| 词条 | 福田风景冲浪 |
| 释义 | 风景冲浪SUV作为北汽福田乘用车的主打产品，市场定位就是一款具备越野功能的城市休闲用车。而在整个试驾过程当中，风景冲浪的这一特色尤为突出。风景冲浪SUV采用了新款五十铃的车身，长、宽、高分别为4785mm、1800mm、1850mm，轴距为2760mm。宽大的车身尺寸相比同级别的长城赛弗以及中兴等车型有着明显的优势。而这一外在的优势也同样体现在了风景冲浪的内部空间上。无论是乘客的头部空间还是后排乘客的腿步空间以及行李厢的容积，都给人以充裕的感觉。 简介形虽然没有太多的惊喜，却感觉比老款更舒服了，前脸的设计还没有摆脱以往造型上的束缚，有些拘谨，要是车灯和散热格栅再大气一点，就显得更威猛了。从外表看，这款车配有同色保险杠、水晶前后大灯、铝合金轮毂、225轮胎和顶罩行李架等，缩短的轴距让车身显得更加精干、紧凑，c柱也倾斜了一定角度，使后门的造型更接近于五十铃的rodeo。 整车的尺寸为4880x1800x1715mm，与老款的相比差别不大，但是轴距却只有2760mm，这种布置能满足大空间的需要。标配的轮胎是225/75 r15，235的轮胎是选装件。车顶行李架、挂在后的备胎、以及金属的脚踏板把它与皮卡真正的区分开来。 车型背景福田的第一款SUV产品是2001年推出的风景冲浪。说是SUV，实际上更像由皮卡演变而来的多功能厢式客货车。此次试驾的是短轴距版风景冲浪，与第一款车型相比不只是缩短了车身和轴距、外观、内饰和动力总成都是重新设计的。它不再与那些长轴距的同类产品为伍，而是进入了休闲型SUV的阵营。 保定天马汽车有限公司以生产多功能商务车、轻型客货车(皮卡)和轻型商务客车为主。2003年6月下旬，天马汽车首次推出SUV--风驰。 外部造型风景冲浪从外观上看运动越野与都市休闲风格兼容，射线状中网和玲珑剔透的大灯、尾灯，一体式大包围保险杠令人耳目一新。车身侧影透着俊朗、动感的气息。 风驰外形比较大气稳重，红色与灰色相间的车身搭配，行驶起来看上去像一道流动的虹。从前脸看，憨态可掬。车顶的上方装有拢流板和高位置刹车灯，既有利行车平稳，又是很时尚的装饰。车身后曾整体造型饱满充实。 底盘风景冲浪SUV的底盘相比轿车而言要高出很多，从而获得了良好的通过性能。在城市中，一般的马路台阶已经很难挡住它前进的脚步了。而相对于SUV车型而言，风景冲浪SUV的离地间隙又是相对较低的。一方面，这种设计可以让乘客更加轻松的进入车内，避免了每次要“爬”上车的现象。另一方面，这也增加了这款车在行驶过程当中的稳定性能。 内饰设计风景冲浪的仪表台、座椅、方向盘和车门衬里都是国内皮卡上常见的五十铃S风格，但很多细节上，受到了国内用户消费习惯和审美情趣的影响，仪表盘是白色背景和蓝色冷光显示，很多地方都采用了仿桃木的塑料装饰板。第二排座的椅面能向前折叠，靠背能按40／60放倒。 风驰采用浅色调的内饰搭配仿桃木的塑料装饰板，内部设计注重空间的充分利用，前、后座椅空间得到完全开发，后部空间宽大而充裕，后排座椅靠背也能按比例折叠，客观上增加了车厢后部的空间。 内部空间试驾两车，觉得内部空间大小极为相似。两车前排高度测量值相同。据其他数值显示，两车在内部空间上在前后排高度以及宽度方面基本相同，前排腿部空间风驰略小于风景冲浪，风驰前排宽度优于风景冲浪。 动力操控风景冲浪搭载的491发动机是国产版的丰田4Y，它的动力性能基本上可以满足需要，它的最大功率76kW/4600rpm，最大扭矩193Nm／2600rpm。真正发挥作用的还是低速时的大扭矩。试车时感到重心偏高。 风驰采用发动机GW491QE，最大功率为75KW，5速全同步变速器，动力性能平平，发动机噪声较大，刹车反应比较"肉"。 方向盘四辐射式方向盘个性鲜明、动感十足；白色背景、蓝色冷光显示的仪表盘上车速、转速、油量、里程等一目了然；电动车窗、遥控中央门锁和电动后视镜、倒车雷达、车内外温度显示、司机侧电动窗双向自动设计，全部车窗在锁车后自动关闭，所有这些装置使驾驶更加轻松、自在；后排座椅的空间足够供一人侧卧休息，放倒后更是令人意想不到的超大行车箱。科学的空间设计，满足了载人载物的双重需求。 安全装备风景冲浪的安全配置包括遥控锁，倒车雷达，倒车镜示宽灯，后门儿童锁，在同类SUV中也算齐全。 风驰配有中控锁、ABS、五座安全带、数显倒车雷达，在安全装置上比较齐全。 公务商用相得益彰这款风景冲浪ＳＵＶ充分满足了商务、公务所需的舒适宽敞和卓越的越野力，拥有三排可折叠座椅，后排中排折叠后形成超大储物空间，加之235越野宽胎、200毫米离地间隙，让风景冲浪在同类车中高人一头，跋山涉水更轻松自如。 舒适性如果按照高级配置的SUV的标准去定义风景冲浪，恐怕有些差强人意。它没有差速锁、分动器。在一般非铺装路面或是轿车过不去的沟沟坎坎，它还能应付，但指望它去爬角度较大的陡坡或是穿越泥沼就难为它了。音响方面配有CD机，效果一般。 风驰的悬挂采用底盘独立悬挂系统和加强型稳定杆，一定程度上增加了乘坐的舒适性。但对其越野性能凭现在的配置，无法有出色的表现。除了CD，还配置了液晶显示电视(车载VCD)，无疑给乘坐者带来更多乘坐乐趣。 两车后排车门开度偏小，进出有所不便。 2003年SUV在中国着实火了一把。甚至有把2003年称作SUV元年的说法。而据预测，到2005年我国的SUV销量将突破10万辆。在中高档SUV领域，由于定位在"成功人士"和"白领阶层"，市场空间相对较为狭窄，竞争也会分外激烈。而在低档SUV领域，由于竞争对手不多，市场环境则要宽松许多。风景冲浪和风驰的上市，在2004激情岁月里将低档SUV的竞争演绎得更加激烈。 配置配备四门电动窗、动力转向、CD机、高靠背可调真皮座椅、冷光仪表、桃木化淡化内饰、自动闭窗器、铝合金轮辋、转速表、冷暖环保空调、桃木回弹式顶置拉手、电动天线、中央置物盒、豪华仪表板、SABS、电动后视镜、高位刹车灯。光是这长长的一串串配置清单，足以让人有物超所值之感。 发动机冲浪RV有两种型号的发动机，一种型号是技术在国内最成熟的4YME多点电喷发动机，另一种型号是国际流行的三菱4G64发动机。两款发动机都是动力强劲、噪音又很小的高质量、可信赖的发动机。风景?冲浪RV的高底盘，使这款车在越野路况下表现出色；悬挂的适应性非常强，在越野路况下乘坐依然沉稳。因此，此款车既适合在城市路况条件很好的情况下驾驶，也能够适应野外复杂多变的路况。 评价内饰的变化不大，配置倒是很全 车的内饰没什么变化，沿用了五十铃风格，只是在装配水平和细节的设计上有了进步，仿胡桃木的中控台、白色背景的仪表板都似曾相识，而琳琅满目的装备是它最大的卖点之一，cd机、电动车窗、遥控中央门锁和电动后视镜，还有倒车雷达和车内外温度显示。它的司机侧电动窗为双向自动设计，而且所有的车窗在锁车后能自动关闭，这些功能非常实用。在紧凑型suv中，新风景·冲浪的内部空间宽敞得有些出人意料，可放平的后座便于外出旅行和储存货物，可侧开后备门使上下货物更方便。 从正面看，车头部位饱满现代，车身设计简洁、明快、典雅时尚，倾斜的前车窗和后部线条使人从视觉上感觉非常舒适。纽扣型的前大灯，采用多棱面透镜，如同钻石的光线折射，配合可以微调0.5度的灯光，保证夜间驾驶的路面照明；360度完整视野的车窗设计，无一不显示出大师在设计这辆'精品'车时，对消费者使用需求的深思熟虑和独有的匠心。从侧面看，前引擎盖和前窗连成一直线，以取得最佳的空气动力性能。这就是经典，只要角度有1厘米的改变，不但是整体风格就会完全改观，就连其在空气动力性方面的性能表现都会大打折扣。其设计确实很见功底。 当然这个档 ( 档 ) 次的suv不可能十全十美，新的风景冲浪在内外的工艺水平上还有有待提高之处，车身覆盖件的缝隙不均匀，车门密封的也不是很好，最主要的是内饰还是没能摆脱低档suv的影子。两车后排车门开度偏小，进出有所不便。 4g64发动机没有登场，自产的491发动机扭矩较大 本来能让新的风景·冲浪傲视群雄的三菱4g64发动机要等到今年晚些时候才开始装配，而北京福田自己生产的491发动机来自于丰田的4y，性能上没有什么特别之处，满足日常的需要还是没有问题的。它的最大功率76kw，最大扭矩193nm，与其他厂家的491发动机一样，主要是满足商用的需要，在扭矩方面的表现还是可圈可点的，尤其是在2000转左右的时候，牵引力和皮卡有一拼，看看它的扭矩曲线，193nm的扭力在2600转的时候就得以发挥。不过对于湿滑的越野路面，由于是两驱车，起步的时候还是有些打滑，但是很快就表现正常了，带感载比例阀的制动系统虽比不上电子式的abs,但是制动距离在允许范围之内。 离合器的结合点居中，适合中国人的驾驶习惯，有些别扭的是油门踏板太低，刹车踏板太高，第一次开时脚从油门踏板移至刹车踏板，竟然脚打了滑，慢慢习惯了就好一些。还有，就是离合器旁边没有踏的地方，开长途会有点累。 前悬为双横臂扭杆独立悬挂带横向稳定器及双向作用筒式减震器，后悬采用纵置渐变刚度钢板弹簧带双向作用筒式减震器。悬挂较硬，影响到了它的舒适性能。在一些地面不平的路段上行驶，冲浪的避震性能偏硬，坐在后排，感觉更明显，不过在高速路段上反映出的车身刚性，让人有种安全感。 发动机还可以选配沈阳航天三菱的4g64发动机，动力输出提升至96.5kw，北京福田把这款经常用于中档suv和轿车上的发动机放在只有10万元的风景·冲浪身上，应该说绝对超值。同时4x4版本的车型也会很快上市，同时要推出高顶半高顶车型，使产品种类更加丰富；到了今年5月，汽油发动机的排放均能达到欧Ⅲ标准，提前符合北京等大城市的环保要求。 |
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