虑车站的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性及“四节一保”的具体应用，力求与抚州城市特色和站区规划相适应，满足铁路和城市未来较长时间的发展要求。

为方便旅客进出站换乘以及整个站区的运营管理，站前广场将作为交通广场，也是进出旅客的汇聚点；在其西南侧设有出租车站区，分别设有出租车停车场和上客区；考虑到公交车承担的客流，大量的人流需要一定的广场进行快速的疏散，因此把公交车站设在紧靠站前广场的北侧，便利易达，能够满足大量人流的快速换乘；南侧是社会车辆停车场，无论是接送旅客还是长时间停放的需求均能满足；相比之下，长途客运站位于公交车站的北侧，位置相对独立，即方便换乘，也便于管理。另外，在站前广场两侧设有消防通道，消防车可直接进入站房前区和无障碍的基本站台，以便满足相关的消防规范要求。

对于火车站站房的内部设计，一切遵循“互不交叉、短捷合理、明确清晰”的原则，处处体现“以人为本、以流为主”的精神，在站房的主入口处设置进站大厅，旅客通过安检后，可分别在一层和二层的候车室候车，然后通过候车室多个检票口进入基本站台和中间站台。另外，站房内还进行了人性化的无障碍设计，开辟有专门的无障碍旅客进站流线，供残疾及行动不便人士使用，他们可在候车室北侧的专区候车，并通过独立的验票口进入基本站台，需要到中间站台乘车的旅客可以通过无障碍电梯进入二层的天桥，然后通过无障碍电梯下至中间站台。

2007年11月24日：向莆铁路江西段动工，抚州火车站线下工程作为首个开工项目

2009年6月17日：铁道部工程设计鉴定中心在我市召开向莆铁路抚州站概念方案设计征集介绍会

2009年11月22日：江西省抚州市召开了向莆铁路抚州站站房概念设计方案征求意见会。铁道部工程设计鉴定中心、省重点办、南昌铁路局以及该市相关部门负责人参加了会议。会上，鉴定中心负责人介绍了抚州站站房概念设计方案征集、评选优化过程以及备选的四个方案具体情况，与会专家学者对设计方案进行了充分讨论，最终确定了抚州站站房概念设计方案。

据悉，该方案建筑造型特点始于设计单位对抚州市临川文化的调研、发掘与提炼，建筑如展开的巨幅画卷，以古代书简、卷轴为主要素材，结合当地深厚的临川文化底蕴，设计提炼出“轴卷书开，文迎四方”作为建筑造型的文化意象。据悉，方案选定后设计单位将正式进行初步设计。