简介(“一环”与部分城市道路连接 免收费)

一环贯通“三大变化”

一环南拓

简介

佛山一环于2006年11月18日正式开通,这一天是值得所有佛山人骄傲的日子,佛山一环的建成也为大佛山的发展开启了全新的一个格局...

佛山从来没有这么大气过，全长99.2公里、总投资130亿元的佛山“一环”横空出世，将佛山五区连为一体，昔日77.4平方公里的城市“围城”豁然开朗，3800平方公里背景下的“2+5”城市组团次第打开，佛山现代化大城市的雏形初现。

佛山市路桥公司总经理林灼杰介绍，“一环”设计双向14车道，其中8条主车道全线封闭不设红绿灯，让车辆快速通行；两边各3条辅道通过立交、匝道等与地方道路连接，最大限度实现快进快出。

“一环”快速干线全程不设路桥收费站

2010年4月13日，一环快速干线变身"佛山一环高速"。昨日下午，记者从南海交警大队获悉，佛山将按国家交通部要求对境内的高速公路路网的新命名和编号更换相关高速公路指路标志，为方便车主适应，将高速公路新的编号、名称与原有名称放在一起。同时，一环快速干线也将被正式命名为“佛山一环高速”（编号：粤高速S82），名称由快速干线变为高速后，一环的最高限速仍为100公里。届时，佛山的交通标志将更加规范、统一。

佛山“一环”广州方向接口达到12个

全程42个出口紧密连接广州、肇庆、珠海、江门、云浮、中山、清远市

从佛山中心城区到广州新机场，只需40分钟

这条全程99.2公里，开放性的快速干线，由一环东、西、南、北四路连接成环，其中一环东路长36.4公里，北接花都江高镇，南接广珠西线和番禺；一环西路长31.9公里，北接盐南线至清远、肇庆，南接佛开高速至高明、高要；一环南路长15.3公里，东接顺德、番禺，西连325国道直达江门、湛江；一环北线长15.6公里，东接广清高速，直达花都新白云机场，西连南海东西二线至三水、四会。“一环”如同一条金色纽带将珠三角地区的广州、佛山、珠海、江门、中山、清远、云浮、肇庆各市紧密连接。

据介绍，一环通车后，从广州前往珠三角西部城市的车辆不再需要经过325国道、321国道，避免与佛山市内车辆争道造成拥堵，此外，由于设计车速高，意味着车辆可以从过去的时速三四十公里每小时提高至100公里每小时，对于提速区域交通意义重大。

此外，对于珠三角西部城市共享广佛公共设施提供了交通便利。

“一环”与部分城市道路连接

广州：对接老城区出口：里水立交、里横路立交、盐南公路立交、G321东立交、广佛新干线立交、穗盐路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；对接番禺出口：陈村立交、北滘立交；对接花都出口：桂和路立交。

珠海、中山：从陈村立交、北滘立交出口，接佛陈公路、三乐公路可达。

肇庆：从狮山立交、桃园路立交、国道321西立交出口接广三高速、321国道。

清远：从官窑立交、里水立交出口接珠二环高速公路、广清高速公路。

江门：从樵乐路立交、325国道立交接佛开高速公路、325国道。

云浮：从官窑立交出口接321国道。

免收费

全程不设收费站快速路上跑公交

一环贯通“三大变化”

【交通之变】

西翼城市进广州有捷径

长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走‘一环’，然后再选择其他路口进入广州。”

佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。

同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。

【经济之变】

产业可向粤西粤北转移

佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的财富通道。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。

南海人邓先生前不久在千灯湖畔购买了一套住宅，均价达到了5000元/平方米。“如果两年前在这个片区买房，房价会低一半以上”。“不断地投入、多项政策的利好，地价才会升温。”房地产业内人士说。

为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。

其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是南海中心商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。

【城市之变】

佛山东广州西融为一体

“一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同广州新客站及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。佛山市规划局相关负责人认为，“一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。

同时，该负责人还指出，“一环”快速干线经过的地区包括工厂、村庄、农田及部分城镇，除西环狮山段和北环等处少量利用原有的道路或路基外，其他基本为新建路段。“一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。

一环南拓

一环南拓工程4月底动工至今，进展顺利。记者昨日从佛山市交通局了解到，该工程的建设将可充分发挥“一环”作为佛山市路网体系骨架的作用，并将中心组团和大良容桂组团涵括在内，有效屏蔽两大组团的过境交通，同时强化两大组团与九江龙江组团、大沥组团、狮山组团和西江组团东部的交通联系。通过对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造，以进一步加强“一环”对西江组团西部和西南组团的辐射作用，还将对珠三角西翼的城市建设和经济发展发挥巨大的推动作用。

密切各大组团沟通联系

“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路南延线及其它现有路网，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通联系。目前，“一环”除有效缓解了交通压力，还通过其核心骨架的作用，促进了现代化大城市的逐步成形。

有效衔接顺德区公路网

一环南拓不仅将有效地衔接顺德区内的干线公路网和全市主干路网，进一步密切佛山两个百万人口中心城区的交通联系；同时，还可以将原一环南路用于解决广明高速和番顺高速的线位问题，极大地提升顺德的交通地位和区位优势。

目前，一环南拓实施计划正有序推进，并抓紧时机落实资金，推动各路段尽快动工，其中顺德区快速干线的两个BT项目，已在4月份动工，其它项目也力争在年内动工。

南拓工程利用旧路改造

一环南拓工程起点位于一环东路佛陈路立交，利用佛陈公路往东，跨白陈公路和G105国道，沿碧桂公路向南，至在建的高赞大桥东引道（横九）转向西，经容桂红旗路、高赞大桥（已建成），新建高富路，经甘竹滩大桥（已建成），利用顺番公路至龙江跨G325国道，沿龙高公路转拟建的南庄至九江公路（一环西路南延线），接一环西路，全线不设红绿灯，取消平交路口，路幅宽度不低于一级公路标准。整个一环南拓工程以利用现有的道路改造提升为主，新建为辅为原则，路线全长约134公里，其中利用旧路进行改造提升的约94公里，新建道路约40公里。

南拓工程涉及20个项目

一环南拓后，环内面积从原来的520平方公里增加至940平方公里，全长（环线部分）158公里，为进一步提高环内路网通达水平，将增加两纵一横。同时，佛山市计划对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造。

一环南拓方案涉及20个项目，利用已建成的项目两个，含原有市决策委第一批、第二批和完善工程的四个项目，新增项目共11个，配套向西江组团和西南组团辐射项目三项。

2010年南拓工程可完工

一环南拓工程的实施将加快佛山现代化大城市的建设，加强“一环”对大良容桂组团、龙江九江组团、西江组团、西南组团以及广州方向的交通联系。

2010年10月一环南拓工程完工后，不仅全市公路网结构将更趋合理，佛山“2＋5”组团间连接将更加快速，今后广佛经济圈也可快速连接，佛山与中山、江门等珠三角附近城市的连接将更加密切。